西安市長(zhǎng)安區(qū)保障性住房機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的配置與利用研究.pdf

1、安“居”樂業(yè)是中華民族幾千年來固有的文化傳承，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的根本所在。為了保障大城市中部分中低收入群體“居者有其屋”，國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)的保障性住房政策來幫助無力購(gòu)買或租用住房的人群。但保障性住房人群由于收入水平和工作地點(diǎn)雙重因素的影響，對(duì)住區(qū)停車設(shè)施的需求低于商品性住房的居住人群，進(jìn)而使得部分停車設(shè)施閑置，未能有效的加以利用和盤活。如何解決與提升現(xiàn)狀配置和需求之間的差異，利用現(xiàn)狀配置資源中可利用的停車資源，對(duì)閑置停車設(shè)施進(jìn)行有效盤活，形成

2、與周邊住區(qū)資源缺失的互補(bǔ)性，并為保障性住區(qū)居民創(chuàng)收，補(bǔ)貼居民日常生活起居所需的物業(yè)管理費(fèi)用，進(jìn)一步提高住區(qū)的保障職能，并提供良好的可持續(xù)發(fā)展條件，是促進(jìn)和形成保障性住房住區(qū)良性循環(huán)的必要條件。
　　由于我國(guó)對(duì)住區(qū)機(jī)動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)估計(jì)不足，致使住區(qū)機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施配建指標(biāo)存在大量歷史遺留問題。其中停車設(shè)施配建指標(biāo)的形成基于對(duì)住區(qū)停車需求預(yù)測(cè)，而停車需求與城市發(fā)展與土地利用、汽車保有量、經(jīng)濟(jì)水平、居民出行方式、路網(wǎng)條件與交通狀況、停車管

3、理政策等多種因素息息相關(guān)。保障性住房居民小汽車擁有量不高，且由于保障性住房申請(qǐng)人收入水平的限制和就業(yè)區(qū)位公共交通的高度便捷性，致使入住初期大量停車設(shè)施閑置。而住宅建設(shè)初期依據(jù)配建標(biāo)準(zhǔn)未加以需求調(diào)查研究就全額配建，造成停車設(shè)施供大于需。因此，合理準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)保障性住房居民停車需求，并配建適當(dāng)規(guī)模的機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施，是保障停車空間資源高效利用的前提條件。
　　本文主要內(nèi)容共分為四大部分：第一部分是第一章和第二章，提出論文研究背景和理論基礎(chǔ)

4、。分析國(guó)內(nèi)外理論研究和實(shí)踐活動(dòng)的趨勢(shì)和不足，在此基礎(chǔ)上提出論文研究的技術(shù)路線。第二部分是第三章，西安市長(zhǎng)安區(qū)保障性住房機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的現(xiàn)狀調(diào)查研究。通過分析研究長(zhǎng)安區(qū)現(xiàn)狀保障性住房住區(qū)的人員的收入水平和就業(yè)區(qū)位，總結(jié)歸納保障性住房停車設(shè)施配建中存在的問題。第三部分是第四章和第五章，給出配置方法和再利用策略。第四部分是第六章，指出文章的創(chuàng)新點(diǎn)、不足之處和有待進(jìn)一步研究的方向。本文通過研究長(zhǎng)安區(qū)內(nèi)保障性住房機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的配置情況，采取理論