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文檔簡(jiǎn)介
1、用計(jì)算機(jī)對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真,模擬城軌列車運(yùn)行和供電系統(tǒng)潮流隨時(shí)間變化的動(dòng)態(tài)過程,從而將不同客流時(shí)段中牽引負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響效果直觀地展現(xiàn)出來,為供電設(shè)備選型、供電方案選優(yōu)等提供數(shù)據(jù)參考,是一種高效的電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)手段。我國(guó)正處于城市軌道交通大建設(shè)時(shí)期,開發(fā)城市軌道交通供電系統(tǒng)仿真軟件的必要性和重要性不言而喻。
介紹了城軌供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行方式,分析了城軌列車的運(yùn)行規(guī)律,對(duì)列車再生制動(dòng)特點(diǎn)和進(jìn)出站過程做了詳細(xì)
2、闡述。通過列車牽引計(jì)算獲得列車運(yùn)行位置和取流等隨時(shí)間變化的情況,然后以牽引計(jì)算結(jié)果作為動(dòng)態(tài)負(fù)荷數(shù)據(jù),進(jìn)行交直流混合潮流計(jì)算。交直流混合潮流計(jì)算又分直流牽引網(wǎng)潮流計(jì)算和交流潮流計(jì)算。為了克服傳統(tǒng)的計(jì)及再生制動(dòng)的直流牽引網(wǎng)潮流計(jì)算收斂困難的問題,對(duì)再生制動(dòng)機(jī)車的傳統(tǒng)電壓模型進(jìn)行改進(jìn),在仿真中采用理想電壓源串聯(lián)可調(diào)內(nèi)阻模型(電源修正模型)模擬再生制動(dòng)機(jī)車,保證了迭代計(jì)算的可靠收斂性。交流潮流計(jì)算和直流潮流計(jì)算的結(jié)果互為對(duì)方的初始條件,兩種計(jì)算
3、互相迭代直到最終收斂。整流機(jī)組模型是連接交流潮流計(jì)算與直流潮流計(jì)算的關(guān)鍵,因此對(duì)整流機(jī)組交直流詳細(xì)數(shù)學(xué)模型也進(jìn)行了全面的介紹。
交直流潮流計(jì)算獲得的是系統(tǒng)基波潮流的分布,以基波數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),再配合整流機(jī)組的諧波特性即可求出整流機(jī)組注入系統(tǒng)的諧波電流,進(jìn)而進(jìn)行交流系統(tǒng)的諧波潮流計(jì)算。
最后,用matlab語言編制以上計(jì)算程序并用GUI設(shè)計(jì)制作圖形用戶界面,完成了城市軌道交通供電系統(tǒng)仿真程序(簡(jiǎn)稱ETRAC-SIM
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