包鋼軌梁廠重軌脫碳厚度的研究.pdf

1、近年來,由于鐵路的重要性,隨著高速鐵路的迅速發(fā)展,人們對高速鋼軌質量的要求越來越高,所以鋼軌在加熱過程中產生不可避免的缺陷成為研究的焦點。高速鋼軌的脫碳是鋼軌表面質量的主要缺陷之一,直接導致重軌產生機械性能下降,硬度、疲勞強度降低,耐磨性差等缺陷,影響產品合格率。
　　本課題以包鋼軌梁廠生產實際為基礎,在生產中組織高速鋼軌脫碳層實驗,理論結合實際,統(tǒng)計數(shù)據(jù)、分析研究各影響因素與高速鋼軌脫碳的關系。主要目的是在實際生產中降低高速鋼軌

2、脫碳層厚度,提高產品質量和市場競爭力。
　　研究方法以統(tǒng)計為主,在生產中合理組織高速鋼軌脫碳層實驗,由鋼軌質量檢驗所用顯微鏡組織法檢測實驗樣,采集、統(tǒng)計實驗結果以及現(xiàn)場相關監(jiān)控數(shù)據(jù),分析不同因素與高速鋼軌脫碳的關系,并得出降低脫碳層厚度實際可操作的方法,優(yōu)化燒鋼方式。
　　為了全面細致的研究高速鋼軌脫碳層情況,從四個方面進行組織實驗:①鋼種與脫碳層:分別統(tǒng)計研究U71Mn、U75V、U76CrRe以及KB1250四種不同的鋼

3、種高速鋼軌脫碳層實驗樣實驗情況,得出容易控制脫碳的鋼種依次為:KB1250→U76CrRe→U71Mn→U75V。②加熱時間與脫碳層:選取鋼坯在高溫段不同停留時間的實驗樣為研究對象,得出結論鋼坯在加熱一段平均爐溫為1250℃環(huán)境下多停留30min,其脫碳層厚度將在0.4mm以上,且波動幅度較大,不容易控制。③加熱溫度與脫碳層:采用梯度燒鋼法和降低鋼坯出爐溫度法兩種方法,遞進式的研究合理分布爐溫,將鋼坯出爐溫度控制在1080~1100℃的

4、范圍內,能夠有效的減少高速鋼軌脫碳層厚度。④爐內氣氛(工藝)與脫碳層:采用強氧化性和弱還原性兩種不同氣氛進行燒鋼,得出弱還原性氣氛,可以有效地防止高速鋼軌脫碳。最后,通過綜合各影響因素降低脫碳層厚度的方法,結合實際可操作性,得出高速鋼軌防脫碳加熱制度,優(yōu)化了加熱工藝。
　　研究結果為高速鋼軌脫碳層理論研究提供了實際參數(shù),為實際生產中控制高碳鋼脫碳現(xiàn)象提供了有效的措施及方法,改進優(yōu)化了加熱工藝,對鋼鐵企業(yè)高碳鋼產品質量有實際指導意義