點火室式預混合柴油機燃燒系統(tǒng)的實驗研究.pdf

1、近年來，環(huán)境污染日益嚴重，為了減少汽車尾氣對環(huán)境的危害，各國制定的排放法規(guī)日趨嚴格。傳統(tǒng)柴油機燃燒方式的固有特性決定了其無法解決同時降低NOx和PM排放的難題。而近年來大量研究表明:柴油機預混合燃燒方式具有高效率且同時降低PM和NOx排放的優(yōu)勢。但柴油機均質預混合燃燒理論在實用化進程中仍然存在諸多難題，尤其是著火相位控制問題。針對這一現(xiàn)狀，本文提出了一種新型柴油機點火室式預混合柴油機燃燒系統(tǒng)。其主要原理為:在柴油機缸蓋上設置一個點火室，

2、通過噴孔與主燃燒室相連，火花塞布置于點火室中。通過氣體燃料供應通道，向點火室內充入一定量的氣體燃料。氣體燃料被火花塞點燃燃燒后的火焰或者高溫氣體通過噴孔噴入主燃燒室，引燃其中的可燃預混合氣，實現(xiàn)柴油機的均質預混合燃燒。
　　以一臺CF186F(A)柴油機為基礎，根據(jù)點火室式預混合柴油機燃燒系統(tǒng)的結構要求，對氣缸蓋結構進行改造，設計了點火室和LPG供應系統(tǒng)，開發(fā)了發(fā)動機點火正時及LPG噴射的電子控制系統(tǒng)，完成了點火室式預混合柴油機燃

3、燒系統(tǒng)原理樣機的試制。搭建了進行新型燃燒系統(tǒng)可行性驗證的實驗臺架。
　　在新實驗臺架上對點火室式預混合柴油機燃燒系統(tǒng)可行性進行了探索實驗，對樣機的缸內燃燒過程、排放特性及經濟性進行了測試分析，結論如下:
　　(1)點火室式預混合柴油機燃燒系統(tǒng)切實可行，主燃燒室內的燃燒始點可以通過控制點火室內火花塞點火正時來控制。
　　(2)原理樣機相比原柴油機可同時降低NOx和碳煙排放。在中低負荷工況，原理樣機比原柴油機NOx排放可以