基于非均勻熱源散熱器的某礦用自卸車動力艙散熱性能分析與改進.pdf

1、礦用自卸車作業(yè)環(huán)境非常惡劣，且負載大、工作時間長，致使動力艙散熱困難，從而導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生故障，嚴重影響了生產(chǎn)效率。針對動力艙的散熱問題，目前生產(chǎn)廠家主要依靠經(jīng)驗和實驗的方法，存在設(shè)計周期長和成本高等缺點。本文以某礦用自卸車為研究對象，應(yīng)用 CFD數(shù)值計算方法對動力艙的散熱特性進行分析并提出改進措施。論文對以下幾個方面展開研究:
　　1.分析了本文的背景和意義，并對國內(nèi)外動力艙散熱相關(guān)研究工作進行了分析和總結(jié)，基于此，提出了本文的研究

2、方法和研究內(nèi)容。
　　2.針對發(fā)動機艙內(nèi)散熱核心元件—散熱器，應(yīng)用CAD軟件建立散熱器單元模型，仿真得到該自卸車的高、低溫散熱器的傳熱特性和阻力特性。并將多孔介質(zhì)模型與分布參數(shù)法相結(jié)合建立了非均勻熱源散熱器仿真方法，仿真結(jié)果體現(xiàn)了散熱器表面溫度在冷卻液流動方向上的溫度梯度，并且仿真所得的了冷卻液的進、出口水溫與試驗結(jié)果的誤差在8.6％以內(nèi)。
　　3.將非均勻熱源散熱器仿真結(jié)果作為動力艙流場仿真的散熱器邊界條件，對動力艙的三維

3、熱環(huán)境進行仿真，并與散熱器為均勻熱源的動力艙三維熱環(huán)境仿真進行對比。結(jié)果顯示非均勻熱源散熱器的仿真結(jié)果很好的體現(xiàn)了散熱器沿冷卻液流動方向存在的溫度梯度，更貼近實際情況。然后應(yīng)用非均勻熱源散熱器邊界條件仿真分析了自卸車動力艙在怠速、額定功率點、最大扭矩三個工況下的散熱特性，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)扇護風(fēng)罩前緣處發(fā)生明顯的回流現(xiàn)象以及在發(fā)動機與自卸車甲板之間存在氣流遲滯現(xiàn)象，致使在發(fā)動機上面出現(xiàn)了高溫集中區(qū)。針對所存在的問題，采取了加裝導(dǎo)流板的改進措施，并