西南地區(qū)電氣化鐵路電能質(zhì)量評(píng)估與解決方案研究.pdf

1、西南地區(qū)電氣化鐵路由于主要分布在山區(qū)地帶，山區(qū)所特有的地理特征決定了該地區(qū)的電氣化鐵路牽引供電負(fù)荷有其特殊性，伴隨著高速客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)，運(yùn)營(yíng)速度更高，行車密度更大，電能質(zhì)量問(wèn)題勢(shì)必更為突出，這都對(duì)該地區(qū)牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了新要求。為了提高設(shè)計(jì)的合理性和適用性，有必要掌握西南地區(qū)電氣化鐵道電能質(zhì)量的現(xiàn)狀，并結(jié)合該地區(qū)牽引供電負(fù)荷變化特點(diǎn)，開(kāi)展有針對(duì)性的電能質(zhì)量解決方案研究。
　　本文依托西南交通大學(xué)鐵道電氣化與自動(dòng)化鐵道部重

2、點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的軟硬件平臺(tái)，對(duì)西南地區(qū)主要電氣化線路中有代表性的多個(gè)牽引變電所進(jìn)行全面電能質(zhì)量測(cè)試，基于國(guó)標(biāo)要求，完成了電能質(zhì)量的綜合評(píng)估，進(jìn)而討論了既有國(guó)標(biāo)的適用性，提出了國(guó)標(biāo)制定中需要注意的幾點(diǎn)問(wèn)題。
　　西南地區(qū)電氣化鐵路普遍采用固定補(bǔ)償方式治理電能質(zhì)量，基于綜合補(bǔ)償理論，研究了其有效性和適用性。針對(duì)固定補(bǔ)償裝置存在的不足，介紹了多種新型電氣化鐵道電能質(zhì)量控制方法，分析了其基本工作原理，計(jì)算了主要技術(shù)參數(shù)，并試驗(yàn)和仿真驗(yàn)證了方案的

3、可行性，為西南地區(qū)電氣化鐵道電能質(zhì)量綜合治理提供了有效途徑。
　　結(jié)合南昆鐵路擴(kuò)能改造的實(shí)際需要，以田林牽引變電所為例開(kāi)展了同相供電系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)，給出了同相供電主電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、計(jì)算得到了綜合補(bǔ)償容量，與既有兩相供電方式對(duì)比分析了牽引變壓器安裝容量和供電臂末端網(wǎng)壓。開(kāi)展了田林牽引變電所同相供電方案的經(jīng)濟(jì)性分析，計(jì)算了投資回收年，研究表明采用同相供電技術(shù)較傳統(tǒng)的電能質(zhì)量補(bǔ)償技術(shù)治理更為先進(jìn)和全面，綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著，可以進(jìn)一步在西南地區(qū)