電動(dòng)汽車(chē)鉛酸蓄電池?zé)o損充電器的研制.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)充電器為電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)的重要組成部分，也是電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。鉛酸蓄電池在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源方面具有廣泛的應(yīng)用，目前鉛酸蓄電池依然保持著很高的市場(chǎng)占有率。本課題通過(guò)研究電動(dòng)汽車(chē)充電器的意義和國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，分析了目前蓄電池組在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，確定了課題的研究?jī)?nèi)容和研究方向。根據(jù)研究?jī)?nèi)容制定了相應(yīng)的充電策略，設(shè)計(jì)了包括主電路、CPU模塊、信號(hào)采集電路、PWM脈寬調(diào)制電路和輔助電源電

2、路在內(nèi)的無(wú)損充電器裝置，并利用該裝置進(jìn)行了試驗(yàn)。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?、旁诔潆姵跏紩r(shí)，假設(shè)10塊蓄電池的電壓分別為V1，V2，…，V10，設(shè)最大值為Vmax={V1，v2，…，V10}，最小值為Vmin={V1，V2，…，V10}，則最大差值為⊿V3=Vmax-Vmin，以⊿Vm的大小為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇不用的充電程序，分為普通充電程序、無(wú)損充電程序和電池替換程序三種情況。
　　⑵設(shè)計(jì)了無(wú)損充電器裝置的硬件電路，主要包括主電路、C

3、PU模塊、信號(hào)采集電路、PWM脈寬調(diào)制電路和輔助電源電路等。主電路是充電器硬件電路的重要組成部分，包括整流濾波電路、高頻全橋逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路和LC濾波電路，功能是220 V工頻交流電經(jīng)整流濾波電路變?yōu)橹绷麟姡绷麟娫儆筛哳l逆變電路變?yōu)楦哳l交流電，高頻交流電通過(guò)高頻變壓器降壓，再經(jīng)過(guò)不控全波整流電路和LC濾波電路得到直流輸出。信號(hào)采集電路、PWM脈寬調(diào)制電路以及CPU模塊構(gòu)成反饋回路，根據(jù)采集的充電器的輸出電壓和電流

4、信號(hào)調(diào)節(jié)PWM占空比，進(jìn)而調(diào)節(jié)輸出電壓和電流。輔助電源電路為電路中的某些器件提供電源電壓。
　　⑶根據(jù)制定的充電策略和設(shè)計(jì)的硬件電路，設(shè)計(jì)了充電器的系統(tǒng)軟件程序。無(wú)損充電器的系統(tǒng)軟件主程序包括普通充電程序和無(wú)損充電程序。普通充電程序是將蓄電池組當(dāng)作一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行充電。在充電過(guò)程中，設(shè)10塊蓄電池的電壓分別為U1，U2，…，U10，最大值為Umax={U1，U2，…，U10}。在智能充電程序恒流充電階段，如果10×Umax增大到設(shè)定