高速鐵路聲屏障噪聲控制預(yù)測(cè)分析與車(chē)外噪聲多譜勒效應(yīng)初步探討.pdf

1、為了對(duì)我國(guó)350km/h速度等級(jí)高速鐵路聲屏障的噪聲控制效果進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，基于邊界元方法，建立了高速鐵路聲屏障噪聲控制預(yù)測(cè)分析模型。聲源輸入由陣列式聲源識(shí)別系統(tǒng)對(duì)我國(guó)350km/h速度等級(jí)高速列車(chē)的車(chē)外聲源識(shí)別來(lái)確定，考慮高速列車(chē)車(chē)外噪聲的聲源分布、源強(qiáng)和頻譜特性。模型中考慮車(chē)體和聲屏障之間的多重反射，聲屏障表面吸聲材料對(duì)聲屏障降噪效果的影響。根據(jù)典型評(píng)價(jià)點(diǎn)聲學(xué)響應(yīng)、空間聲場(chǎng)分布和聲屏障插入損失等相關(guān)評(píng)估指標(biāo)，對(duì)高速鐵路聲屏障的噪聲控制

2、效果進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。具體工作包括：
　　1)利用建立的高速鐵路聲屏障噪聲控制預(yù)測(cè)模型，對(duì)比分析了不同聲源設(shè)置工況下聲屏障高度對(duì)插入損失值的影響，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步考慮車(chē)體反射和吸聲材料對(duì)聲屏障降噪效果的影響。
　　2)對(duì)比分析了不同結(jié)構(gòu)形式頭型聲屏障降噪效果，主要包括：分別考慮車(chē)體反射和吸聲材料下不同頭型聲屏障與相同高度直立式聲屏障降噪效果的對(duì)比；同時(shí)考慮車(chē)體反射和吸聲材料時(shí)不同頭型聲屏障降噪效果的對(duì)比。
　　3)在詳細(xì)分