動載作用下加筋土擋墻的響應特性數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路與高速公路的大規(guī)模建設(shè)，加筋土擋墻技術(shù)越來越得到廣泛的應用，動荷載作用下加筋土擋墻的響應特性研究成為了巖土工程中的一個重要課題。但是當前并不清楚加筋土擋墻的抗震機理，與此同時，在加筋土擋墻抗震設(shè)計方面也沒有為業(yè)界所接受的合理規(guī)范。因此需要對加筋土擋墻復雜的動力特性和抗震機理展開廣泛而深入的研究。而目前國內(nèi)對于抗震性的研究主要集中在橋梁和隧道的抗震性研究上，對于加筋土擋墻等道路支擋結(jié)構(gòu)的抗震性研究相對較少，研究成果也較少。

2、
　　為研究加筋土擋墻在動荷載作用下的動力特性，本文在參考大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，總結(jié)了加筋土的加筋原理及加筋土擋墻的設(shè)計計算方法，利用Plaxis有限元軟件對加筋土擋墻在動荷載作用下的響應特性進行了數(shù)值模擬研究。為更好地分析動荷載對加筋土擋墻的作用規(guī)律，本文在研究加筋土擋墻動力特性的同時，也對加筋土擋墻在自身荷載作用下的響應特性進行了模擬分析，通過對比分析動荷載及自身荷載作用下加筋土擋墻的水平位移、沉降及加筋材料的受力，以探討動

3、荷載對加筋土擋墻的作用規(guī)律;影響加筋土擋墻動力響應特性的因素有很多，本文重點研究了加筋材料以及峰值加速度對加筋土擋墻的動力特性的影響，通過模擬不同加筋剛度、不同加筋長度、不同加筋間距下及不同峰值加速度的加筋土擋墻的動力響應特性，然后分別從擋墻的水平位移、沉降、加筋材料的受力等方面分析了這些因素對加筋土擋墻動力特性的影響;最后提出了相對于中等高度加筋土擋墻加筋材料的剛度、長度、間距的最優(yōu)值。由于本文的數(shù)值模擬分析重點是研究加筋材料及峰值加