長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量研究.pdf

1、近年來，伴隨著我國工業(yè)的快速發(fā)展，危險品需求量一直保持持續(xù)增長態(tài)勢，隨之而來的危險品運輸安全問題也成為社會各方關(guān)注的熱點。在危險品運輸中，水運以其運量大，運費低的優(yōu)勢受到青睞。而長江作為黃金水道，水路危險品運輸量增長尤為迅猛，種類也趨于繁多，帶來的安全隱患和環(huán)境污染問題也更為突出。因此，對于開展長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量研究，提升事故應(yīng)急反應(yīng)能力的需求迫在眉睫。本文主要圍繞長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量的組織力量、運行機(jī)制及資源配置

2、問題展開研究，其主要研究內(nèi)容如下：
　　 (1)提出了應(yīng)急力量的內(nèi)涵，結(jié)合長江水上交通系統(tǒng)的特定對象，運用危險品事故統(tǒng)計分析，研究長江危險品船舶交通事故現(xiàn)狀和應(yīng)急力量現(xiàn)狀，提出了長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量存在的問題。
　　 (2)根據(jù)應(yīng)急管理理論和風(fēng)險管理理論，研究提出了由應(yīng)急組織力量、運行力量、應(yīng)急資源力量組成的長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量構(gòu)成體系。
　　 (3)從應(yīng)急組織運行機(jī)制、應(yīng)急行動運行機(jī)制和應(yīng)急

3、資源運行機(jī)制三個方面，研究了長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量運行機(jī)制，建立了應(yīng)急資源需求預(yù)測模型和資源優(yōu)化調(diào)度模型，構(gòu)建了長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量運行機(jī)制。
　　 (4)根據(jù)長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量資源配置現(xiàn)狀，分析了資源配置的風(fēng)險及應(yīng)急基地選址、響應(yīng)時間、航道條件、資金等四方面約束因素，運用隨機(jī)線性規(guī)劃理論，構(gòu)建DEA-NNS應(yīng)急資源配置模型，對長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量資源從搜救和防污兩方面進(jìn)行了配置優(yōu)化研究，

4、形成了長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量資源配置技術(shù)。
　　 (5)基于長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量的組成和運行機(jī)制，構(gòu)建了3大類18項指標(biāo)的評價指標(biāo)體系；建立了基于模糊層次綜合評價法的應(yīng)急力量評價模型，對長江海事危險品船舶交通事故應(yīng)急力量現(xiàn)狀進(jìn)行了評價；形成了長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量評價技術(shù)。
　　 (6)提出了加強(qiáng)長江危險品船舶交通事故應(yīng)急力量建設(shè)建立健全應(yīng)急組織體系、加強(qiáng)社會應(yīng)急力量建設(shè)、完善立法等建議和措施。