鐵路與近代河南鹽業(yè)市場的嬗變.pdf

1、食鹽作為國家專賣商品,由于其與國家政權關系密切,因此鹽業(yè)市場格局也呈現出與一般商品市場不同的特點。河南位居內陸,主要行銷蘆鹽、淮鹽、潞鹽東鹽四地食鹽,其鹽區(qū)劃分、鹽業(yè)運銷皆受到政府的嚴格規(guī)定,從而使河南的鹽業(yè)市場格局呈現出不同的特點?？傮w而言,食鹽的運銷網絡是一個相對封閉的運銷網絡,蘆鹽、淮鹽、潞鹽、東鹽在河南各有銷區(qū),“各守藩籬”。具體而言,在不同的鹽業(yè)運銷制度下,鹽業(yè)的市場結構亦有所不同。在實行官督商銷和官督官銷的蘆鹽、淮鹽和東鹽的

2、引地,食鹽的運輸網絡呈現“鹽產地—鹽業(yè)轉運中心——州縣鹽場—基層鹽店”的四級流通結構。在食鹽的運銷過程中,食鹽的運輸過程和銷售過程截然分離,食鹽的轉運中心僅僅是食鹽的分銷中心,并不具備商品貿易的功能;食鹽的基層銷售網雖與一般商品的流通網大致重合,但食鹽的購、銷雙方皆喪失了自由,亦呈現出不同于一般商品流通的特點。而在實行官督民銷的潞鹽銷區(qū),食鹽流通則相對自由,食鹽的流通網絡和一般商品的流通網絡大致重合,呈現出“鹽產地—高級鹽業(yè)集散中心(會

3、興鎮(zhèn))—中級鹽業(yè)集散中心(韓城鎮(zhèn)等)—基層集市”的四級流通結構,在食鹽的運銷過程中,食鹽的運輸過程和銷售過程是結合的,食鹽的轉運中心亦同時具有食鹽貿易的功能,作為潞鹽最大貿易中心的會興鎮(zhèn)在清代河南市鎮(zhèn)中占據重要地位;食鹽的基層銷售網與一般商品流通網基本重合,其性質、功能亦基本一致。
　　隨著河南境內平漢鐵路、道清鐵路、隴海鐵路的相繼修通,同一般商品運輸一樣,食鹽的運輸方式也發(fā)生了變化,由傳統(tǒng)的水運為主轉變?yōu)橐澡F路運輸為主。但與一般

4、商品運輸的改易相比,鹽業(yè)運輸方式的改易呈現出滯后性、復雜性的特點。一方面,鹽業(yè)運輸方式受到政府的嚴格控制,因此運輸方式改易的決定權不在商人而在政府;另一方面,運輸方式的改易與鹽區(qū)利益休戚相關,因此,在鹽業(yè)運輸方式改易過程中,往往充斥著不同鹽區(qū)行政機關、不同鹽區(qū)商人之間的利益斗爭。
　　隨著鹽業(yè)運輸方式的改易,傳統(tǒng)河南的鹽業(yè)市場亦發(fā)生了較為明顯的變化,主要體現在:一、市場格局的變化,較早利用鐵路運輸的蘆鹽市場得到擴展,由原有的53縣

5、擴展至75縣;二、鹽業(yè)轉運中心的轉移,傳統(tǒng)的鹽業(yè)轉運中心由沿河分布轉變?yōu)檠罔F路線分布,從而使一些較大的鹽業(yè)轉運中心呈現衰落的跡象;三、鹽業(yè)貿易中心的衰落,作為河南最大貿易中心的會興鎮(zhèn),其衰落既是蘆鹽市場擴大、潞鹽市場縮小的直接體現,亦是食鹽貿易中心無法催生現代加工業(yè)從而導致食鹽貿易中心在近代轉型中難免落伍的必然結果。
　　總之,鐵路的出現推動了河南鹽業(yè)市場由“專賣市場”向“自由市場”的轉型,主要表現為引岸制的進一步破除,自由商制的