電梯群控并行系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著城市化的發(fā)展，城市中高層建筑越來越多，為了提高服務水平和保證可靠性，一座高層建筑中經(jīng)常配置多臺電梯。如何實現(xiàn)對多臺電梯進行優(yōu)化控制，正越來越成為各大電梯公司和高校關注的重要課題。
　　電梯群控系統(tǒng)(EGCS)控制的難點在于電梯群控系統(tǒng)的多目標性、不確定性、非線性、擾動行和信息的模糊性。同時又要求本身具有高的實時性、穩(wěn)定性和安全性。本文研究課題來源某公司電梯群控項目，從減少乘客候梯時間和系統(tǒng)能耗為出發(fā)點，以8臺64層電梯為研究對

2、象，設計電梯群控并行系統(tǒng)，主要研究如下：
　　首先，闡述了選題背景，介紹了近年來在國內(nèi)外電梯群控系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，詳細敘述所使用的微處理器FPGA并行計算技術，并闡述了本文研究的目的和意義及本文研究研究的主要內(nèi)容。
　　其次，設計電梯群控并行系統(tǒng)結構的基礎上，重點分析了電梯群控系統(tǒng)的特征、交通模式和特征值。針對電梯群控系統(tǒng)的隨機性、非線性、擾動性、模糊性和多目標性等問題的分析，說明了電梯群控系統(tǒng)是個復雜的控制系統(tǒng)。扼要介紹了電

3、梯運行中的上行高峰、下行高峰、均衡交通和空閑交通等不同交通模式及其特征。提出了電梯群控系統(tǒng)影響派梯的主要特征值。
　　再次，針對電梯群控并行系統(tǒng)建立數(shù)學模型的問題結合模塊化思想構造出動態(tài)優(yōu)化算法、指標函數(shù)和模糊推理。其中指標函數(shù)模塊分為候梯時間函數(shù)模塊和系統(tǒng)能耗模塊。在基于此并行算法模塊的基礎上，設計了各種交通流模式識別和調度算法，并詳細設計了電梯群控并行系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化實現(xiàn)的具體步驟。
　　然后，設計了電梯群控并行系統(tǒng)的硬件和