基于NS-3的專(zhuān)用短程通信協(xié)議性能研究.pdf

1、智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)，是一種運(yùn)用先進(jìn)的通信、控制、信息等高新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改善而形成的一種智能化、社會(huì)化、信息化的新型的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。車(chē)載自組網(wǎng)作為ITS的重要組成部分之一，通過(guò)車(chē)輛之間（車(chē)-車(chē)）以及車(chē)輛和路旁基礎(chǔ)設(shè)備之間（車(chē)-路）的通信進(jìn)行不同類(lèi)型的業(yè)務(wù)信息的傳輸，從而可以提高道路交通的安全和效率、減少交通堵塞、為駕駛員提供車(chē)載服務(wù)等。在車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中，專(zhuān)用短程通信(Dedicated ShortRange Com

2、munication，簡(jiǎn)稱(chēng)DSRC)是一種高效的和專(zhuān)用的無(wú)線通信技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)小范圍內(nèi)語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像的準(zhǔn)確、可靠和實(shí)時(shí)的雙向傳遞，將行駛車(chē)輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施有機(jī)的連接，因而成為ITS的通信的重要平臺(tái)。
　　本論文研究的專(zhuān)用短程通信使用接入?yún)f(xié)議IEEE802.11p通過(guò)增強(qiáng)型分布式接入控制(Enhanced Distribution Coordinate Access，EDCA)及優(yōu)先級(jí)劃分來(lái)提供通信保證。研究中基于IEEE802

3、.11p協(xié)議的車(chē)輛無(wú)線通信系統(tǒng)作為智能交通的一部分，能極大地改善交通系統(tǒng)的有效性、實(shí)時(shí)性和安全性。
　　本論文對(duì)車(chē)載無(wú)線通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究。對(duì)基于無(wú)線Ad Hoc網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中的用于專(zhuān)用短程通信(DSRC)協(xié)議—IEEE802.11p協(xié)議作了較深入的研究，將IEEE802.11p協(xié)議與傳統(tǒng)無(wú)線局域網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行對(duì)比，分析了IEEE802.11p在物理層(PHY)與媒體接入控制層(MAC)所做的修改。
　　本

4、論文在NS-3網(wǎng)絡(luò)仿真平臺(tái)上研究IEEE802.11p協(xié)議的接入原理、接入機(jī)制、性能仿真及IEEE802.11p性能改進(jìn)研究。從分組平均時(shí)延，丟包率和吞吐量三個(gè)方面進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，研究IEEE802.11p和普通的IEEE802.11協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的異同，及其在車(chē)載環(huán)境下的優(yōu)勢(shì)。并且，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)，研究車(chē)輛距離、車(chē)輛速度和車(chē)輛密度對(duì)IEEE802.11p協(xié)議性能的影響。并針對(duì)仿真實(shí)驗(yàn)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，提出一些協(xié)議改進(jìn)的設(shè)想，做一部分的驗(yàn)證。同時(shí)指出