天津?yàn)I海新區(qū)基坑開挖的數(shù)值模擬與變形研究.pdf

1、近年來，為了保證基坑開挖能夠安全進(jìn)行，許多學(xué)者和技術(shù)人員對基坑工程展開了大量的研究。一方面，基坑開挖深度的增加和開挖面積的增加對安全施工提出了更高的要求，基坑工程需要滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)本身的安全性和穩(wěn)定性。另一方面，城市建設(shè)工程的集中性導(dǎo)致基坑工程所面臨的環(huán)境日趨復(fù)雜，基坑工程還需要滿足周邊環(huán)境的安全性。由于城市軌道交通建設(shè)的需要，交叉型基坑的施工也逐漸增加，交叉基坑施工復(fù)雜，施工時(shí)不僅要考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求，還要考慮交叉基坑的變形要求。因

2、此，對交叉型深基坑的變形特性進(jìn)行分析也顯得十分必要。
　　 本文以PLAXIS為主要計(jì)算工具，對于家堡站交通樞紐工程中大型基坑開挖進(jìn)行了二維數(shù)值模擬和三維數(shù)值模擬。并且結(jié)合施工現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)行了基坑變形特性的研究，主要包括地下連續(xù)墻水平位移，坑內(nèi)土體隆起，坑外土體的沉降等。通過對比分析驗(yàn)證了三維數(shù)值模擬的合理性和基坑開挖的空間效應(yīng)。本文對B1線隧道與海河隧道交叉基坑開挖施工工況進(jìn)行了數(shù)值模擬，并且結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，對交叉型基坑