基于FDS的機艙罩火災模擬及其阻燃性能研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，能源短缺問題日益嚴重，各國注重新能源的開發(fā)利用，其中風能作為清潔能源受到人們青睞，風力發(fā)電行業(yè)也得到快速發(fā)展，近些年，風力發(fā)電機組火災事故頻發(fā)，其原因是風力發(fā)電機組葉片與機艙罩材料為玻璃鋼，由玻璃纖維布與不飽和聚酯樹脂復合而成，其中玻璃纖維不易燃燒，不飽和聚酯樹脂為易燃材料，在風電機組工作過程中，因為漏油、摩擦、雷電等原因，引發(fā)火災，風電機組造價昂貴，本文運用火災模擬軟件FDS對機艙罩火災情況進行模擬，得到機艙罩火災時煙

2、氣流動情況、溫度場分布，為制定安全措施提供依據(jù)，同時設(shè)計正交實驗得到阻燃樹脂配方體系，提高機艙罩的阻燃性能。
　　不飽和聚酯樹脂中加入不含鹵阻燃劑提高材料的阻燃性能，以求得到阻燃樹脂配方體系，分別研究氫氧化鋁(ATH)、DMMP、硼酸鋅的加入量對不飽和聚酯樹脂工藝性能（粘度、凝膠時間、放熱峰溫度）、力學性能（拉伸強度）、阻燃性能（極限氧指數(shù)）的影響，根據(jù)實驗結(jié)果，設(shè)計三因素、三水平正交實驗，通過正交實驗方法，得到最優(yōu)阻燃樹脂配方體

3、系，其中ATH:30％、DMMP:15％、硼酸鋅15％，該阻燃樹脂配方體系制作玻璃鋼極限氧指數(shù)達到33.5％，樹脂粘度210mpa.s，玻璃鋼拉伸強度360MPa，可以同時滿足工藝性能、阻燃性能、力學性能要求。
　　設(shè)計機艙罩模型實體火災實驗，用熱電偶收集樣點燃燒過程中的溫度變化，同時記錄燃燒過程中火焰情況以及材料燃燒后破壞情況，與FDS模擬結(jié)果進行對比分析，驗證模擬結(jié)果的有效性，通過實驗得到，阻燃樹脂配方可以降低材料燃燒過程中的