建立小區(qū)快遞服務中轉站存在的問題及對策研究——以重慶市某小區(qū)為例.pdf

1、隨著電子商務快速發(fā)展，與之相適應的物流活動要求也越來越高。但是我國的物流發(fā)展較晚，物流供應鏈系統不夠完善。在快件“爆倉”事件中我們可以看出電子商務商物分離存在的問題，體現快遞業(yè)務發(fā)展過快與業(yè)務量不穩(wěn)定之間的矛盾?？爝f公司受到運輸成本、人員素質、人員工資、物流人才、倉儲設施設備、科學在管理方法等方面的綜合影響，在不確定的市場變化中，訂單量突然增大很容易產生貨物大量積壓的現象。據統計，快遞業(yè)目前每年以23％的速度增長，遠遠超過GDP增長速度

2、的3倍。但由于快遞是電子商務行業(yè)產業(yè)鏈中最關鍵的一個環(huán)節(jié)，其增長速度遠遠落后于電子商務發(fā)展的速度，如何提高快遞的運作效率降低快遞行業(yè)居高不下的成本成為當今一個迫在眉睫的問題。
　　由于B2C的物流載體主要是快遞公司，中國的快遞行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，缺少信息化現代化的科學管理，服務人員的職業(yè)素養(yǎng)普遍較低;且電子商務企業(yè)大多集中在大中城市，而大多數的訂單來自于中西部或者三四級中小城市，這也使得快遞業(yè)面臨復雜多變的服務環(huán)境，如何克服多變

3、的市場需求，也將是快遞業(yè)提高服務質量的重要途徑。
　　其實物流業(yè)只有做到精確細致的服務，或者電子商務企業(yè)直接參與物流，也許電子商務將會出現新的格局。毫不夸張地說，隨著網絡購物日益規(guī)范化管理的科學化，支付系統的不斷完善，最終未來的電子商務企業(yè)間的競爭，能否立于不敗之地可能就僅僅決定在這最后一公里上的較量。也許，你的物流比別人快一小時，你就會受到消費者的親來，這是贏得顧客的成功。當前，互聯網、物流本地化、社區(qū)學校、工業(yè)園區(qū)化、貿易市場

4、化等都是解決物流業(yè)出現問題重要的方向性方法。只有解決電子商務在物流環(huán)節(jié)中最后一個短板，解決物流業(yè)的“最后一公里”的問題，電子商務供應鏈管理中的瓶頸才會得以最終解決，使電子商務登上新一個臺階成為可能。
　　據資料，歐洲中轉站的運作流程基本都按照淘寶購物流程展開，具體是您在去網站購物之前，如果選擇了中轉站做轉運公司，需直接聯系客服獲得轉運倉庫地址;獲得地址后就可以直接到網站下單，在歐洲不用預付任何款項（除非代刷代付）待貨物郵寄到我們倉

5、庫后，我們加固包裝稱重，然后聯系您來拍費用，付款后我們一般1-2天就可以郵寄出去。接下來就是等待和到貨了。到貨后，再來確認付款！同時跟DHL和BPOST簽訂合同的德國轉運公司，保障貨物和資金安全。其實在歐洲小區(qū)快遞中轉站概念還沒有深入人心，在國內小區(qū)快遞中轉站也沒有深入運作，國內很多快遞企業(yè)都是對快件在本企業(yè)內部進行分揀中轉操作，幾乎所有快遞公司的中轉作業(yè)都為總部收到快件后，要在中轉操作部對每一批快件進行收件掃描，還可以根據貨物的重量進

6、行中心電子稱收件掃描。對于中轉部來說，將貨物做好中心稱掃描的作用能夠為以后的理賠工作減少很好不必要的麻煩，根據快件的去向將快件進行分揀（這里就不用分現付和到付了），同時放到寫有各目的地的名稱;根據快件的時效性及遠近程度進行快件的出庫，同時做好發(fā)件掃描，在執(zhí)行中轉操作時必須做到“七查三對”。所以國內小區(qū)快遞服務中轉站產業(yè)發(fā)展也處于空白。
　　為此，作者確定了面向快遞企業(yè)解決快遞左后一公里的小區(qū)快遞服務中轉站的第三方物流項目。主要針對

7、各個快遞企業(yè)和顧客提供快遞信息的傳遞和基于現代信息技術發(fā)展平臺的增值運營服務。顧客和快遞商只需要訪問小區(qū)快遞服務中轉站建立電子商務云上的質料庫，就可以得到所需的資料。如向快遞公司和顧客推出了區(qū)域快遞服務中專站項目服務，提供送件上門，上門取件，包裝，代收，快件的集散情況、同步作業(yè)流程等增值服務。本項目將通過小區(qū)快遞服務中轉站云計算支撐平臺與各個快遞企業(yè)信息平臺合作共享，使用戶更加方便快捷了解到快件及時信息、享受最優(yōu)質快遞貼心服務。讓用戶更