聚合物動力鋰電池組充電策略研究.pdf

1、能源日益枯竭和生存環(huán)境的日益惡化促使電動汽車日益受到世界各國的重視，然而在電動汽車中使用的動力電池存在的諸多問題制約了其發(fā)展和普及。本文主要對電動汽車等上使用的聚合物動力鋰電池組的充電策略進行研究。
　　首先，本文分析了聚合物動力鋰離子電池的電化學原理和與充電相關(guān)的參數(shù)，在MATLAB中建立了鋰電池模型。分析了目前動力型鋰離子電池在應(yīng)用中存在的問題，對充電控制策略的三個主要問題，快速充電法、串聯(lián)電池組均衡和充放電設(shè)備進行研究。提出

2、跟蹤鋰電池可接受的最大充電電流法以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的恒流恒壓法；提出一種基于超級電容器的串聯(lián)鋰電池組均衡電路和基于三相單相矩陣變換器的充放電設(shè)備電路方案。
　　其次，在MATLAB中用建立的鋰電池模型和開關(guān)電源模型，建立了充電仿真模型。仿真研究中，采用模糊邏輯算法控制充電器的充電電流，使鋰電池組的充電電流跟隨其可接受的充電電流變化，以減少充電時間。仿真結(jié)果表明該方法充電時間相對縮短。在Simulink中建立了基于三相單相矩陣變換器的充放電

3、設(shè)備模型，并對傳統(tǒng)SVPWM調(diào)制改進以減少輸入側(cè)的電流畸變，該充放電設(shè)備電路方案能夠節(jié)約充電設(shè)備成本、使充電過程調(diào)節(jié)方便，減少輸入側(cè)電網(wǎng)諧波污染。對基于電流源型開關(guān)選擇式的均衡方案，建立了Simulink仿真模型，用模糊控制算法控制均衡電流源的均衡次數(shù)和時間。仿真結(jié)果表明，該方案可以有效提高電池組的電壓一致性。
　　最后，對快速充電策略和基于超級電容器的均衡策略進行實驗。設(shè)計了鋰電池充電控制系統(tǒng)的控制電路和均衡電路，并完成實驗調(diào)試