一種新型多連桿可變壓縮比發(fā)動機的多體動力學虛擬仿真研究.pdf

1、近年來，可變壓縮比技術和可變配氣機構得到了迅猛的發(fā)展，其目的都是為了使內燃機具有更好的經濟性以及動力性。本文研究了一款多連桿單缸發(fā)動機，在原機模型上設計了一套可變壓縮比機構，相對原機來說，新機可以實現(xiàn)壓縮比的連續(xù)可調。并且還考慮到一種可變配氣技術，來實現(xiàn)進排氣門開啟關閉以及升程的變化。在設計的時候充分利用到虛擬樣機技術，提供給實體機加工必須得數據參考，節(jié)約開發(fā)成本和時間。
　　 本文主要包含了以下幾個主要研究內容：
　　

2、 (1)介紹了一種新型多連桿可變壓縮比模型的建立過程，強調了其中幾個關鍵部件結構的設計特點和功能。之后結合虛擬樣機技術構建了完善的單缸可變壓縮比可變配氣機構發(fā)動機虛擬樣機模型，進行了活塞連桿及配氣機構的運動學分析。最后導入BOOST軟件模擬的氣缸壓力曲線，實現(xiàn)新機的多體動力學分析。
　　 (2)模型設計完成之后，考慮到單缸機的振動和噪聲，重新設計了新機的平衡系統(tǒng)，由于采用多連桿設計，本文重新分析了慣性力的產生情況，設計了多套平衡