大型停車場(chǎng)內(nèi)通風(fēng)與排煙的模擬研究.pdf

1、為實(shí)現(xiàn)高效的“零距離換乘”方式,部分城市交通樞紐的各種交通功能被共同布置于地面層,使得停車場(chǎng)因?yàn)槭艿礁呒苷九_(tái)和周圍其他建筑物的阻擋而呈現(xiàn)半封閉狀態(tài),氣流組織復(fù)雜。停車場(chǎng)內(nèi)的空氣環(huán)境是工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題,本文以半封閉大型停車場(chǎng)內(nèi)的空氣環(huán)境為研究對(duì)象,為確保停車場(chǎng)內(nèi)具有良好的空氣品質(zhì)和足夠的排煙能力,采用計(jì)算流體力學(xué)數(shù)值模擬方法模擬分析了該停車場(chǎng)在通風(fēng)方案下的污染物分布和排煙方案下的煙氣流動(dòng)過(guò)程,根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化。
　　

2、論文建立了流體湍流流動(dòng)數(shù)值模擬的理論模型?；诶字Z平均法,數(shù)值模擬了機(jī)械通風(fēng)方案下停車場(chǎng)內(nèi)的速度場(chǎng)和污染物CO濃度場(chǎng),模擬結(jié)果表明采用上排風(fēng)的通風(fēng)方案會(huì)使停車場(chǎng)內(nèi)靠近玻璃幕墻且車道集中的局部區(qū)域污染物CO濃度超出衛(wèi)生評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；提出了上排風(fēng)結(jié)合局部下排風(fēng)以及上排風(fēng)結(jié)合局部誘導(dǎo)器兩種復(fù)合機(jī)械通風(fēng)方案,通過(guò)對(duì)兩種方案下速度場(chǎng)和污染物CO濃度場(chǎng)的模擬分析,表明這兩種優(yōu)化通風(fēng)方案能夠滿足停車場(chǎng)內(nèi)的衛(wèi)生評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 基于大渦模擬方法,數(shù)