高鐵客站候車(chē)大廳材料對(duì)聲環(huán)境的影響——以武漢火車(chē)站為例.pdf

1、我國(guó)鐵路交通事業(yè)迅猛發(fā)展，隨之帶來(lái)較嚴(yán)重的鐵路交通噪聲問(wèn)題，特別是高鐵客站，其候車(chē)空間和站臺(tái)空間位于同一大廳下，室內(nèi)聲環(huán)境問(wèn)題更加突出。因此，如何對(duì)高鐵客站候車(chē)大廳的聲環(huán)境控制就成為值得探索的重要研究課題。
　　 國(guó)外對(duì)大型鐵路客站的室內(nèi)聲環(huán)境問(wèn)題已有研究，而國(guó)內(nèi)對(duì)此研究論作很少。
　　 武漢火車(chē)站是高架橋式，列車(chē)可進(jìn)入站房?jī)?nèi)的車(chē)站。列車(chē)產(chǎn)生的噪聲勢(shì)必對(duì)候車(chē)大廳的聲環(huán)境產(chǎn)生影響。因此我們以武漢火車(chē)站為例對(duì)高鐵客站候車(chē)大廳

2、進(jìn)行聲環(huán)境研究。
　　 本研究從多方位、多方面研究建筑材料的合理選擇對(duì)武漢火車(chē)站候車(chē)大廳聲環(huán)境的影響和控制。重要內(nèi)容有：1 對(duì)其他火車(chē)站——武昌火車(chē)站進(jìn)行調(diào)研2 對(duì)建筑聲學(xué)材料進(jìn)行專(zhuān)題研究和聲學(xué)評(píng)價(jià)；3 對(duì)候車(chē)大廳進(jìn)行聲學(xué)設(shè)計(jì)并計(jì)算其混響時(shí)間；4利用Ecotect 軟件模擬對(duì)比分析，驗(yàn)證聲學(xué)設(shè)計(jì)中建筑材料的合理性；5對(duì)建成后的武漢火車(chē)站候車(chē)大廳聲環(huán)境進(jìn)行主觀和客觀評(píng)價(jià)。
　　 本研究通過(guò)分析武漢火車(chē)站候車(chē)大廳的噪聲源，確

3、定噪聲的發(fā)聲機(jī)理和傳播途徑，采用不同的減噪方法有針對(duì)性的進(jìn)行噪聲控制。并通過(guò)合理選擇和布置建筑材料對(duì)候車(chē)大廳的混響時(shí)間進(jìn)行控制。然后對(duì)候車(chē)大廳的聲環(huán)境進(jìn)行混響時(shí)間計(jì)算和電腦模擬驗(yàn)證，從理論上將混響時(shí)間控制在合理范圍內(nèi)，再經(jīng)過(guò)主客觀調(diào)研評(píng)價(jià)確定聲學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)際合理性。保證旅客在武漢火車(chē)站候車(chē)期間能夠自由地交流，安靜舒適地候車(chē)，并聽(tīng)清廣播信息。為武漢火車(chē)站創(chuàng)造一個(gè)良好的聲環(huán)境。
　　 武漢火車(chē)站建成后，我們對(duì)武漢火車(chē)站進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，并