內(nèi)燃機缸內(nèi)壓力信號識別的研究.pdf

1、內(nèi)燃機缸內(nèi)氣體壓力測量是研究發(fā)動機工作過程的主要依據(jù),其測量精度對內(nèi)燃機性能分析的可靠性有很大的影響。壓力獲取比較常用的實驗室方法是在氣缸蓋上打孔，加工測壓通道，用壓力傳感器直接測量缸內(nèi)壓力。這種方法需要安裝耐高溫、耐沖擊的壓力傳感器，而且傳感器的安裝會改變內(nèi)燃機的性能，無法用于在線實時測量。因此，通過其它容易從外部測試的信號來識別缸內(nèi)壓力的非直接方法就有很實際的應用價值。本文主要研究由發(fā)動機缸蓋振動信號識別缸內(nèi)壓力信號的方法。

2、　　首先在大宇HH465QE1發(fā)動機上進行實驗，測量了發(fā)動機第一缸的壓力信號，缸蓋振動信號和上止點信號，分析了發(fā)動機的缸蓋系統(tǒng)的激勵源和振動響應信號的特性，通過截取上止點左右90℃A范圍內(nèi)的振動信號和壓力信號，去除鄰缸的干擾和其它不相關的激勵力影響。再設計一個有限沖擊響應低通濾波器，消除高頻噪聲。還論證了時域統(tǒng)計平均預處理方法的應用和測點的選取對提高缸內(nèi)壓力識別精度的重要性。
　　利用三種方法識別缸內(nèi)壓力信號，并對結果進行分析。(

3、1)將缸蓋系統(tǒng)看成一個多輸入單輸出的線性系統(tǒng)，用第一循環(huán)的缸蓋振動信號和缸內(nèi)壓力信號產(chǎn)生傳遞函數(shù)，分別識別其他循環(huán)的缸內(nèi)壓力信號，利用傳遞函數(shù)法識別缸內(nèi)壓力。再對缸蓋振動信號進行時域統(tǒng)計平均處理，再用傳遞函數(shù)法識別缸內(nèi)壓力，并進行了對比。(2)利用局域波分析法識別缸內(nèi)壓力，有效克服了在先知缸內(nèi)壓力的條件下識別缸內(nèi)壓力的弊端。(3)分析了發(fā)動機氣缸蓋系統(tǒng)激勵和響應信號的非線性特性，用第一循環(huán)的缸蓋振動信號和缸內(nèi)壓力信號訓練BP神經(jīng)網(wǎng)絡，利