東風(fēng)康明斯B系列柴油機(jī)缸孔珩磨工藝研究.pdf

1、論文由珩磨加工原理及缸孔平頂結(jié)構(gòu)特征,引出珩磨運(yùn)動(dòng)及網(wǎng)紋的形成的規(guī)律.從珩磨工藝系統(tǒng)的角度出發(fā),研究了油石的表面狀態(tài)、油石壓力、加工表面三者的關(guān)系,通過(guò)對(duì)珩磨切削過(guò)程的分析,正確選擇油石定壓、定量進(jìn)給方式,并采用自動(dòng)氣動(dòng)在線(xiàn)測(cè)量控制珩磨的尺寸精度,根據(jù)油石工作壓力與金屬切除量的關(guān)系確定進(jìn)給速度.珩磨速比決定了缸孔表面珩磨網(wǎng)紋的夾角.根據(jù)缸孔材料性質(zhì)、加工余量、切削液濃度正確選擇珩磨頭旋轉(zhuǎn)速度和往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度,并對(duì)缸孔網(wǎng)紋夾角進(jìn)行了研究,以

2、保證缸孔表面質(zhì)量和儲(chǔ)油潤(rùn)滑性能.文中制定了新的缸孔珩磨工藝路線(xiàn).將粗珩和精珩、平頂珩分開(kāi)并合理選擇加工余量,是提高缸孔表面質(zhì)量和圓度、圓柱度的重要措施,通過(guò)合理選擇粗精珩刃具以及珩磨工藝參數(shù),獲得了理想的缸孔尺寸和形狀精度.通過(guò)對(duì)國(guó)外先進(jìn)的壓板珩磨工藝研究,東風(fēng)康明斯B系列率先在國(guó)內(nèi)采用了缸孔壓板珩磨新技術(shù),以保證缸孔在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的圓柱度,減少機(jī)油上竄、降低機(jī)油消耗.文中對(duì)加壓板和不加壓板缸孔在不同截面上孔徑變化以及不加壓板和加壓

3、板珩磨后發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)研究,試驗(yàn)表明,壓板珩磨工藝改善了缸孔的圓柱度.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞漏氣量減少了28％,自由加速煙度降低了37％,PM(顆粒)排放降低了33％.由于上述工藝措施,缸孔表面平頂結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化,其表面儲(chǔ)油和潤(rùn)滑性能增強(qiáng),缸孔耐磨性能增加,因而消除了缸孔早期磨損現(xiàn)象.發(fā)動(dòng)機(jī)1000小時(shí)超速超負(fù)荷臺(tái)架試驗(yàn)和用戶(hù)使用10萬(wàn)公里拆檢結(jié)果表明,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)1000小時(shí)或整車(chē)運(yùn)行10萬(wàn)公里后,缸孔的磨損量只有0.01mm,珩磨