UIC556網(wǎng)關設計及UMS模塊實現(xiàn).pdf

1、隨著列車上設備控制和服務對象的增多，需要傳輸?shù)男畔⒌臄?shù)量和種類也在不斷增長，因此，就迫切需要一種大容量、高速度的信息傳輸系統(tǒng)來提高控制、監(jiān)視和診斷水平。國際電工技術委員會(IEC)為實現(xiàn)車載數(shù)據(jù)通信的國際標準化于1999年通過了一項列車通信網(wǎng)絡(TrainCommunicationNetwork，簡稱TCN)專用標準即IEC61375-1。該標準將TCN分為兩層結(jié)構(gòu)，即絞鏈式列車總線(WireTrainBus，簡稱WTB)和多功能車輛總

2、線(MultifunctionVehicleBus，簡稱MVB)。然而，該標準只是規(guī)定了組成列車通信網(wǎng)絡兩條總線的基本通信機制，并沒有從應用的角度定義信息的內(nèi)容以及每一位數(shù)據(jù)的具體含義。因此，對于自由組合的列車，也就實現(xiàn)不了來自不同設備制造商車輛的互操作性。UIC556協(xié)議則是為實現(xiàn)這種互操作性制定的標準。本文就是在深入研究TCN和UIC556標準之后，設計了一個基于NucleusPlus實時多任務操作系統(tǒng)的UIC556網(wǎng)關軟件。

3、 本文首先研究IEC61375-1和UIC556協(xié)議標準，重點分析UIC556協(xié)議對TCN的改進，著重研究了二者之間的映射關系，在此基礎上給出UIC556網(wǎng)關軟件的總體設計方案，并把UIC556網(wǎng)關分成UIC映射服務器(UICMappingServer，簡稱UMS)模塊、過程數(shù)據(jù)編組(ProcessDataMarshalling，簡稱PDM)模塊、UIC初運行部分和節(jié)點監(jiān)視器(NodeSupervisor，簡稱NS)等幾個模塊。本文重

4、點實現(xiàn)UMS模塊的所有功能。 本文根據(jù)UMS模塊的工作流程把它細分成五個子模塊：UIC代理者(UICAgent，簡稱UAGT)、列車總線管理者(UICWTBbusManager，簡稱UWTM)、列車總線配置者(UICTrainBusConfigurator，簡稱UTBC)、智能多發(fā)服務器(UICIntelligentMulticastServer，簡稱UIMCS)、NADI(NodeAddressandattributeDire