地鐵振動對博物館建筑及文物影響研究.pdf

1、隨著城市地鐵交通的迅猛發(fā)展，地鐵運行引起的環(huán)境振動問題越來越突出，其對建筑物的振動影響也越來越受到學術界和工程界的關注；而文物作為重要的歷史遺產(chǎn)，具有其特殊的意義，博物館建筑及館藏文物振動安全問題已成為環(huán)境振動領域一個新的重要課題。本文結合中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院設計的成都博物館擬建項目，對博物館建筑及文物振動評價標準問題進行了探討，并對地鐵引起環(huán)境振動對結構及文物藏品的影響進行了研究。提出了博物館類建筑物及不同類別文物的振動評價標準

2、及在結構中建立文物藏品子模型的分析方法，并對浮置板、隔振溝、隔振支座的三中隔振措施的隔振效果進行了對比分析，在博物館類建筑振動研究方面具有一定創(chuàng)新性及參考價值。
　　研究內容包括：
　　1.目前國內關于地鐵運行引發(fā)環(huán)境振動的評價方法尚無統(tǒng)一的標準，本文系統(tǒng)的總結了國內外相關規(guī)范中關于建筑物及文物的振動控制評價標準，初步提出了65dB作為博物館類建筑的振動控制指標。此外，論文還對不同類型的文物進行分析研究，并依據(jù)相關規(guī)范，提出

3、振動閥值55dB、60dB分別作為不可移動類文物、館藏文物的振動安全評價標準，可供我國規(guī)范制定時參考。
　　2.以在建實際工程成都博物館為依托，建立結構三維有限元模型，分析其在不同豎向振動作用下的結構各層響應情況，并建立文物藏品子模型進行分析。分析結果表明：低頻豎向振動(2～5Hz)對結構有著較大的影響，在低頻振動作用下，結構各層對輸入振動都有一定的放大作用，且放大作用隨著樓層的增加而愈發(fā)顯著，而大于10Hz的高頻振動對結構影響較

4、小。
　　3.對列車設置彈簧浮置板、振源與結構之間設置隔振溝及建筑物底板加入橡膠支座三種隔振措施進行了分析研究，提出適合于工程的隔振方法。通過建立浮置板.隧道壁系統(tǒng)有限元模型，采用輸入實測列車振動激勵的方法分析其減震效果；通過建立不同深度的隔振溝模型及加入隔振支座的結構模型，并給予不同方向的振動激勵，對隔振溝及橡膠支座的隔振效果進行了研究。研究表明：設置浮置板可以有效的抑制高頻豎向振動的傳播；隔振溝的設置可有效的阻隔水平向振動的影