孤網(wǎng)方式下汽輪機系統(tǒng)建模仿真及穩(wěn)定控制研究.pdf

1、經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動電能需求量不斷上升，電網(wǎng)的規(guī)模越來越大，為用戶提供了充足、可靠、高質(zhì)量的電能，區(qū)域電網(wǎng)也逐步并入主電網(wǎng)。電源點發(fā)電機組控制方式，也是以大電網(wǎng)為設計前提。由于負荷中心和電源支撐點分布等各種因素，使區(qū)域電網(wǎng)之間或區(qū)域電網(wǎng)與主網(wǎng)之間聯(lián)絡線路增長，在一些特定情況下，部分區(qū)域電網(wǎng)可能轉(zhuǎn)入孤網(wǎng)運行狀態(tài)，以大電網(wǎng)為基礎條件設計的火電機組的控制策略和參數(shù)難以適應相應工作條件，因此，對孤網(wǎng)運行狀態(tài)下汽機的控制策略和運行方式進行深入探討有

2、較高的價值。
　　本文以某300MW機組為對象，在MMS平臺上，建立了詳細的汽機本體、抽汽、凝結(jié)水、給水、循環(huán)水系統(tǒng)等熱力系統(tǒng)模型和DEH控制系統(tǒng)模型，對鍋爐系統(tǒng)模型進行了簡化，主要考慮汽水系統(tǒng)的吸熱能力，以保證計算工況所需要的主蒸汽和再熱蒸汽參數(shù)，而對風煙等系統(tǒng)，采用邊界進行表述。在所建模型基礎上，依據(jù)設計參數(shù)對模型進行了參數(shù)化，進行了模型穩(wěn)態(tài)與動態(tài)計算結(jié)果與實測數(shù)據(jù)的比較，證明了模型的準確性，完成了改變轉(zhuǎn)速不等率、一次調(diào)頻限幅