我國物流行業(yè)能源效率研究.pdf

1、改革開放以來，我國創(chuàng)造了經(jīng)濟復蘇的奇跡，但經(jīng)濟高速的發(fā)展依賴于大量的能源投入，這種粗放的發(fā)展模式在成就經(jīng)濟增長的同時也造成了環(huán)境污染、資源匱乏甚至氣候變暖等一系列問題。目前，我國經(jīng)濟發(fā)展正面臨著能源總量匱乏、產(chǎn)出轉(zhuǎn)化能力不足的雙重困境，這些問題的出現(xiàn)已經(jīng)引起了政府的關注，并相繼出臺了一系列政策文件促進節(jié)能工作的開展。在十二五規(guī)劃綱要中，政府制定了到2015年，實現(xiàn)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗年均降低16％的目標。伴隨著節(jié)能目標的分解，各行業(yè)各地

2、區(qū)都面臨著節(jié)能壓力。2010年我國物流行業(yè)消費2.61億噸標準煤，在同期各行業(yè)中排名第二，成為僅次于制造業(yè)的“能源消費大戶”，物流行業(yè)面臨著空前的節(jié)能壓力。針對物流行業(yè)能源效率開展研究既是對國家政策的積極響應，也是實現(xiàn)節(jié)能目標的必經(jīng)之路。
　　國內(nèi)外關于物流行業(yè)能源效率的研究總體數(shù)量不多，且內(nèi)容較分散。國外研究多從技術層面開展，為提高能源效率提供技術解決方案;國內(nèi)有關物流行業(yè)能源效率的研究則多從低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā)，探討

3、能源效率與低碳物流、綠色物流的關系，多寬泛的提出通過提高能源效率來發(fā)展現(xiàn)代物流。目前學術界鮮有研究對物流行業(yè)的能源效率進行測算，為數(shù)不多的幾篇進行定量分析的文獻中，用物流行業(yè)的能源生產(chǎn)率表示能源效率，混淆了生產(chǎn)率與能源效率的概念。不能從總體把握我國物流行業(yè)的能源利用情況，對“哪些因素影響了物流行業(yè)的能源效率”及“如何提高能源效率”這些問題更無從回答?；谝陨涎芯楷F(xiàn)狀，本文以問題驅(qū)動式思路展開對物流行業(yè)的能源效率的研究。
　　本文首

4、先要回答了“什么是能源效率”的問題，鑒于相關研究中對能源效率的定義不夠明確，生產(chǎn)率與效率問題有所混淆，所以本文首先區(qū)分了效率生產(chǎn)率的概念，基于全要素框架構建了三種能源效率模型。
　　本文解決的第二個問題是“怎樣計算能源效率”，通過對比全要素能源效率的幾種方法數(shù)據(jù)包絡分析(DataEnvelopmentAnalysis，DEA)方法，利用2000-2011年我國30個省市的物流行業(yè)面板數(shù)據(jù)進行測算，分析了2000年以來我國各地區(qū)物流