基于TCN的列車通信網(wǎng)絡系統(tǒng)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著嵌入式微機控制技術和現(xiàn)場總線技術的發(fā)展，現(xiàn)代列車的過程控制已從集中型的直接數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網(wǎng)絡的分布式控制系統(tǒng)。基于分布式控制的MVB(多功能車輛總線)是IEC61375-1(1999)17CN(列車通信網(wǎng)絡國際標準)的推薦方案，它與WTB(絞線式列車總線)構(gòu)成的列車通訊總線具有實時性強、可靠性高的特點。 列車車輛的現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢與可靠性、安全性、通訊實時性的要求使MVB逐漸成為下一代車輛的通訊總線標準。適合用作車

2、輛總線，對于固定編組的列車，MVB也可以用作列車總線。 隨著系統(tǒng)集成技術的不斷成熟，出現(xiàn)了一種新興的產(chǎn)業(yè)，即進行IP產(chǎn)品及模塊化設計。IP(Intel lectual Property)，即知識產(chǎn)權。IP核的本質(zhì)特征是可重用性，通常滿足良好的通用性、良好的可移植性及絕對正確三個基本特征，是未來SOPC(System-On-Programmable-Chip)設計的核心。 本文對國外傳統(tǒng)MVB通信控制器芯片MVBC以及MV

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