城市軌道交通線網合理規(guī)模與布局方法研究.pdf

1、本論文立足于我國城市軌道交通規(guī)劃建設的現實，借鑒國內外相關理論方法及經驗教訓，遵照城市交通可持續(xù)發(fā)展的原則要求，著眼于城市交通的遠景目標，通過定性研究和定量分析，明確城市軌道交通規(guī)劃建設的必要性及其與城市發(fā)展的良性互動關系，提供一套確立我國城市軌道交通線網合理規(guī)模與布局方法的基本思路和技術路線。 1.系統地分析了城市軌道交通的優(yōu)勢、局限性及其服務對象，從城市交通需求(城市出行總量及其距離分布、出行時間意愿、“可接受”出行量比例)

2、以及城市軌道交通對城市發(fā)展的積極作用(交通供給、社會經濟效益、TOD、城市可持續(xù)發(fā)展)兩方面進行了軌道交通規(guī)劃建設必要性論證分析。 2.對城市發(fā)展的內在動力進行了闡析，構建了城市發(fā)展極化效應和擴散效應的聯合作用概念模型及發(fā)展規(guī)模模型，對城市的發(fā)展階段進行劃分及城市的發(fā)展狀態(tài)進行判定，為城市軌道交通線網合理規(guī)模及布局規(guī)劃存在“可設定”控制條件提供理論依據，提出了城市遠景發(fā)展狀況的設想原則。 3.在對線網合理規(guī)模及其影響因素

3、進行分析的基礎上，從城市交通需求以及線網服務水平兩方面進行線網合理規(guī)模推算。通過遠景年人口規(guī)模及出行強度分析預測、出行總量及其距離分布、各種交通方式的技術特征及其適應性，構建城市客運交通系統的結構模型和模擬方法，尋求城市客運交通合理結構的形成，研究公共交通出行及軌道交通出行比例，進行交通需求角度的線網合理規(guī)模推算；通過軌道交通車站合理吸引范圍幾何分析法，進行線網服務水平角度的線網合理規(guī)模推算；探討軌道交通運營公司的經營規(guī)模規(guī)劃模型；基于

4、軌道交通線網規(guī)模預測的諸多風險，提出保守規(guī)模、一般規(guī)模以及理想規(guī)模三個規(guī)模層次。 4.構建換乘次數、換乘站負荷、線網吸引區(qū)覆蓋強度三項指標對軌道交通中小型線網形態(tài)進行分析，指出三角形路網可作為路網構成的基本單元。對射線結構、放射一環(huán)形結構、方格網狀結構三種軌道交通線網基本結構形態(tài)的優(yōu)缺點、對城市發(fā)展的影響及其適用條件以及軌道交通線網中環(huán)線、并線、分歧線、半徑線等特殊線路的作用及設置條件進行分析論證。 5．探討了主要集散點

5、聯線法、主出行經路法、出行向量法等初級路網規(guī)劃方法，構建了交通區(qū)位法來規(guī)劃軌道交通線網，將其生成的線網與利用“面點線多模塊網絡層次分析”法規(guī)劃的成都快速軌道交通線網進行對比分析，線網中骨干線路除了部分路由選擇的差異外，兩種方法規(guī)劃的線網方案之間具有較高的擬合度，初步驗證了交通區(qū)位法的可靠性與實用性。 6.針對軌道交通線網規(guī)劃中日益引起關注的市區(qū)網與市域網的銜接問題，提出對接、錯接以及直通運轉三種軌道交通市區(qū)網與市域網的銜接模式。