航班計劃的魯棒性設計.pdf

1、航空公司通常以潛在收益最大化來組織生產(chǎn)計劃，包括航班計劃設計、機型指派、飛機維修路線安排、機組排班等。這些計劃在執(zhí)行時會受到各種內(nèi)、外部因素的影響，從而產(chǎn)生不正常航班。不正常航班發(fā)生時，航空公司力圖采用恢復優(yōu)化技術(shù)來降低運營成本。如果在生產(chǎn)計劃制定階段，就考慮到運營環(huán)境的不確定性，使生產(chǎn)計劃具有某種程度的抗干擾能力。在航班發(fā)生延誤和取消時，使后續(xù)航班受到的影響最小，有效的抑制不正常航班的蔓延；同時提高航班恢復的效率。這就是航班生產(chǎn)計劃的

2、魯棒性。
　　 首先，本文回顧國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，結(jié)合航班運營環(huán)境和實施流程，給出了魯棒性設計的概念；分析了魯棒性設計的復雜性，魯棒性的評價方法，以及魯棒性設計的一般方法。其次，研究了優(yōu)化航班時刻以控制延誤傳播的魯棒性設計；在回顧經(jīng)典時刻網(wǎng)絡模型的基礎上，總結(jié)了機型指派魯棒性設計的一般方法，并分析了一個滿足變動需求的機型指派模型。最后，使用自然約束語言NCL，對基于集合規(guī)劃的飛機均衡使用問題進行了建模、求解和分析；證明了模型的有效性