長沙軌道交通2號線工程項目投資風(fēng)險管理研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、軌道交通建設(shè)項目投資額巨大、建設(shè)周期長、投資回收期長、風(fēng)險高等特征阻礙了軌道交通建設(shè)的順利進(jìn)行,城市軌道交通建設(shè)項目投資主體是政府部門,可見,政府投融資在軌道交通建設(shè)中作用重大,但由于軌道交通建設(shè)項目投融資主體單一,致使解決城市交通需求出現(xiàn)制約,而且不利于更好地城市軌道交通路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展。此外,城市軌道交通是準(zhǔn)公共產(chǎn)品,具有非排他性特征,單憑票價收入及其他運(yùn)營收入難以快速實現(xiàn)盈利,項目運(yùn)營階段需政府財政支持才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,建設(shè)城市

2、軌道交通項目必須重視投資風(fēng)險管理問題。
  因此,本論文以長沙軌道交通2號線工程項目為研究對象,在系統(tǒng)化的風(fēng)險理論分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對該項目投資風(fēng)險因素進(jìn)行了識別和評估,并提出了該項目投資存在的關(guān)鍵風(fēng)險,繼而有針對性地提出了風(fēng)險應(yīng)對及防范措施。
  本文的研究內(nèi)容如下:
  首先,介紹了項目風(fēng)險管理的相關(guān)基本理論、工程項目風(fēng)險管理的有關(guān)基礎(chǔ)知識以及項目風(fēng)險管理的基本過程、風(fēng)險識別、評估和風(fēng)險防范的過程及方法;

3、  其次,對長沙軌道交通2號線工程項目現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)之上,從項目全壽命周期中總結(jié)各種風(fēng)險因素,并采用實證研究法進(jìn)一步來識別有關(guān)風(fēng)險因素,構(gòu)建長沙軌道交通2號線工程項目投資風(fēng)險管理指標(biāo)體系;
  再次,運(yùn)用德菲爾法來確定所識別出的風(fēng)險因素發(fā)生的概率,采用AHP(層次分析法)來加以確定風(fēng)險因素的損失相對重要性,從而進(jìn)一步確定該工程項目風(fēng)險等級,找出關(guān)鍵風(fēng)險因素;
  最后,基于風(fēng)險度量值確定了投資方的決策風(fēng)險、工程招投標(biāo)風(fēng)險

4、為關(guān)鍵風(fēng)險,并運(yùn)用魚刺圖法給出關(guān)鍵風(fēng)險的細(xì)化原因,有針對性地提出了風(fēng)險應(yīng)對和監(jiān)控措施。
  論文主要在以下幾個方面進(jìn)行了創(chuàng)新性探討:
  (1)編制長沙軌道交通2號線工程項目投資風(fēng)險正式測量量表。經(jīng)信度和效度檢驗,效果較好。共包括14個觀測變量。彌補(bǔ)了現(xiàn)有文獻(xiàn)的不足,進(jìn)一步豐富了項目風(fēng)險管理理論。
  (2)構(gòu)建長沙軌道交通2號線工程項目投資風(fēng)險指標(biāo)體系。該指標(biāo)體系包括3個一級指標(biāo)、14個二級指標(biāo),彌補(bǔ)了軌道交通工程領(lǐng)

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