新型聲屏障的結構設計及其聲學性能分析.pdf

1、隨著道路交通和城市道路建設的發(fā)展，交通噪聲污染越來越嚴重。聲屏障作為一種降低交通噪聲的經濟有效的方法，已經在國內外得到了廣泛的應用。如何有效地利用聲屏障這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的經濟技術效果，對于改善居民生活環(huán)境質量有很重要的意義。本文在現(xiàn)有聲屏障的基礎上，根據(jù)二次剩余理論(quadraticresiduediffusers)提出了一種新型的聲屏障結構，并進行聲學性能的理論分析和實驗測試。
　　本文從分析聲屏障降噪原理出發(fā)，研

2、究和探討了點聲源狀況下的單側聲屏障插入損失計算模型以及聲屏障的聲學設計方法，這些研究工作為更加深入和全面地研究聲屏障的聲學性能提供理論基礎。
　　國內外資料研究表明，聲屏障的頂部結構對聲屏障的降噪效果有很大影響，于是根據(jù)二次剩余擴散技術的基本理論，針對交通噪聲的頻率范圍設計出多種具有不同頂部結構的新型聲屏障方案，并采用大型聲學測試分析軟件SYSNOISE對設計方案進行聲學性能分析，得出新型聲屏障1/3倍頻程內的插入損失，并與其它類

3、型的聲屏障在剛性表面情況下的插入損失進行比較。比較結果表明：新型聲屏障可以明顯改善聲屏障的降噪效果，其最大A計權插入損失比現(xiàn)有直立型屏障高出3dB左右；新型聲屏障均能在設計頻率范圍內獲得滿意的插入損失，并在未使用任何吸聲材料的情況下，表現(xiàn)出良好的吸聲效果，其中以400Hz為設計頻率的聲屏障降噪效果最明顯。
　　為了進一步研究設計方案的可行性，加工試制設計頻率為400Hz的聲屏障并在消聲室內進行聲學性能對比實驗。實驗數(shù)據(jù)表明此種結構