柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)流體動(dòng)力潤(rùn)滑研究.pdf

1、目前，柴油機(jī)向著高強(qiáng)化、高速化、大扭矩化發(fā)展，使得氣缸的爆發(fā)壓力急劇上升，對(duì)柴油機(jī)各個(gè)構(gòu)件的要求也越來(lái)越高。柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)作為柴油機(jī)主要的潤(rùn)滑部件，對(duì)它進(jìn)行流體動(dòng)力潤(rùn)滑方面的研究有助于我們了解柴油機(jī)的摩擦和磨損狀態(tài)，同時(shí)這也是構(gòu)建柴油機(jī)完整動(dòng)力環(huán)境的必要研究?jī)?nèi)容。
　　 首先，在多體動(dòng)力學(xué)分析理論的基礎(chǔ)上，采用有限元法對(duì)曲軸模態(tài)進(jìn)行了計(jì)算，并與實(shí)際實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析驗(yàn)證，在此基礎(chǔ)上以康明斯6BT5.9柴油機(jī)為研究對(duì)象，在AD

2、AMS中建立其多體動(dòng)力學(xué)計(jì)算仿真模型，對(duì)主軸承載荷進(jìn)行了計(jì)算分析。
　　 其次，在滑動(dòng)軸承流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論基礎(chǔ)上，篩選了適用于柴油機(jī)曲軸軸承潤(rùn)滑的雷諾方程和相應(yīng)的邊界條件，同時(shí)采用有限差分法編程求解雷諾方程；對(duì)荷氏法軸心軌跡計(jì)算模型進(jìn)行改進(jìn)，分析了油膜厚度；分析表明軸承相對(duì)間隙、軸承寬度和油膜粘度都對(duì)軸承正常運(yùn)行有重要影響。
　　 第三，對(duì)潤(rùn)滑油的溫度和粘度關(guān)系進(jìn)行了分析并推導(dǎo)出Reynolds粘溫方程。通過(guò)對(duì)軸承消耗功

3、率和潤(rùn)滑油流量的分析，提出了計(jì)算軸承溫升的計(jì)算流程并編寫計(jì)算程序，分析表明軸承溫升對(duì)曲軸軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響很大。
　　 第四，在滑動(dòng)軸承實(shí)驗(yàn)臺(tái)上研究了滑動(dòng)軸承在不同轉(zhuǎn)速、不同載荷條件下的潤(rùn)滑特性，對(duì)滑動(dòng)軸承的摩擦特性、油膜壓力分布以及軸承承載能力進(jìn)行了測(cè)量分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證實(shí)了理論分析的正確性。
　　 第五，對(duì)活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程和受力情況進(jìn)行了分析，建立了活塞-缸套流體動(dòng)力潤(rùn)滑模型，對(duì)活塞裙部潤(rùn)滑油膜的承載力和油膜歷程的計(jì)算方法