電車用蓄電池性能實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)的研究.pdf

1、電動(dòng)汽車作為一種現(xiàn)代化的交通工具,以其污染小、節(jié)能效率高的特點(diǎn)得到了世界各國政府的高度重視。蓄電池作為電車的動(dòng)力源,在電車運(yùn)行中起到關(guān)鍵作用。尤其近幾年在公交電車的運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn),由于蓄電池經(jīng)常被過充或過放而導(dǎo)致其失效或損壞,從而造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失并嚴(yán)重影響了電車的正常運(yùn)營,給電動(dòng)汽車的推廣使用造成了負(fù)面影響。因此,從事電車技術(shù)開發(fā)的科研人員在要求蓄電池廠家不斷提高蓄電池自身性能的同時(shí),也在積極探索和開發(fā)蓄電池性能的實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。鑒于

2、此,本課題在深入地了解了鉛酸蓄電池的性能后,提出了通過實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池的主要參數(shù)確定電池組匹配的解決方案。通過對(duì)蓄電池主要參數(shù)的采集、分析、存儲(chǔ)和比較,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在欠缺的電池個(gè)體,通過燈光報(bào)警并控制蓄電池組的充電電流,防止蓄電池的過充或過放,可以很好的避免在電車運(yùn)行過程中因?yàn)殡姵爻霈F(xiàn)故障而影響電車運(yùn)行的問題。
　　 本文在深入地分析了國內(nèi)、外蓄電池性能檢測(cè)與管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀后,對(duì)電車蓄電池電壓采集與浮動(dòng)地問題、系統(tǒng)組網(wǎng)等具體問

3、題又進(jìn)行了深入的研究,提出了基于高性能單片機(jī)和通信技術(shù)的檢測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成方案,并通過CAN總線將檢測(cè)系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)以及充電機(jī)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng),使電車司乘人員能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到電池的工作狀況,也可以保證在充電過程中通過充電機(jī)更好地控制蓄電池的充電電流,以延長電池的使用壽命。檢測(cè)系統(tǒng)采用了分布式測(cè)量結(jié)構(gòu)方案,由4個(gè)測(cè)試盒組成,分別測(cè)試9塊蓄電池的參數(shù)；其中1個(gè)測(cè)試盒具有主控制器的功能。系統(tǒng)還采用了多種總線方式,合理地發(fā)揮了各種總線的優(yōu)越性和特點(diǎn),完成了數(shù)據(jù)和