汽車尾氣處理高壓脈沖電源的研究.pdf

1、放電等離子體廢氣處理技術的進步和其飛速發(fā)展的工業(yè)化步伐，汽車尾氣污染治理的迫切要求，以及傳統(tǒng)處理技術與排放標準越來越嚴格的矛盾，構成了本文課題研究的背景。在相關技術、實驗裝置及工業(yè)化裝置缺乏的情況之下，本文對汽車尾氣處理的緊湊型全固態(tài)開關功率脈沖電源裝置和系統(tǒng)開展了全面的研究。
　　首先對緊湊型功率脈沖電源及應用的研究進展以及放電等離子體汽車尾氣處理技術的研究進展進行評述，確定本文研究工作的發(fā)展平臺。接下來對放電等離子體廢氣處理技

2、術進行綜合闡述，包括汽車尾氣凈化的方法及其對比、放電等離子體污染物處理機理、放電等離子體汽車尾氣處理系統(tǒng)等內容，特別對低壓直流供電的緊湊型功率脈沖電源、放電等離子體反應器的結構設計進行初步介紹。
　　根據(jù)尾氣處理對高壓脈沖電源的技術要求，對主電路的工作原理進行闡述，對工作過程進行全面的數(shù)學分析，并用MATLAB數(shù)值仿真進行驗證，之后基于PSpice對主電路進行動態(tài)過程和變負載輸出特性的全面仿真分析研究，在此基礎上分析了電源能量轉化

3、的效率。在高壓脈沖電源的硬件電路設計中，主要進行了主電路元件參數(shù)計算和選型、功率脈沖變壓器設計與校核、控制電路的設計、固態(tài)開關驅動與保護電路設計、EMC設計等項工作。
　　在分析了高壓脈沖電源尾氣處理系統(tǒng)對控制的要求之后，給出了具體的控制方案和程序流程，進行了系統(tǒng)控制軟件設計，特別介紹了峰值檢測和軟件濾波的實現(xiàn)方法。文中對樣機的調試和實驗進行說明，包括裝置的結構、調試的步驟及實驗結果和數(shù)據(jù)分析等內容。
　　本文的研究是汽車尾