汽車防凍液 畢業(yè)設計

1、<p>　　2013屆精細化學品生產(chǎn)技術專業(yè)畢業(yè)設計（論文）</p><p>　　題 目：汽車防凍液的配方以及制備方法設計</p><p>　　班 級： 精化1001班 </p><p>　　姓 名： 黃垂能 </p><p>　

2、　學 號： 201000191029 </p><p>　　指導老師： 曾臘梅 </p><p>　　完成時間： 2013年6月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>

3、;　　內(nèi)燃車輛的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是一個由汽缸、夾套與水箱組成的液冷式密閉循環(huán)體系。冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接影響車輛的正常運行及車輛的使用壽命。防凍液是內(nèi)燃機循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻介質，主要由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、防霉劑、緩沖劑等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對發(fā)動機的性能要求也越來越高，不僅要求防凍液具有較低的冰點和較高的沸點，還應具有較好的金屬防腐性、防氣蝕性、防結垢性，以及對環(huán)境污染小或不污染環(huán)境，且有較長的使用壽命等等方面的綜合性能。

4、 </p><p>　　為了開發(fā)研制汽車防凍液，本文主要開展了以下研究工作：1、介紹了汽車防凍液的性能特點、組成；2、分析脲基潤滑脂在制備過程中的關鍵問題，指出了原料選擇、工藝條件和工藝流程；3、討論了基礎油、稠化劑、添加劑、制備工藝和后處理工藝等影響脲基潤滑脂性能的主要因素，并進行了分析。</p><p>　　關鍵詞：汽車防凍液 制備 性能 影響因素</p><p&g

5、t;<b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 概論………………………………………………………………………（1）</p><p>　　（一）世界潤滑脂的發(fā)展趨勢及我國潤滑脂的現(xiàn)狀與差距……………………（1）</p><p>　　1、國外潤滑脂的應用現(xiàn)狀…………………………………………………（1）</p><

6、p>　　2、潤滑脂的發(fā)展趨勢………………………………………………………（2）</p><p>　　3、我國潤滑脂現(xiàn)狀及差距…………………………………………………（2）</p><p>　?。ǘ┚垭鍧櫥男阅芴攸c及應用……………………………………………（2）</p><p>　　1、聚脲潤滑脂的主要性能特點……………………………………………（2）</p

7、><p>　　2、聚脲潤滑脂的各項應用…………………………………………………（3）</p><p>　　（三）聚脲潤滑脂的毒性分析及對策……………………………………………（5）</p><p>　　1、脲基潤滑脂的組成………………………………………………………（5）</p><p>　　2、脲基潤滑脂的毒性分析………………………………………………

8、…（6）</p><p>　　3、降低脲基潤滑脂毒性的對策……………………………………………（8）</p><p>　　第二章 聚脲潤滑脂的研制………………………………………………………（9）</p><p>　?。ㄒ唬┻x擇制備聚脲潤滑脂的原料………………………………………………（9）</p><p>　　1、基礎油的選擇…………………………

9、…………………………………（9）</p><p>　　2、異氰酸酯的選擇…………………………………………………………（9）</p><p>　　3、有機胺的選擇……………………………………………………………（10）</p><p>　?。ǘ┨接戨寤鶟櫥墓に嚄l件……………………………………………（13）</p><p>　　1、 反應溫度

10、………………………………………………………………（13）</p><p>　　2、 異氰酸酯的加入速度…………………………………………………（13）</p><p>　　3、煉制溫度對脲基潤滑脂結構和滴點的影響……………………………（14）</p><p>　　4、研磨條件的選擇…………………………………………………………（14）</p><p&

11、gt;　　5、復合添加劑的選擇………………………………………………………（15）</p><p>　　（三）聚脲潤滑脂的生產(chǎn)工藝…………………………………………………（15）</p><p>　　第三章 影響脲基潤滑脂性能的因素…………………………………………（17）</p><p>　?。ㄒ唬┗A油的影響……………………………………………………………（17）<

12、;/p><p>　?。ǘ┏砘瘎┑挠绊憽?7）</p><p>　　1、異氰酸酯的影響…………………………………………………………（17）</p><p>　　2、有機胺的影響……………………………………………………………（17）</p><p>　　（三）添加劑的影響…………………………………………

13、…………………（18）</p><p>　　（四）制備工藝的影響…………………………………………………………（18）</p><p>　?。ㄎ澹┖筇幚砉に噷π阅艿挠绊憽?8）</p><p>　　第四章 總結………………………………………………………………………（20）</p><p>　　參考文獻…………

14、………………………………………………………………（21）</p><p><b>　　汽車防凍液的概述</b></p><p>　?。ㄒ唬┓纼鲆旱陌l(fā)展歷程</p><p>　　在汽車工業(yè)發(fā)展初期，人們就開始使用的冷卻液要比今天簡單得多。最早的冷卻介質為純凈水，但是為了確保冬季里發(fā)動機能夠正常運行，福特汽車公司開始使用甲醇作為高級冷卻冷卻液。不久

15、由于甲醇過低的沸點和很強的毒性，直接影響了汽車在冬天的安全運行和使用者的健康，于是到二十世紀三十年代甲醇就被淘汰。乙醇具有比甲醇更高的沸點和較低的毒性而成為其替代品，長時間占據(jù)世界冷卻液市場的主流地位，但是到了夏天則要與甲醇一樣需要換成純凈水，以防因蒸發(fā)而導致發(fā)動機過熱。第二次世界大戰(zhàn)后大量的軍事技術轉為民用，發(fā)動機強化系數(shù)越來越高，發(fā)出更多的熱量，這就需要選用冷卻效果和使用穩(wěn)定性更好的化學物質來作為冷卻液。于是原本為二次大戰(zhàn)軍用飛機和

16、軍用汽車開發(fā)的乙二醇加水的混合液，引起沸點更穩(wěn)定，而結冰的溫度比純凈水還要低，可以再冷卻系統(tǒng)內(nèi)全年使用，因而在戰(zhàn)后民用領域內(nèi)，這種冷卻液被廣泛使用至今。</p><p>　　汽車工業(yè)發(fā)展到今天，發(fā)動機冷卻液已經(jīng)不僅僅停留在冷卻和防凍兩大功能上，汽車功率不斷的增長，促使能源的小號和不斷惡化的環(huán)境產(chǎn)生的矛盾日益尖銳，為解決這一矛盾汽車技術迅猛發(fā)展，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中各種金屬材料的使用條件日益苛刻，于是很快發(fā)動機冷卻液的

17、防腐功能，防垢功能和防沸功能成為其主要技術指標。今天冷卻液產(chǎn)品的研發(fā)也主要是集中于這五個方面。</p><p>　　目前國內(nèi)用戶對汽車發(fā)動機冷卻液的人士，基本上還停留在夏天用水作為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的工作介質，進入冬季換用冷卻液。由于認識上存在這一誤區(qū)，因此本該全年使用的冷卻液，到夏季卻排掉換成水，到冬天又重新加注冷卻液，如此這般以后，冷卻液在我國用戶的習慣中就成為季節(jié)性的“防凍”液。也因這一誤區(qū)，讓國內(nèi)諸多的不法

18、商販鉆了空子，凡是只要加載水中能降低水中能降低水冰點的物料（例如乙醇、甲醇、無機鹽）都往水中加，將水變成“防凍”液給用戶使用。由此一系列使用腐蝕出現(xiàn)泄漏，發(fā)動機也被腐蝕這不僅影響車輛正常運轉，而且還將造成很大經(jīng)濟損失這一切其實就是護士冷卻液對發(fā)動機五大功能的重要性所致。</p><p><b>　　汽車防凍液的簡介</b></p><p>　　內(nèi)燃車輛的發(fā)動機冷卻系冷

19、卻系統(tǒng)是一個由汽缸、夾套與冰箱組成的液冷密閉循環(huán)體系。冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)直接影響車輛的正常運行及車輛的使用壽命。防凍液是內(nèi)燃機循環(huán)冷卻系統(tǒng)的冷卻介質，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)應使用冷卻液，特別是在高原寒冷(O℃以下)環(huán)境下使用發(fā)動機更需使用防凍液，這對發(fā)動機的使用 很有好處。</p><p>　　防凍液的發(fā)展受汽車發(fā)動機的構成及其材料的影響很大，隨著汽車發(fā)動機的飛速發(fā)展，對防凍液的要求日益苛刻，不僅要求防凍液具有較高的沸

20、點和較低的冰點，還應具有較好的金屬防凍液、防氣蝕性、防結垢性、以及對環(huán)境的污染小，或不污染環(huán)境，而且具有較長的使用壽命等綜合性能。其中防凍液的金屬腐蝕性的優(yōu)劣將會直接影響冷卻系統(tǒng)的壽命，劣質的防凍液給內(nèi)燃機水冷系統(tǒng)帶來重大隱患，由于防凍液的性質與水有很大的區(qū)別，如果使用不當，不僅凍壞發(fā)動機，甚至會引起火災并危及人、機安全，因此掌握防凍液的正確的使用方法十分重要。目前，一般都采用乙二醇作為防凍劑。無論是乙二醇還是水，對金屬都有一定的腐蝕性

21、，需要在防凍液中加人防腐劑尤為重要。</p><p>　　1.防凍液的防凍原理</p><p>　　化學防凍液本身具有較低的冰點，可作為水的冰點調節(jié)劑。在運輸中，給含水煤噴灑一定量的防凍液，能改變煤中冰的結晶形狀，使冰晶的分子間結合力減小，強度減弱，其凍結強度會大大降低?；瘜W防凍液就是以少量的化學物質加入到含水煤或粒狀物中，使其水的冰點降低，在一般的低溫情況下水不會結冰， 即使在較低的溫度

22、下結冰，其冰晶結構也發(fā)生變化，凍結強度減弱，凍結物用較小外力就能破碎。</p><p><b>　　2.防凍液的作用</b></p><p>　　防凍液是一種加入發(fā)動機冷卻水中可降低冷卻水凝固溫度的溶液。如果冷卻水中不加入防凍液,其結冰后產(chǎn)生的膨脹力可脹裂氣缸體和水箱。因此防凍液可防止冷卻水凝結,保持水循環(huán)流動。另外,防凍液可預防冷卻系過熱,降低水垢對機體的腐蝕作用。

23、每當冬季來臨時,發(fā)動機內(nèi)加換防凍液已成為駕駛員必須考慮的問題。</p><p>　　3.防凍液的主要技術指標</p><p>　　研究試驗表明，能改變冰晶結構和降低冰點的化學物質很多。從應用效果、用量和經(jīng)濟的角度選擇了有機物和無機物，根據(jù)協(xié)同作用機理而研制了防凍液。防凍液的主要技術指標依據(jù)北京鐵路局企業(yè)標準Q/BT 340-2006 的技術指標，并參考了美國材料與試驗協(xié)會ASTM D330

24、6-1994 和中華人民共和國石油化工行業(yè)標準SH 0521-1999而制定。防凍液除具備冰點低、防凍效果好等特點，還應無腐蝕、無污染。</p><p><b>　　4.防凍液的功能</b></p><p><b>　　1)防腐蝕</b></p><p>　　劣質防凍液對金屬的腐蝕是極為嚴重的,有的水箱在使用防凍液時焊縫開

25、裂并且滴漏,就是因為防凍液對焊錫嚴重腐蝕造成的。優(yōu)質的防凍液,與水相比能很好地保護水箱,延長發(fā)動機的壽命。</p><p><b>　　2)防穴蝕</b></p><p>　　穴蝕是腐蝕的一種,穴蝕在發(fā)動機里破壞性極大。穴蝕嚴重時會將缸套穿透,造成防凍液滲入燃燒室,這種情況大功率發(fā)動機尤為突出。穴蝕是冷卻系統(tǒng)的大敵,優(yōu)質的防凍液必須具有優(yōu)良的防穴蝕能力,以延長發(fā)動機的

26、壽命。</p><p><b>　　3)高沸點</b></p><p>　　優(yōu)質的防凍液應該具備良好的防水箱開鍋性能,這就要求它有一個高沸點。現(xiàn)在防凍液的沸點一般要大于105℃,如果使用優(yōu)質的防凍液,就不會產(chǎn)生開鍋現(xiàn)象。</p><p><b>　　4)防垢</b></p><p>　　許多開車的朋

27、友在夏季將防凍液放掉而加入自來水,自來水中有許多礦物質,在加熱蒸發(fā)后,這些礦物質結成水垢深積在金屬表面。水垢形成后,由于燃燒產(chǎn)生的熱不能及時傳給防凍液,使缸套溫度升高,缸套與活塞的配合間隙不當,造成缸套與氣環(huán)的擦傷磨損,嚴重時造成活塞卡死,對發(fā)動機有致命的危害。而優(yōu)質的防凍液采用蒸餾水制造,并加有防垢添加劑,所以不會產(chǎn)生任何水垢。</p><p><b>　　5)防凍</b></p&g

28、t;<p>　　防凍液具備防凍功能是理所當然的,各種防凍液的冰點是不一樣的,這是按不同地方不同的使用溫度確定的,當今的防凍液冰點一般在-15℃～68℃之間。</p><p>　?。ǘ┢嚪纼鲆旱幕窘M成</p><p>　　防凍液是由多種的添加劑組成，防凍劑是防凍液的重要成分，約占防凍液的92%～ 98%，有效的防凍劑是各種有機醇。圖1表示溶液中醇類體積分數(shù)和冰點的關系。&

29、lt;/p><p>　　圖1防凍液體積分數(shù)％</p><p>　　就冰點而言甲醇是最理想的但甲醇和乙醇的沸點和閃點低，蒸汽壓高、易揮發(fā)，會引起有效濃度下降，熱穩(wěn)定性差;用異丙醇時，氣味大，相對用量大，泡沫多;而乙二醇就沒有這樣的危險。乙二醇是一種無色、透明、稍有甜味和具有吸濕性的粘稠液體，它能以任何比例與水相溶。乙二醇的濃度不同時，冰點也不同。</p><p>　　表2

30、乙二醇-水防凍液的乙二醇質量分數(shù)與冰點關系</p><p>　　乙二醇-水防凍液的冰點同乙二醇質量分數(shù)不呈線性關系。乙二醇的含量超過68%時，其冰點反而上升。目前普遍使用的防凍液是乙二醇型防凍液。</p><p>　?。ㄈ┢嚪纼鲆旱姆诸惣靶阅?lt;/p><p>　　1.依揮發(fā)性能為標準分類</p><p><b>　　揮發(fā)性防凍液

31、</b></p><p>　　以90%左右的醇為主要成分,具有凍結點低的性能,但由于這種防凍液比水蒸發(fā)得快,因此在補充冷卻水時,必須補充防凍液的原液。</p><p><b>　　半揮發(fā)性防凍液</b></p><p>　　以甲醇和乙二醇為主要成分，其性能為中等級，和揮發(fā)性能防凍液相比蒸發(fā)較慢。</p><p&g

32、t;<b>　　非揮發(fā)性防凍液</b></p><p>　　以75%以上的乙二醇為主要成分,是市場上的主要產(chǎn)品,尤其適用于重負荷車輛或在山區(qū)使用。</p><p>　　2.依生產(chǎn)原料為標準分類</p><p><b>　　乙醇—水型防凍液</b></p><p>　　該防凍液可在-70℃以下使用,但

33、由于乙醇沸點低(78.5℃),因此,在使用過程中乙醇的蒸發(fā)損失大,需經(jīng)常補充,浪費能源,既不經(jīng)濟又不安全,故現(xiàn)在各個國家基本上廢止其作為防凍液原料。</p><p><b>　　甘油—水類型防凍液</b></p><p>　　這種類型防凍液只能降溫至-45℃,防凍效果稍差,且價格昂貴,現(xiàn)已不多使用,已被乙二醇—水類型防凍液取代。</p><p>

34、;　　乙二醇—水類型防凍液</p><p>　　乙二醇的物理化學性質見表1。</p><p>　　表1 乙二醇的物理化學性質</p><p>　　以乙二醇—水類型防凍液的冰點,乙二醇含量及溶液密度三者關系見表2。</p><p>　　表2 乙二醇-水類型防凍液物理化學性質關系</p><p>　　表3多功能汽車防凍液性

35、能比較</p><p>　　從表2可以看出,乙二醇型防凍液,其冰點隨著乙二醇在水溶液中的濃度變化而變化,濃度在59%以下時,水溶液中乙二醇濃度升高,冰點降低,但濃度超過59%時,隨著乙二醇濃度的升高,其冰點呈上升趨勢,當濃度為100%時,其冰點上升至-13℃。因此,在配制防凍液時應根據(jù)實際需要合理調整乙二醇濃度,以達到防凍性及經(jīng)濟性要求。一般是配成低于地區(qū)低于最低溫度10℃的防凍液使用濃度。例如,在北方寒冷地區(qū),

36、乙二醇含量約50%,江南地區(qū)40%,在兩廣地區(qū),一般配成35%即可。</p><p>　　防凍液產(chǎn)品既要滿足防凍要求,又要無異味,且對金屬材料無不良影響,基于乙二醇—水類型的防凍液具有這一性能,故美國、日本、德國及我國等基本上將它作為汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷凍液。</p><p><b>　　3.性能特點</b></p><p>　　凝固點低，水

37、的凝固點是0℃，而防凍液的凝固點可達-68℃，因此可以避免低溫下散熱器和缸體凍裂，具有低溫流動性好的特點。</p><p>　　沸點高、熱容量大，冷卻效率高。水的沸點為100℃，超過100℃時就會沸騰，在高原地區(qū)低大氣壓下達不到100℃時就沸騰。而防凍液的沸點可達111℃以上。如藍星牌LX7-001B防凍液，其沸點可達160-170℃。</p><p>　　熱膨脹性，防凍液的熱膨脹性稍大于

38、水。因此在對沒有設置溢流水箱的車輛來講，防凍液不可加得太滿，一般只能加到冷卻系總量的95%。</p><p>　　發(fā)泡性，一般防凍液都有或高或低的發(fā)泡性，以低發(fā)泡性為好。發(fā)泡性過高將成為使防凍液從冷卻系統(tǒng)經(jīng)過溢流管大量溢出的不良現(xiàn)象之原因。</p><p>　　防腐性和防銹性，可延長水箱和缸體的使用壽命。優(yōu)質的防凍液都加有多種緩釋劑能抑制金屬的腐蝕，從而大大延長水箱加缸體的使用壽命。<

39、;/p><p>　　防止生成水垢，提高散熱冷卻效率。優(yōu)質防凍液中都加入了阻垢添加劑，從而有效防止冷卻系統(tǒng)結垢，使之一直保持正常冷卻效果。</p><p>　　毒性，防凍液屬于有毒液體，因此進行了染色。多以綠色、藍色、青色為多。</p><p>　　引火危險性。揮發(fā)性防凍液的引火點較低，所以在進行與水的濃度調合操作時必須注意周圍的環(huán)境，并排除一切具有引火性物質。</

40、p><p>　　（四）防凍液判斷標準</p><p>　　衡量防凍液的優(yōu)劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達 防凍液</p><p>　　到-40℃，而優(yōu)質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差

41、越大，相對來說防凍液的品質就越好。</p><p><b>　　防銹性能</b></p><p>　　當然，上述兩個指標只是衡量防凍液的一個方面，防腐防銹性能也是極為重要的，因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵銹，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關系到汽車冷卻系統(tǒng)的使用壽命，大多數(shù)普通防凍液基本上是靠添加有機或無機鹽來解決這個問題，而高質量的防凍液已采用

42、低耗點化學反應技術進行生產(chǎn)，含有穩(wěn)定的亞硅酸鹽（不含磷酸鹽），并通過了嚴格的熱表面鋁腐蝕ASTMD 4340測試，它可控制硬水中沉淀物的數(shù)量，并給冷卻系統(tǒng)提供卓越的抗腐蝕保護，它不同于現(xiàn)有市場上所銷售的乙二醇基型常規(guī)防凍液?？梢哉f已經(jīng)完全脫離了傳統(tǒng)防凍液的生產(chǎn)工藝，是一種全新的防凍技術，并達到了美國最新的6580標準。其優(yōu)點是：防凝結、過熱、生銹和腐蝕，保護制冷系統(tǒng)的所有金屬表面，包括鋁制零件。不會損壞散熱器軟管、墊圈等橡膠部件，同時，

43、還能防止產(chǎn)生過多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的鈣鎂沉淀，從而避免在端部和堵塞部位形成熱點。可用于重型柴油發(fā)動機并無需購買附加冷卻添加劑（SCA），能與所有牌號的乙二醇防凍液和輔助添加劑兼容，也可用于所有鋁或無鋁部件的各類水冷式客車、小型轎車和重型車輛的冷卻系統(tǒng)。</p><p><b>　　防垢性能</b></p><p>　　另一點就是防結垢性。據(jù)調查，70%以上

44、的汽車冷卻系統(tǒng)生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統(tǒng)散熱功 防凍液</p><p>　　能高達！大多數(shù)車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節(jié)則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質，經(jīng)加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內(nèi)部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統(tǒng)的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。

45、水箱清理劑要選擇雙效合一的除垢除銹清理劑比較好，現(xiàn)市場上有兩種產(chǎn)品，一種是早期的產(chǎn)品，除了清除水垢之外無任何其它功能，而另一種則是比較先進的中高檔產(chǎn)品，當然，這里所指的并不是價格上的高檔，現(xiàn)在也有很多極為不錯的新型產(chǎn)品在價格上十分合理，是性價比較高的多功能產(chǎn)品，除具備清理水垢、鐵銹的功能外，還可潤滑和保護冷卻系統(tǒng)，因為在防凍液循環(huán)于冷卻系統(tǒng)的過程中，這些潤滑保護劑會附著在金屬表面，形成一層保護膜，將水與外界物質完全隔離，以防止冷卻系統(tǒng)內(nèi)

46、部結生水垢及再次腐蝕冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的金屬部件。在清理好水箱之后，再加入防凍液效果就比較好。一般情況下防凍液應每兩年更換一次，因為兩年之后防凍液的各項指標已達不到原有的護理要求，所以應及時更換，千萬不要為了省一點錢或是被繁忙的工作而</p><p><b>　　權威檢測類型</b></p><p>　　最后我們還需要提醒您一下，具有世界權威檢測機構的認證也是很重要的。目前

47、，比較權威的檢測標準有：輕型汽車發(fā)動機鋁制缸體測試標準ASTM D3306和重型汽車發(fā)動機鑄鐵型濕式缸套測試標準ASTM D4985。以前，分別達到這兩種標準的不同類型的防凍液兼容性不強，其組成中的硅酸鹽物質極易結膠，堵塞冷卻系統(tǒng)，降低了循環(huán)液體的傳遞效率；另外，由于磷酸鹽容易在硬水中形成水垢和鐵銹，所以已經(jīng)慢慢被新一代產(chǎn)品取代。目前市場上最新的高品質防凍液應同時滿足ASTM的D3306及D4985兩個標準，并符合美國材料實驗學會的熱表

48、面鋁腐蝕測試標準D4340、SAE的J1034和J1941標準及各國汽車制造商的認可。</p><p>　?。ㄎ澹┻x購防凍液的原則</p><p>　　1.根據(jù)環(huán)境溫度條件選擇防凍液的冰點。根據(jù)當?shù)囟咀畹蜌鉁剡x用適當冰點牌號的防凍液，冰點至少應低于最低氣溫10℃。如果是濃縮液，應按產(chǎn)品說明書規(guī)定的比例加水稀釋。例如：當?shù)刈畹蜌鉁貫?30℃，則防凍液的冰點應選擇在-40℃以下。 </

49、p><p>　　2.選購多用途長效防凍液。這類產(chǎn)品往往是有機型環(huán)保產(chǎn)品，具有冬天防凍、夏天防沸、長年防腐蝕、防水垢的功能。 </p><p>　　3.選擇經(jīng)國家指定的檢測站檢測合格的正規(guī)知名企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。合格的防凍液一般采用高純度、腈綸級乙二醇和高純凈去離子軟化水為原料，從源頭上確保防凍液的質量；同時添加10多種添加劑，配方科學；工藝方面嚴格按照ISO質量體系的要求組織生產(chǎn)，幾十道生產(chǎn)工序一

50、絲不茍，經(jīng)過過濾、滲透、滴定等質量強化技術，保證產(chǎn)品具有優(yōu)良的綜合性能。在正式投入市場前進行一系列質量評定，包括臺架試驗、理化分析等，合格后才能投入市場。 </p><p>　　4.切勿貪便宜購買雜牌劣質防凍液（包括假冒偽劣產(chǎn)品）。而這些防凍液占到40%以上的市場份額，雖然價格相對便宜一些，但質量難以保證，劣質防凍液的主要原料是工業(yè)甲醇或各種雜醇等化工下腳料，其揮發(fā)性強，氣味刺鼻。出廠前只是對防凍液的冰點測定后即

51、投放市場，這些沒有經(jīng)過正規(guī)檢驗的產(chǎn)品往往具有較強的腐蝕性，不但對發(fā)動機起不到保護作用，還會造成管路堵塞，缸體腐蝕等損害。 </p><p>　　5.在購買防凍液時要找信譽好的商家，查看包裝上的廠名、廠址、電話、生產(chǎn)日期、冰點、沸點等項目，向商家索要檢測報告、質量保證書、保險以及使用說明書等資料。 </p><p>　　8.國外最近研制出了丙二醇型防凍液，與乙二醇型防凍液比較，在熱傳導、冰點

52、及橡膠相容性方面的性能與乙二醇型防凍液相當，但是在抗腐蝕、毒性及生物降解方面則有著乙二醇型防凍液無法比擬的優(yōu)勢。環(huán)保無水型丙二醇防凍液，冰點低至-68℃，沸點高達187℃，具有優(yōu)良的抗沸、抗凍性能，但價格昂貴。</p><p>　?。┓纼鲆旱氖褂米⒁馐马?lt;/p><p>　　1.如果發(fā)動機冷卻系原先使用的是水或換用另一牌號防凍液，在加入新的防凍液之前，要把原防凍液放凈，使用雙效合一的除

53、垢除銹水箱清洗劑對冷卻系統(tǒng)徹底清洗。因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行認真的清洗，而直接加入防凍液后，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道、或沉淀在水箱下部彎管接頭部位，造成散熱不良。 </p><p>　　2.加注防凍液前，要對發(fā)動機冷卻系進行全面徹底檢查，如有滲漏現(xiàn)象，應及時排除后才能加注防凍液。應隨車攜帶一些防

54、凍液，以備短缺時補加。 </p><p>　　3.禁止直接加注濃縮液。有些車主及修理人員誤認為防凍液越純越好（乙二醇濃度越大越好），直接加注防凍液濃縮液，這樣做不但不能滿足防凍液對冰點的要求，反而會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象，如濃度大、密度大、低溫粘度增大以及發(fā)動機溫度高等現(xiàn)象。所以在使用防凍液濃縮液時要按要求進行調制，禁止直接使用。 </p><p>　　4.定期檢查防凍液液面高度，使其符合

55、規(guī)定。如果冷卻系統(tǒng)中設置防凍液補償系統(tǒng)，在發(fā)動機正常運轉溫度正常時，儲液罐的液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內(nèi)。若無膨脹水箱，由于防凍液的膨脹率一般比水大，防凍液只能加到冷卻系容積的95％，以免防凍液溢出。當防凍液不足時，要用同一品牌、同一型號的防凍液補充。 </p><p>　　5.不同廠家、不同牌號的防凍液不能混合使用。不同品牌的防凍液其生產(chǎn)配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發(fā)生化

56、學反應，造成添加劑失效，破壞各自的綜合防腐能力，引起沉淀、結垢和腐蝕等危害，從而影響發(fā)動機的使用壽命。 </p><p>　　6.乙二醇的吸水性強，貯存的容器應密封，以防吸水后溢出。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆，并置于安全場所。 </p><p>　　7.應保持常年使用防凍液。要注意防凍液使用的連續(xù)性。那種只在冬季使用防凍液，而到開春需要補加時，則加入普通水，一直到入冬才更換防凍

57、液的做法是錯誤的，忽視了防凍液的防腐、防沸、防垢等作用，容易造成發(fā)動機冷卻系機件損壞，金屬部件會產(chǎn)生氧化腐蝕。 </p><p>　　8.定期檢查防凍液的技術指標。防凍液的有效期通常為2~3年，加注后不要隨意更換。但是，應對使用中的防凍液定期進行技術指標檢查，一般結合換季保養(yǎng)進行。檢查內(nèi)容包括外觀、冰點、比重和PH值等，發(fā)現(xiàn)防凍液變蝕、變質、變味、發(fā)泡、有懸浮物、沉淀物、比重增大、變稠、冰點上升、PH值低于7.5

58、或高于11.0等情況時應及時報廢更換。 </p><p>　　9.不要把正常現(xiàn)象看作異常。防凍液沸點高，水的沸點在760mmHg環(huán)境條件下為100℃，乙二醇型防凍液沸點在106℃以上，加注防凍液的發(fā)動機比用軟化水冷卻時防凍液溫度要高出6℃左右，使用防凍液后，溫度雖然高，卻不易"開鍋"。這有利于提高發(fā)動機熱效率、節(jié)省燃料，所以不應把正?，F(xiàn)象看作異常，人為地降低發(fā)動機溫度。</p>

59、<p><b>　　2、配方</b></p><p><b>　　2.1技</b></p><p>　　紫銅、黃銅的特效緩蝕劑[2]： 苯三唑、甲基苯三唑、噻唑類雜環(huán)化合物</p><p>　　鋁的特效緩蝕劑：硅酸鹽、硼砂、硝酸鹽、苯甲酸鈉、有機酸等</p><p>　　鋅的有效緩蝕劑：有

60、機酸、磷酸鹽、苯三唑、甲基苯三唑等術要求</p><p>　　歐美多使用1年有效的防凍液品種，而日本主要是可以連續(xù)使用2-3年的防凍液品種，張家港迪克汽車化學品有限公司高效環(huán)保防凍液產(chǎn)品標準采用日本”JIS K 2234”標準，并超過國家SH/T0521-1999標準，其明確了不含胺類、硼酸鹽類、硅酸鹽類添加劑。</p><p><b>　　2.2 配方</b><

61、;/p><p>　　2.2.1配方確定[1] [5]</p><p>　　鍍錫鐵片、鋼、鐵的特效緩蝕劑：鉬酸鹽、胺類、磷酸鹽、硝酸鹽、有機酸等</p><p>　　根據(jù)配方經(jīng)常使用的化合物種類，為了確保所有金屬都能夠得到很好的保護，所以選擇防凍液配方必須全面、科學。由于配方中明確了不含胺、硼、硅，所以對于上述金屬試片特效緩蝕劑的選用，就摒棄了這三類化合物。</p&

62、gt;<p>　　常用對鐵系金屬緩蝕效果比較好的化合物就只能使用硝酸鹽、磷酸鹽。對銅具有優(yōu)異防護效果的我們選用了常用的苯三唑化合物[2]。對于鋁的特效緩蝕劑，我們選用了苯甲酸鈉，而對于鋅的特效緩蝕劑目前還沒有專用緩蝕劑，所見報道都是采用了協(xié)同防護，根據(jù)我們所應用于日產(chǎn)轎車L系列防凍液的經(jīng)驗，我們采用了有機酸型協(xié)同防護[3]，其結果證明是十分有效的。具體配方為(所用比例均為質量百分比)：</p><p&g

63、t;　　有機二元羧酸類總量：0.14 - 0.5% </p><p>　　[采用丁二酸、己二酸有機二元酸復配]</p><p>　　有機一元羧酸類總量：0.75 – 1.5% (苯甲酸鈉、異辛酸、對硝基基苯甲酸、葵酸)</p><p>　　苯三唑： 0.1 – 0.5%</p><p>　　無機鹽總量：

64、 0.4 – 3.0%（硝酸鈉、磷酸氫二鈉、氫氧化鉀）</p><p>　　本配方由于應用了極少量的有機酸，所以整體十分經(jīng)濟，相對于單純的有機酸配方，大大節(jié)省了有機酸用量，而且緩蝕效果十分優(yōu)異，可以滿足JIS.2的要求，并且不含胺類，和無機鹽的復配使用，避免了因單純的減少有機酸用量而導致的緩蝕效果不佳的缺點。</p><p><b>　　3、性能分析</b></

65、p><p>　　本配方相對于硅酸鹽配方、硼砂型、鉬酸鹽型配方來說，減少了對環(huán)境的污染，儲存1-2年沒有沉淀析出的問題，使用期較長。我們公司曾經(jīng)對市場銷售的防凍液選擇了5個比較有代表性的產(chǎn)品[國內(nèi)3個廠家、國外一個（歐美）、本公司L非長效型-45℃]進行玻璃器皿腐蝕試驗的對比檢測，本配方試后試片外觀明顯好于市場銷售的其他4種防凍液產(chǎn)品，也好于L非長效型-45℃防凍液外觀。</p><p>　　根

66、據(jù)日本JIS K 2234標準，對本配方進行測試，并和日本JIS K 2234標準進行性能對比。結果見表一、JIS K 2234 日本汽車防凍液的工業(yè)標準和高效環(huán)保防凍液的比較報告</p><p>　　表一、JIS K 2234 日本汽車防凍液的工業(yè)標準和高效環(huán)保防凍液的比較報告</p><p>　　項目 檢測結果 類型</p&

67、gt;<p>　　JIS.1 JIS.2</p><p>　　密度(20℃) g/cm2 1.125 ≥1.112</p><p>　　沸點℃ 163.8 ≥155</p><p>　　泡沫性質30%v/v的水溶液 1.9

68、 ≤4</p><p>　　水含量% 3.0 ≤5</p><p>　　ph值30%v/v的水溶液 7.72 7.0～11.0 </p><p>　　儲備堿度ml 見報告 報告</p>

69、<p>　　冰點℃50%v/v的水溶液 -37.5 ≤-34.0</p><p>　　30%v/v的水溶液 -16.7 ≤-14.5</p><p>　　質 鑄鋁 +0.14 ±0.60 ±0.30</p><p>　　金屬腐 金 量 鑄鐵

70、 -0.02 ±0.30 ±0.15</p><p>　　蝕性 屬 變 鋼片 -0.01 ±0.30 ±0.15</p><p>　　30%v/ 檢 化 黃銅 +0.006 ±0.30 ±0.15</p><p

71、>　　v的水 測 mg/ 焊料 +0.04 ±0.60 ±0.30</p><p>　　溶液 片 cm2 紫銅 +0.10 ±0.30 ±0.15</p><p>　　88±2℃ 試片表面和軸測

72、沒</p><p>　　336± 外觀 均勻著色 有可見腐蝕現(xiàn)象，</p><p>　　2h 允許顏色變化</p><p>　　檢測過程中 無泡沫現(xiàn)象 無泡沫溢出</p><p><b>　　

73、泡沫性質</b></p><p>　　測試后 ph值 7.69 6.5～11.0</p><p>　　溶液性質 ph值變化0.03 ±1.0</p><p>　　儲備堿度變化率%0.3 見報告</p><p>　　液相 均一透明、無 無顯著顏色變化，&l

74、t;/p><p>　　明顯顏色改變 溶液均一，無分離現(xiàn)象出現(xiàn)</p><p>　　析出物量 v% 0.02 ≤0.5</p><p>　　金屬 質 鑄鋁 +0.132 ±0.60 ±0.30</p><p>　　循環(huán)腐 金 量 鑄鐵 -0.02

75、 ±0.30 ±0.15</p><p>　　蝕性 屬 變 鋼片 -0.016 ±0.30 ±0.15</p><p>　　30%v/ 檢 化 黃銅 +0.034 ±0.30 ±0.15</p><p>　　v的水

76、 測 mg/ 焊料 +0.125 ±0.60 ±0.30</p><p>　　溶液 片 cm2 紫銅 +0.107 ±0.30 ±0.15</p><p>　　88±3℃ 試片表面和軸測</p>

77、<p>　　外觀 均勻著色 無可見腐蝕現(xiàn)象，</p><p>　　336±2h 允許顏色變化</p><p>　?。↗IS.1）檢測過程中 無泡沫現(xiàn)象 無泡沫溢出</p><p>　　1000± 泡沫性質</p

78、><p>　　2h(JIS.2)測試后 ph值 7.60 6.5～11.0</p><p>　　溶液性質 ph值變化0.12 ±1.0</p><p>　　儲備堿度變化率% 0.6 見報告</p><p>　　液相 均一透明、無 無顯著顏色變化，&

79、lt;/p><p>　　明顯顏色改變 溶液均一，無分離現(xiàn)象出現(xiàn)</p><p>　　析出物量 v% 0.02 ≤0.5</p><p>　　部 泵密封部位 無泄漏和異常 正常操作下無泄漏</p><p>　　件 和異常聲音</p>

80、;<p>　　狀 泵體內(nèi)表面和腔體 無明顯腐蝕現(xiàn)象 無嚴重腐蝕現(xiàn)象</p><p><b>　　況</b></p><p>　　鑄鋁表面?zhèn)鳠岣g25%v 135±2℃,168±2h 0.1 見報告</p><p>　　對樣品進行性能測試和50000公里的行車試驗后，結果顯示所檢測材料和項目完全符合要求，配

81、方滿足JIS.2的標準，而對市場銷售的硅酸鹽、鉬酸鹽型、硼砂型防凍液來說，一般都只能滿足JIS.1的要求，使用1年左右必須進行更換，有的甚至達不到1年的使用要求，而本配方的防凍液可以滿足連續(xù)使用2年的行車需求，完全可以替代日本乙烯JIS.2要求的LLC配方產(chǎn)品，由于LLC含有胺類，因此本產(chǎn)品比LLC更具有保護環(huán)境的特點。</p><p>　　經(jīng)過金杯海獅、河北長安、山西日本能源、北汽福田等進行裝車試驗后，質量穩(wěn)定

82、，綜合性能優(yōu)異，實現(xiàn)了日本乙烯LLC產(chǎn)品的國產(chǎn)化，該配方不能滿足特殊耐久性金屬腐蝕試驗（日本乙烯EC的特殊要求），我公司已經(jīng)另外自主開發(fā)了長效有機酸型防凍液用于代替日本乙烯L系列長效防凍液，以滿足EC的特殊耐久性金屬腐蝕試驗要求，相信不久將投放到市場，可以滿足連續(xù)使用3年的防護效果，用于高檔轎車的需要。</p><p><b>　　4、結論</b></p><p>　

83、　本配方相對于硅酸鹽配方、硼砂型、鉬酸鹽型配方來說，減少了對環(huán)境的污染，儲存1-2年沒有沉淀析出的問題，金屬腐蝕實驗滿足JIS.2的要求（從表一看出，JIS.2金屬腐蝕質量變化僅為JIS.1的1/2，JIS.1滿足1年的行車需求，而JIS.2可以滿足行車2年的需求），無胺、非硼、非硅，屬于推薦使用的高效環(huán)保型汽車防凍液，而且其使用價格不到市場銷售的有機酸型、鉬酸鹽型防凍液添加劑價格的1/2，產(chǎn)品通過了SH/T0521-1999和JIS