國際物流與供應鏈管理分析-畢業(yè)論文

1、<p>　　國際物流與供應鏈管理分析</p><p>　　[Abstract]]：modern information technology, electronic technology, economic globalization, supply chain and its management to promote the rapid　development, supply chain manag

2、ement research is the key to achieving integration of international logistics. In addition, since China's accession to WTO, the economy and foreign trade share of the total share of the world economy growing, China w

3、ill become the world's manufacturing center and manufacturing base. In the supply chain management, the manufa</p><p>　　[引言]：本片論文主要研究供應鏈的定義、目標、基本特征等內容，站在國際物流一體化和標準化的高度來了解兩者之間的關系，分析國際物流當前的形勢，力求將兩者的特點進行結合，

4、使整個物流過程更加合理，更加有效率，讓物流業(yè)得到更大的效益。</p><p><b>　　[正文]：</b></p><p><b>　　一、供應鏈管理簡述</b></p><p>　　供應鏈，即生產及流通過程中，涉及將產品或者服務提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結構。供應鏈不僅是一條連接供應商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈。而

5、且還是一條增值鏈，物料在供應鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，帶來相關的效益。 供應鏈管理是指對供應鏈涉及的所有活動進行計劃、組織、協(xié)調和控制。</p><p>　　供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應（Supply）、生產計劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在這四個領域的基礎上，我們可以將供應鏈管理細分為職能領域和輔助領域。職能領域主要包括產品工程。產

6、品技術保證、采購、生產控制、庫存控制、倉庫管理、分銷管理。而輔助領域主要包括客戶服務、制造、設計工程、會計核算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，供應鏈管理注重總的物流成本和用戶服務水平之間的關系，并且尋求兩個目標之間的平衡。供應鏈體現(xiàn)在企業(yè)在市場競爭中的成熟與發(fā)展之中，通過供應鏈管理的合作機制（Cooperation Mechanism）、決策機制（Decision Mechanism）

7、、激勵機制（Encourage Mechanism）和自律機制（Benchmarking）等來實現(xiàn)滿足顧客需求、使顧客滿意以及留住顧客等功能目標，從而實現(xiàn)供應鏈管理的最終目標：社會目標（滿足社會就業(yè)需求）、經濟目標（創(chuàng)造最佳利益）和環(huán)境目標（保持生態(tài)與環(huán)境平衡）的合一。</p><p>　　隨著信息時代的到來，全球市場正在趨于一體化，全球經濟和信息也在趨于一體化，企業(yè)面臨更為復雜多變的競爭環(huán)境挑戰(zhàn)。隨著微電子技術

8、、計算機軟硬件技術、光纖和衛(wèi)星通信技術、多媒體技術、虛擬實現(xiàn)技術、信息壓縮技術和系統(tǒng)集成技術等的迅速發(fā)展，對大量信息進行迅速、準確、高效的傳遞和處理已成為現(xiàn)實。在這樣的時代背景之下，合理的供應鏈管理一體化才得以更好的實現(xiàn)。</p><p>　　供應鏈管理的基本特征可歸納為以下幾個方面：</p><p>　　第一，“橫向一體化”的管理思想。強調每個企業(yè)的核心競爭力，這也是當今人們談論的共同話

9、題。為此，要清楚的辨別本企業(yè)的核心業(yè)務，然后就要狠抓核心資源，以提高核心競爭力。</p><p>　　第二，非核心業(yè)務都采取外包的方式分散給業(yè)務伙伴，和業(yè)務伙伴結成戰(zhàn)略聯(lián)盟關系</p><p>　　第三，供應鏈企業(yè)間形成的是一種合作性競爭。合作性競爭可以從兩個層面解釋。一是過去的競爭對手互相結盟，共同開發(fā)新技術，成果共享；二是將過去由本企業(yè)生產的非核心零部件外包給供應商，雙方合作共同參與競

10、爭。這實際上也是體現(xiàn)出核心競爭力的互補效應。</p><p>　　第四，以顧客滿意度座位目標的服務化管理。對下游企業(yè)來講，供應鏈上游企業(yè)的功能不是簡單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務。</p><p>　　第五，供應鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成。這幾個流在企業(yè)的日常經營中都是會發(fā)生，但過去是間歇性或者間斷性的，因而影響企業(yè)間的協(xié)調，最終導致整體競爭力的下降。

11、供應鏈管理則是強調這幾個流必須集成起來，只有跨企業(yè)流程實現(xiàn)集成化，才能實現(xiàn)供應鏈企業(yè)協(xié)調與做的目標。</p><p>　　第六，借助信息技術實現(xiàn)目標管理</p><p>　　第七，更加關注物流企業(yè)的參與。過去一談到物流，好像就是搬運東西。在供應鏈管理環(huán)境下，物流的作用非常重要，因為縮短了物流周期比縮短制造周期更加關鍵，而實際上縮短物流周期所取得的效益往往更大。</p><

12、;p>　　所以供應鏈管理強調的是一種從整體上響應最終用戶的協(xié)調性，沒有物流，供應鏈中生產的產品的使用價值就不能得以實現(xiàn)，然而反過來，沒有供應鏈的生產環(huán)節(jié)就沒有物流，生產是物流的前提與條件。從本質上講，物流不創(chuàng)造價值，只增加供應鏈成本，因此存在一個“最小物流費用問題”；物流強調的是過程，物流運動及其管理的控制作用是由供應鏈中的信息流來完成的，信息互動使高效率供應鏈和物流活動成為可能。</p><p><

13、b>　　二、國際物流簡述</b></p><p>　　1980年代以后，物流國際化逐漸成為趨勢。西方發(fā)達國家為了實現(xiàn)與跨國貿易相適應的物流國際化，采取了建立物流信息網(wǎng)絡，加強物流全面質量管理等一系列措施，提高物流國際化的效率。貿易全球化必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，

14、才能促進世界經濟繁榮。</p><p>　　所謂國際物流是指當生產和消費兩個或兩個以上的國家或地區(qū)獨立進行的情況下，為了克服生產和消費之間的時空距離，而對物資所進行的物理性移動的一項國際經貿活動。國際物流是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。物流發(fā)展與經濟全球化有著密不可分的關系，同時，現(xiàn)代信息技術的

15、發(fā)展，標準化的集裝箱貨柜等也為物流業(yè)的跨國發(fā)展掃除了障礙。</p><p>　　經濟的全球化必然帶動物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內節(jié)省、高效、順暢，發(fā)展國際物流標準化就勢在必行。全球化大生產、大流通、大貿易、大循環(huán)的經濟格局逐步形成，與世界經濟接軌、與國際慣例同步是物流發(fā)展不可逆轉的大趨勢。為此，各國物流的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流標準化是一種超

16、前性的工作，在各國物流發(fā)展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國物流業(yè)以及世界物流業(yè)的長遠發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。</p><p>　　現(xiàn)代國際物流必須做到物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。但是做到國際物流的標準化我們要考慮諸多因素：</p>

17、<p>　　1．物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風俗人文也使

18、國際物流受到很大局限。</p><p>　　2．物流系統(tǒng)范圍廣。物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。</p><p>　　3．國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常

19、重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。</p><p>　　4．國際物流的標準化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標難，國際物流水平是提不高的。</p><p>　　三、供應鏈管理與國際物流關系簡述</p&g

20、t;<p>　　適應國際物流發(fā)展趨勢的供應鏈管理是對整個供應鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標是在總成本最小條件下，將客戶所需正確的產品能夠在正確的時間按照正確的數(shù)量、正確的質量和正確的狀態(tài)送到正確的地點。對于物流企業(yè)來說，它的最直接的運營目標就必然是以物流效率為中心，通過跨企業(yè)管理，努力降低物流成本，積極縮短物流周期，編制相應計劃，控制整個供應鏈，使物流過程最合理。</p>&l

21、t;p>　　首先，供應鏈管理中降低物流成本側重于非價值增值環(huán)節(jié)的成本，如庫存成本、在途制品成本和運輸成本。在現(xiàn)代化的網(wǎng)絡信息支撐下，原本看似從銷售商到制造商再到供應商逐個完成的環(huán)節(jié)，可以“同時”進行。這就使原來存在于它們之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存被取消，在供應商與制造商之間建立轉運中心，在制造商與銷售商之間建立配送中心，這種中心集中管理各供應鏈的庫存，從而降低原來鏈中分散的各企業(yè)單獨倉庫的庫存成本，通過庫存的集成管理，最終

22、達到降低整個庫存成本的效果。</p><p>　　其次，供應鏈管理過程充分體現(xiàn)及時生產的思想。在供應鏈的及時生產體系下， 供應商及時將原料送至制造商，制造商及時將產品送至銷售商。供應鏈準時生產的基礎是在快速電子信息條件下，三者制定同步的生產、發(fā)貨計劃。另一基礎是鏈中核心制造商的生產能力和柔性，因為它把握著鏈中物流的節(jié)奏，其生產能力決定是否準時向需要供貨的銷售商運輸產品，其生產柔性決定能否隨需求變化而變化生產。&l

23、t;/p><p>　　第三，運用價值鏈思想進行供應鏈管理。一體化物流是21世紀最有影響的物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一體化、水平一體化和物流網(wǎng)絡。其中應用最廣泛的是垂直一體化物流，它要求企業(yè)將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內容，為解決復雜的物流問題提供了方便。</p>

24、<p>　　四、適應國際物流趨勢的兩個不可忽略的關鍵環(huán)節(jié)：一是建立基礎數(shù)據(jù)庫，其次是建立供應鏈合作伙伴關系。</p><p>　　總之，在當今經濟一體化、企業(yè)相互依賴、用戶需求個性化的環(huán)境下，供應鏈管理日益成為企業(yè)新的競爭戰(zhàn)略。只有站在國際物流的高度考慮企業(yè)的經營發(fā)展戰(zhàn)略，中國物流企業(yè)才會贏得真正屬于自己的輝煌。</p><p><b>　　[結束語]：</b&g

25、t;</p><p>　　經過這次論文學習，我了解了供應鏈的內容、特點、基本特征，并且結合到國際物流的大趨勢，知道了兩者的關系和重要性總的而言，只有在國際物流的高度來研究供應鏈管理才能真正的使企業(yè)得到更高的效益。</p><p>　　[參考文獻]：　　[1] 霍紅 馬常紅：物流管理學，中國物資出版社，2008.4　　[2] 王仁祥:國際物流,浙江大學出版社,2009.11　　[3]