鐵道工程專業(yè)畢業(yè)論文--無縫線路施工組織措施

1、<p>　　西哈線更換軌枕及鋪設(shè)</p><p>　　60KG/M無縫線路施工組織措施</p><p><b>　　一 設(shè)備觀狀</b></p><p><b>　　1、線路平面：</b></p><p>　　本工程地段內(nèi)共有平面曲線7條，曲線總延長2.503km，其中最小曲線半徑41

2、0m，最大曲線半徑3800m。</p><p><b>　　2、線路縱斷面：</b></p><p>　　經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測量，線路縱斷面坡度變化較大。最大坡度為14.5‰，最小坡度為0‰。</p><p><b>　　3、路基：</b></p><p>　　本工程地段線路，雙側(cè)路塹地段長約2.19km。

3、半堤半塹段長約2.42km，其他段皆為路堤。路塹地段的路肩寬度普遍在0.3~0.8米，其他路堤段路肩寬度大部分在0.6米以上，路基穩(wěn)定性及運(yùn)營條件較好。</p><p><b>　　4、道床：</b></p><p>　　本工程地段既有道床為碎石道床，臟污、板結(jié)嚴(yán)重。道床頂寬大部分不能滿足3.1米的普通線路地段道床頂寬標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>&

4、lt;b>　　5、軌枕及扣件：</b></p><p>　　(1)、本工程地段道岔區(qū)、道口和部分混凝土梁橋下為木枕，其他區(qū)段均為鋼筋混凝土枕。軌枕每千米配置1840根。鋪設(shè)鋼筋混凝土枕類型為：K60+000~K64+700.00為69型混凝土枕；K64+700.00~K70+000.00為S—1混凝土枕。從外觀上看，69型混凝土枕失效率為25%，S—1型軌枕失效率為16%。</p>

5、<p>　　(2)、木枕地段為鐵墊板和道釘，其他區(qū)段鋼筋混凝土枕下扣件皆為彈條扣件。</p><p>　　6、鋼軌及聯(lián)接零件：</p><p>　　本工程地段鋪設(shè)的鋼軌為50kg/m普通線路，經(jīng)多年運(yùn)營鋼軌壓潰、磨耗嚴(yán)重，直線地段肥邊平均4mm，曲線鋼軌最大磨耗為12mm。接頭使用六孔接頭夾板。接頭螺栓等級較低，且存在彎曲、折斷缺少等現(xiàn)象。</p><p&g

6、t;<b>　　7、道岔：</b></p><p>　　本工程地段內(nèi)道岔計(jì)4組，總延長0.251km。均為50kg/m12號單開道岔。</p><p><b>　　8、道口：</b></p><p>　　本工程地段內(nèi)有道口7處，總延長35.90m，其中：平過道2處，看監(jiān)護(hù)看守道口5處。7處均為石質(zhì)鋪面道口。軌下鋪設(shè)枕型號為

7、木枕。</p><p><b>　　9、橋梁：</b></p><p>　　本工程地段有橋梁4座，總延長計(jì)0.170km。均為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形梁橋。</p><p>　　有碴橋的擋碴墻高度普遍不滿足要求。</p><p><b>　　10、絕緣、車站：</b></p><p&

8、gt;　　(1)、本工程地段為半自動閉塞區(qū)段，絕緣共18處，鋼軌接頭處用雙導(dǎo)接線連接，絕緣材料破損較多。</p><p>　　(2)、工程地段經(jīng)過白泉站。</p><p>　　二 施工技術(shù)條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　(一)、清篩鋪排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p><b>　　1、里程：</b></p>

9、<p>　　本工程設(shè)計(jì)里程從K60+000.00（由K60公里標(biāo)為基點(diǎn)）開始以50m鋼尺整鏈沿線路中心丈量，沿里程前進(jìn)方向每五十米及百米處路肩側(cè)鋼軌軌腰用白色油漆標(biāo)明，本工程終點(diǎn)里程K70+000.00為白泉站外岔尾處，本里程僅供施工使用。</p><p><b>　　2、平面：</b></p><p>　　(1)、平面曲線以每鏈20m一測點(diǎn)，里程以線路中心

10、為準(zhǔn)進(jìn)行測量。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料和參照既有曲線資料進(jìn)行校正計(jì)算，并考慮曲線撥量的最優(yōu)選擇和與建筑物限界及提速等因素對部分曲線的要素進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。K61+646~K61+947曲線既有為R=560m，l =70m，本次大修設(shè)計(jì)R=600m，l =70m這樣保證了曲線半徑大于或等于600米，曲線上可鋪設(shè)無縫線路。</p><p>　　(2)、在施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)曲線的要素認(rèn)真搞好曲線施工復(fù)測與校核工作。軌排鋪設(shè)完成后

11、，按照部、局的有規(guī)定和所屬工務(wù)段提供的實(shí)際行車速度，認(rèn)真進(jìn)行曲線超高的調(diào)整，對工務(wù)段比較難整治的超高不符的曲線認(rèn)真設(shè)置好曲線外股超高，做到超高適中，滿足運(yùn)營要求，減少磨耗，做到曲線圓順、要素準(zhǔn)確，為日后維修減少工作量打好基礎(chǔ)。</p><p><b>　　3、縱斷面：</b></p><p>　　本工程地段線路設(shè)計(jì)最大坡度14.5‰、坡段長度為240m。在相鄰坡段坡度

12、代數(shù)差大于3‰的變坡點(diǎn)，為達(dá)到《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免豎曲線侵入緩和曲線段，給今后的養(yǎng)護(hù)維修減少困難，變更了原設(shè)計(jì)，在兩變坡點(diǎn)均按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了凸型和凹型拋物型豎曲線。其他變坡點(diǎn)在相鄰坡段坡度代數(shù)差大于3‰的變坡點(diǎn)處均設(shè)置圓曲線型豎曲線。</p><p><b>　　4、道床：</b></p><p>　　普通道床頂面寬度3.10m，邊坡坡度1：1．75，

13、具體尺寸按照《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》第3.3.6條規(guī)定，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20~30mm。Ⅱ型混凝土軌枕地段道床中部可不掏空，但應(yīng)保持疏松。道床補(bǔ)充的碎石道碴應(yīng)滿足TB2140-90《鐵路碎石道碴》標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　本工程地段進(jìn)行全斷面清篩道床。枕下清碴厚度為：在大修清篩起道后，其枕下清碴厚度正線(道岔及橋梁地段除外)不得小于300mm；有碴橋橋面上碎石道床厚度，要求達(dá)到250mm，并不得超過350

14、mm。清篩質(zhì)量應(yīng)滿足線路大修的有關(guān)規(guī)定。道床厚度不足300mm時(shí)應(yīng)清篩至路拱頂面。</p><p><b>　　5、軌枕及扣件：</b></p><p>　　(1)、鋼筋混凝土軌枕及扣件</p><p>　　a、本工程地段全部更換失效的69型軌枕和S-1型軌枕。軌枕每公里配置1840根。按計(jì)劃補(bǔ)充的鋼筋混凝土軌枕組裝軌排時(shí)應(yīng)集中成段鋪設(shè)，再用枕

15、主要鋪設(shè)在直線或R≥1000m的曲線上。再用軌枕應(yīng)按《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》第3．4．7條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真挑選，并符合沈局工務(wù)處頒發(fā)的沈鐵工技【1986】21號文件規(guī)定的鋼筋混凝土軌枕標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　b、螺紋道釘錨固標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　螺紋道釘采用硫磺錨固，錨固標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行沈鐵工務(wù)【1997】109號及《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》附錄7的規(guī)定。錨固后螺紋道釘圓臺底面距鋼筋混凝土軌枕

16、承臺面不得大于2mm。螺紋道釘無歪斜、無松動。</p><p><b>　　c、扣件</b></p><p>　　本工程扣件全部使用60kg/mA型或B型彈條及其配套的新材料，軌下膠墊全部更換為10毫米厚的新膠墊。</p><p><b>　　(2)、木枕及扣件</b></p><p>　　本工程道

17、岔前后更換Ⅰ類新木枕共80根，普通木枕每公里配置1840根。岔區(qū)附近木枕段更換彈條分開式扣件。</p><p>　　木枕地段的具體位置如下：</p><p>　　(a)、鋪設(shè)木枕的普通道岔前后各5根木枕。</p><p>　　(b)、鋪設(shè)長度小于50m地段；</p><p>　　(c)、混凝土軌枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌

18、接頭外5根及以上。</p><p><b>　　(3)、軌枕間距</b></p><p>　　按照《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定，采用25m周轉(zhuǎn)軌排，設(shè)計(jì)軌枕的間距執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的間距應(yīng)予以調(diào)整。</p><p>　　a、Ⅰ、Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕接頭處軌枕間c=540mm，中間軌枕間距a=544mm，a、c之間的過渡軌枕間距b=538m

19、m：</p><p>　　b、木枕的接頭處軌枕間距c=440mm，中間軌枕間距a=550mm，a、c之間過渡軌枕間距b=459mm。</p><p><b>　　6、軌道加強(qiáng)設(shè)備：</b></p><p>　　對R≤600m的混凝土枕區(qū)段根據(jù)《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》第3.10.1條之規(guī)定采用軌距桿進(jìn)行加強(qiáng)。R≤450m的曲線每25米鋼軌安設(shè)10

20、根軌距桿；450＜R≤600的曲線每25米鋼軌安設(shè)6根軌距桿。既有安設(shè)軌距桿的曲線按失效進(jìn)行如數(shù)補(bǔ)充。</p><p><b>　　7、道岔：</b></p><p>　　本工程地段道岔按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抬道整修，不清篩。</p><p><b>　　8、道口：</b></p><p>　　設(shè)計(jì)道口寬度

21、基本保留既有道口寬度。</p><p>　　道口鋪面均采用橡膠鋪面板，原道口鋪面下的軌枕全部更換為新Ⅱ型鋼筋混凝土軌，邊板更換為混凝土圍邊。</p><p><b>　　9、橋梁：</b></p><p>　　擋碴墻高度不足的橋梁，進(jìn)行擋墻接高，所需費(fèi)用列入大修預(yù)算。</p><p><b>　　10、線路諸標(biāo)

22、：</b></p><p>　　工程通過地段的曲線、道口、橋涵及里程等標(biāo)志安設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，除坡度和曲線標(biāo)志按設(shè)計(jì)里程埋設(shè)外，其他線路標(biāo)志的位置應(yīng)按照原里程位置安設(shè)。要求補(bǔ)齊各種標(biāo)志并全部刷新，做到數(shù)字準(zhǔn)確，字跡清晰，規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，無遺漏無差錯(cuò)。</p><p><b>　　11．電務(wù)設(shè)備：</b></p><p>　　工程通過地段

23、的電務(wù)設(shè)備，全部更換與60kg/m鋼軌相配套的新電務(wù)材料，使用10．9級高強(qiáng)絕緣螺栓，未盡事宜請認(rèn)真執(zhí)行《沈鐵工發(fā)(1986)816號》文件。</p><p><b>　　12、側(cè)溝排水溝：</b></p><p>　　工程地段內(nèi)的全部側(cè)溝及排水溝污土，應(yīng)進(jìn)行清理，保證排水暢通，清理的泥土雜物必須運(yùn)走，不得棄置在溝邊及路塹邊坡上。</p><p&g

24、t;<b>　　13、常備材料：</b></p><p>　　按《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》附錄五備料。</p><p>　　(二)無縫線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　1、鋪設(shè)無縫線路的條件：</p><p>　　根據(jù)當(dāng)?shù)貧v年最高和最低軌溫差和其他技術(shù)條件進(jìn)行經(jīng)檢算后，本工程地段曲線半徑R≥600m時(shí)，允許鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無

25、縫線路。</p><p><b>　　2、鎖定軌溫：</b></p><p>　　根據(jù)軌道強(qiáng)度和穩(wěn)定性檢算，又依據(jù)預(yù)留軌縫計(jì)算，本設(shè)計(jì)采用鎖定軌溫19℃，鎖定軌溫范圍14℃～24℃。根據(jù)夏季防脹考慮提出的要求，個(gè)別區(qū)間按鎖定軌溫24℃鋪設(shè)無縫線路，其他區(qū)間按鎖定軌溫21℃鋪設(shè)無縫線路。</p><p>　　3、緩沖區(qū)設(shè)置及長軌伸縮區(qū)長度：<

26、;/p><p>　　(1)無縫線路緩沖區(qū)，設(shè)置2—4根25m標(biāo)準(zhǔn)軌。</p><p>　　(2)長軌伸縮區(qū)長度經(jīng)計(jì)算，設(shè)計(jì)長度采用75m。</p><p>　　(3)因本工程無縫線路設(shè)計(jì)為區(qū)間無縫，故只在相鄰兩站岔區(qū)前后設(shè)置緩沖區(qū)，站內(nèi)正線設(shè)為一根長軌條。</p><p>　　4、無縫線路焊接、鋪設(shè)技術(shù)條件：</p><p&g

27、t;　　(1)長鋼軌焊接方法及質(zhì)量要求</p><p>　　長鋼軌采用60kg/m無孔新鋼軌焊接而成。廠焊采用接觸焊，每300米短軌節(jié)線下焊接時(shí)采用移動式小型氣壓焊，線上焊接采用進(jìn)口鋁熱焊。要求保證焊接接頭強(qiáng)度達(dá)到鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，外觀用1米直尺測量，矢度不得大于0.5mm，并無超過規(guī)定的上下及左右錯(cuò)牙，焊縫打磨時(shí)不能傷及母材。膠接軌由鐵道部或路局指定單位加工。</p><p>　　本工程

28、地段區(qū)間無縫線路由若干單元軌節(jié)組成，膠接軌在絕緣接頭處焊接。現(xiàn)場聯(lián)合接頭的焊接質(zhì)量應(yīng)符合TBl632《50及60kg/m鋼軌焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法》，鋁熱焊接頭焊接質(zhì)量應(yīng)符合沈局Q/STY344—1998號文件《鋼軌鋁熱焊接工藝規(guī)程》及沈局工務(wù)處(84)10號文件《鋁熱焊、氣壓焊聯(lián)合接頭超聲檢測判傷標(biāo)準(zhǔn)的試行辦法》規(guī)定的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的接頭必須重新焊接。</p><p>　　現(xiàn)場聯(lián)合接頭的位置應(yīng)按照《大規(guī)》第

29、3.6.4條之規(guī)定設(shè)置。</p><p>　　(2)無縫線路鋪設(shè)技術(shù)條件與工作范圍</p><p>　　鋼軌、聯(lián)接零件及其鋪設(shè)要求</p><p>　　a、本工程地段一律更換60kg/m新鋼軌，按無縫線路設(shè)計(jì)長軌節(jié)布置圖鋪設(shè)，緩沖區(qū)及普通線路更換60kg/m25m標(biāo)準(zhǔn)軌。R≤1000m曲線地段均鋪設(shè)全長淬火軌。共鋪設(shè)淬火軌96.00噸。</p><

30、;p>　　緩沖區(qū)及普通線路鋼軌接頭均采用60kg/m軌用六孔接頭夾板和10．9級高強(qiáng)度接頭螺栓，鋼軌接頭螺栓均采用防松墊圈和螺帽，接頭螺栓扭力矩應(yīng)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：</p><p>　　普通線路鋼軌接頭螺栓扭力矩：600N.m</p><p>　　緩沖區(qū)鋼軌接頭的螺栓扭力矩：900N.m，接頭阻力要求達(dá)到5l0KN。</p><p>　　b、鋪設(shè)普通線路地段，當(dāng)個(gè)

31、別地段插入短軌時(shí)，所用長度不得短于6．0m并且不得連續(xù)插入兩根及以上短尺軌：無論是直線地段，還是曲線地段鋼軌接頭一律采用相對式：曲線內(nèi)股有縮短軌時(shí)，采用廠制縮短軌。</p><p>　　c、軌縫設(shè)置要求符合下列數(shù)據(jù)：</p><p>　　長鋼軌與緩沖軌間的軌縫：</p><p>　　鎖定軌溫24℃時(shí)1~5mm</p><p>　　鎖定軌溫14

32、℃時(shí)3~10mm</p><p>　　緩沖軌間的軌縫： 6mm</p><p>　　絕緣接頭處軌縫： 9～10mm普通線路接頭軌縫按《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》第3．5．6條計(jì)算求得。</p><p>　　d、區(qū)間無縫線路鋪設(shè)方法及技術(shù)要求</p><p>　　鋪設(shè)區(qū)間無縫線路，根據(jù)作業(yè)軌溫可分為“連入法”和“插入法”施工。</p>

33、;<p>　　當(dāng)作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍相符時(shí)，適用于“連入法”鋪設(shè)；當(dāng)作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍不相符時(shí)，適用于“插入法”鋪設(shè)。每相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫不得超過5℃，區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高最低鎖定軌溫應(yīng)控制在10℃內(nèi)。認(rèn)真做好鋪設(shè)、放散記錄。</p><p><b>　　5、軌枕及扣件：</b></p><p>　　本工程地段采用60kg/m新鋼軌、彈條

34、A型及彈條B型扣件、鋼筋混凝土枕。</p><p>　　彈條扣件的扭力矩：彈條中點(diǎn)壓靠，不靠者扭力矩不小于120N．m。</p><p>　　緩沖區(qū)鋼軌接頭前后各2根軌枕采用12mm橡膠墊板。</p><p><b>　　6、道床：</b></p><p>　　無縫線路地段道床頂面寬度，線路并行地段從線路中心至碴肩1．7

35、0m；線路分開地段3．40m。鋼筋混凝土軌枕端部外側(cè)道床斷面按工務(wù)處所發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)圖加寬堆高，一律堆高0．15m，邊坡坡度為l：1．75。道床應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)整理平順并充分夯實(shí)，做到線路整齊美觀。</p><p><b>　　7、軌道加強(qiáng)設(shè)備：</b></p><p>　　無縫線路鋪設(shè)后，保留木枕地段按照《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定安裝防爬設(shè)備。</p><p

36、>　　8、鋼軌膠接絕緣接頭的鋪設(shè)：</p><p>　　焊接和鋪設(shè)鋼軌膠接絕緣接頭時(shí)，應(yīng)注意長軌與該接頭軌型、出廠廠家及生產(chǎn)批號一致。鋪設(shè)前由電務(wù)部門按規(guī)定測定電絕緣性能，并配合施工。</p><p>　　9、鋼軌縱向位移觀測樁：</p><p>　　鋪設(shè)區(qū)間無縫線路和普通無縫線路前，應(yīng)埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測樁。按《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》有關(guān)規(guī)定埋設(shè)，即：跨區(qū)間

37、和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時(shí)，設(shè)置7對位移觀測樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對）；單元軌條長度不大于1200m時(shí)，設(shè)置6對位移觀測樁（并作好標(biāo)記。單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對）。</p><p>　　位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，在長軌條就位后，或長軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。<

38、/p><p><b>　　10、常備材料：</b></p><p>　　本工程在無縫線路緩沖區(qū)每處備25m新軌l根。</p><p><b>　　11、舊料：</b></p><p>　　無縫線路工程施工后，凡線路上更換下來的鋼軌、零配件等舊料及時(shí)回收用軌道車進(jìn)行回收，以利再用。</p>

39、<p><b>　　12、其他：</b></p><p>　　以上說明中未盡事項(xiàng)，按照《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》及部、局：關(guān)于60kg/m鋼軌無縫線路鋪設(shè)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　　三 工程數(shù)量及所需材料運(yùn)輸</p><p>　　1、工程名稱：更換鋼筋混凝土枕線路大修工程</p><p>　　工程位

40、置：西哈線60km+000m~70km+000m</p><p><b>　　主要工程數(shù)量</b></p><p>　　工程總延長10.000km。鋪設(shè)鋼筋混凝土枕17900根，其中：補(bǔ)充鋼筋混凝土枕(新II型)650根；新鋼筋混凝土枕(YⅡ型)14250根；利用再用鋼筋混凝土枕3000根。更換普通新油木枕150根。補(bǔ)充碎石9500立方米。</p>&l

41、t;p>　　2、工程名稱：鋪設(shè)60kg/m鋼軌無縫線路大修工程</p><p><b>　　主要工程數(shù)量</b></p><p>　　本工程總延長10.000km。其中：長鋼軌延長8.750km，普通線路延長0.516km，緩沖區(qū)鋼軌延長0.6km，既有道岔4組、延長0.134km。</p><p>　　四 按照工序編制施工進(jìn)度表、施

42、工進(jìn)度橫道圖（見附表）</p><p>　　五 勞動組織、機(jī)具使用和施工方法</p><p><b>　?。ㄒ唬﹦趧咏M織</b></p><p><b>　　施工總指揮：于海</b></p><p>　　施工中分兩個(gè)分段，具體分工如下：</p><p>　　一分段(負(fù)責(zé)人

43、：劉立發(fā))：負(fù)責(zé)道床清篩；回填石碴；中型清篩機(jī)后搗固車搗固；后部長平搗固、找細(xì)及撥道作業(yè)；施工現(xiàn)場防護(hù)；緊急補(bǔ)修及線路巡養(yǎng)；方正枕木；整理道床；更換橋護(hù)軌，長軌防爬位移觀測樁的埋設(shè)；更換長軌及長軌放散；換長軌時(shí)拉伸及打軌。</p><p>　　二分段(負(fù)責(zé)人：張志)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場吊舊軌排、新軌排鋪設(shè)及新、舊軌排的運(yùn)輸；舊軌排拆除及新軌排組裝運(yùn)輸；基地裝卸車作業(yè)；回收現(xiàn)場舊備用軌、周轉(zhuǎn)軌、橋上舊護(hù)輪軌；道口護(hù)軌制作

44、；基地線路保養(yǎng)；卸長軌；焊長軌；人力清篩道床（中清機(jī)不能清篩地段，如有碴橋道岔前后，無碴橋前后）約2公里，更換普軌，單根抽換水泥軌枕，更換長軌及長軌放散；段產(chǎn)品加工；機(jī)械的日常保養(yǎng)及維修。</p><p>　?。ǘC(jī)械的使用和施工方法</p><p>　　更換鋼筋混凝土軌枕線路大修工程，長軌地段用60kg/m舊軌作周轉(zhuǎn)軌，前部使用兩臺機(jī)車分別為吊舊和鋪新軌排服務(wù)，使用龍門架吊舊、鋪新軌排

45、，吊舊軌排走行軌后掛平碴犁平碴。道床清篩用兩臺QS400中型枕底清篩機(jī)，清篩后的線路用石碴整形車回填石碴，人力并竄入鋼筋混凝土軌枕枕底，清篩后兩臺搗固車搗固線路，人力整理道床清運(yùn)污土。長軌采用移動式小型氣壓焊現(xiàn)場焊接，換長軌時(shí)用軌道車牽引換軌臺車進(jìn)行換軌，低溫?fù)Q軌時(shí)采用拉伸器強(qiáng)制拉伸，并附以墊滾和打軌，達(dá)到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。用收軌小吊收周轉(zhuǎn)軌。清篩鋪排時(shí)堅(jiān)持晝夜測量列車速度。</p><p>　　(三)、勞動力分

46、配執(zhí)行人教科定額。</p><p><b>　　(四)、施工原則</b></p><p>　　1、線路大修施工作業(yè)按照《技規(guī)》三定列入分局施工方案，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行方案中各項(xiàng)規(guī)定及調(diào)度命令，并按規(guī)定做好施工防護(hù)。</p><p>　　2、施工現(xiàn)場在主管生產(chǎn)副段長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分段在施工現(xiàn)場接到駐站電話員傳達(dá)分局調(diào)度封鎖線路命令后，根據(jù)現(xiàn)場的準(zhǔn)備情

47、況，有權(quán)下達(dá)封鎖線路的命令。施工分段負(fù)責(zé)人．根據(jù)線路狀態(tài)達(dá)到列車放行條件時(shí)，有權(quán)下達(dá)開通線路的命令。</p><p>　　3、堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)起撥道作業(yè)方法，嚴(yán)格執(zhí)行工序交接制度及兩個(gè)分段的責(zé)任分工制。</p><p>　　4、段施工現(xiàn)場質(zhì)檢人員，提出對當(dāng)天施工中所存在的質(zhì)量問題，各分段必須在當(dāng)日解決。</p><p>　　5、堅(jiān)持施工三檢制：既施工前、施工

48、中、施工后，當(dāng)日施工后留有緊急補(bǔ)修人員和巡養(yǎng)組。為確保行車的絕對安全，根據(jù)沈局144號文件規(guī)定堅(jiān)持晝夜慢行制(既限速55km/h)。</p><p>　　6、堅(jiān)持工序交接制，各分段、工區(qū)進(jìn)行工序交接，填好交接記錄。</p><p>　　7、換長軌各工區(qū)所承擔(dān)地段，長軌拉伸時(shí)要墊足滾筒，軌距、豎螺栓扭力矩達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。由責(zé)任工區(qū)負(fù)責(zé)，并扣掉工區(qū)當(dāng)日工時(shí)。</p><p&

49、gt;　　8、線路平縱斷面要素，按施工圖嚴(yán)格執(zhí)行，如有變動分段應(yīng)事先與技術(shù)科商量征得同意方可變動。</p><p><b>　　六 臨時(shí)設(shè)施</b></p><p>　　本年度大修工程處于西哈線吉林西——哈達(dá)灣，利用哈達(dá)灣基地組裝軌排。</p><p>　　七 保證質(zhì)量及安全的制度和措施</p><p>　　(一

50、)、保證質(zhì)量及安全的制度</p><p>　　1、有移動量或移動量較大的曲線，鋪排時(shí)應(yīng)盡可能一次鋪正，直線也要控制方向，以減少后部工序的作業(yè)量。</p><p>　　2、施工封鎖時(shí)區(qū)間由一端進(jìn)入路用列車兩個(gè)以上時(shí)按照《技規(guī)》260條規(guī)定和行車組織原則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　　3、路用列車運(yùn)行時(shí)按《技規(guī)》規(guī)定，提前檢查運(yùn)行區(qū)間的限界，龍門架及軌排車運(yùn)行時(shí)按

51、鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.5.7條規(guī)定運(yùn)行。</p><p>　　4、施工中新舊軌排車在運(yùn)行前由二分段上好足夠鎖閉器，不足時(shí)補(bǔ)齊，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)車長檢查確認(rèn)后方可開車。</p><p>　　5、軌排鋪設(shè)及長平作業(yè)防護(hù)辦法，按鐵路安全規(guī)則及路局工務(wù)處47號，分局50條規(guī)定辦法執(zhí)行。</p><p>　　6、封鎖作業(yè)時(shí)，新舊軌排車解體后，兩軌排車的傍風(fēng)管由車長負(fù)責(zé)接好，鋪新吊舊工區(qū)

52、工長負(fù)責(zé)檢查。由于氣候和瞭望條件不好，防止前后軌排車聯(lián)接滑梁軌新軌排車推進(jìn)定行軌舊軌排車?yán)咝熊墪r(shí)掉道，故采取放風(fēng)措施，由工長或工長指派專人負(fù)責(zé)。</p><p>　　7、長平抬道應(yīng)在當(dāng)天施工地段進(jìn)行，并按1‰向外側(cè)進(jìn)行順坡，本著誰抬道誰順坡的原則，順坡率不大于1‰。</p><p>　　8、撥道作業(yè)：在撥正曲線或直線移動量較大時(shí)，必須在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。如在封鎖外進(jìn)行大撥道時(shí)，需提出計(jì)劃列

53、入施工方案，如時(shí)間緊來不及提計(jì)劃時(shí)，應(yīng)向調(diào)度所臨時(shí)請求命令，經(jīng)允許后按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，方可施工。</p><p>　　9、搗固時(shí)，在枕下兩側(cè)不少于400mm范圍內(nèi)進(jìn)行兩遍重起重?fù)v，全面加強(qiáng)接頭搗固作業(yè)。</p><p>　　10、鋪設(shè)軌排前，對施工地段的鋼軌類型、長度、軌縫、建筑物位置、限界做一次調(diào)查。當(dāng)日鋪設(shè)軌排的終點(diǎn)不應(yīng)計(jì)劃到橋梁、道口、絕緣處。</p><p>

54、　　11、施工通過的道口，平碴工區(qū)負(fù)責(zé)清除污土，打掃干凈。</p><p>　　12、施工現(xiàn)場的線上料(包括備用軌)每日清理一次，舊料回到基地要分類集中堆碼。</p><p>　　13、為充分利用時(shí)間，操縱龍門架及發(fā)電機(jī)組人員在路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間前要堅(jiān)守崗位，在封鎖前做好機(jī)械試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，列車到現(xiàn)場停穩(wěn)解體后迅速作業(yè)。</p><p>　　14、道口鋪設(shè)所用木枕及

55、橋兩頭所用木枕基地裝車由二分段負(fù)責(zé)。其數(shù)量及選拔由一分段負(fù)責(zé)，同時(shí)由一分段檢查、驗(yàn)收裝車情況，在現(xiàn)場卸車由一分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　15、當(dāng)日封鎖前慢行時(shí)間跨度內(nèi)前部卸魚尾板螺栓工作，應(yīng)卸掉夾板兩端螺栓，保留中間4個(gè)，且留下的4個(gè)螺栓將螺帽卸下，力口墊后擰緊螺帽。</p><p>　　16、異型魚尾板、異型軌和絕緣魚尾板、橋護(hù)軌梭頭由技術(shù)科提供數(shù)量給財(cái)務(wù)科，需加工制作由二分段負(fù)責(zé)。

56、</p><p>　　17、橋臺木枕抽換由一分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　18、關(guān)于風(fēng)動石碴車區(qū)間卸車的有關(guān)規(guī)定：</p><p>　　(1)、白天風(fēng)動石碴車的卸車由一分段聯(lián)系，晚間不許卸車；</p><p>　　(2)、正常情況下，風(fēng)動石碴車由車站運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車擔(dān)當(dāng)牽引。</p><p>　　19、線路各種標(biāo)志的裝車、卸

57、車及備用軌上架，全部由一分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　20、橋上護(hù)輪軌數(shù)量、長度、鋪設(shè)及現(xiàn)場卸車由一分段負(fù)責(zé)，基地裝車由二分段負(fù)責(zé)，裝車后由于全新派人檢查。橋上既有護(hù)輪軌拆除由一分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　2l、道口護(hù)輪軌制作裝車由二分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　22、施工區(qū)段的常備軌裝、卸車工作由二分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　2

58、3、在一分段工地轉(zhuǎn)移時(shí)，二分段配吊車及平板車協(xié)助一分段工作，數(shù)量由一分段提供。</p><p>　　24、關(guān)于軌道電路軌端接續(xù)線(導(dǎo)線)，引接線(貓爪線)有關(guān)規(guī)定：</p><p>　　(1)、軌端接續(xù)線普通線路鋪軌時(shí)，封鎖鋪排時(shí)只打單根導(dǎo)線，開通后再補(bǔ)打另一根導(dǎo)線，鋪無縫線路周轉(zhuǎn)軌地段只打單根導(dǎo)線，由一分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　(2)、雙導(dǎo)接線的涂漆封閉工作

59、由一分段負(fù)責(zé)。</p><p>　　(3)、引接線全部更換新的。</p><p>　　25、關(guān)于每天封鎖前后及施工中有關(guān)規(guī)要求：</p><p>　　(1)、當(dāng)日施工封鎖前慢行準(zhǔn)備卸夾板螺栓。</p><p>　　(2)、封鎖開通后，線路的撥道、抬道落道工作。</p><p>　　(3)、當(dāng)日封鎖施工中合攏軌挑選搭配。

60、</p><p>　　(4)、以上三項(xiàng)工作由一分段負(fù)責(zé)，并具體落實(shí)到工區(qū)。</p><p>　　(5)、對于車站兩端道岔固定異型軌鋪設(shè)由一分段負(fù)責(zé)。鋪設(shè)前做好調(diào)查，異型軌排應(yīng)做在軌排表上。</p><p>　　26、基地組裝軌排時(shí)，軌枕的布置應(yīng)嚴(yán)格按照軌枕間距c、b、a的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)查好軌枕間隔。</p><p>　　27、長軌焊接由二分段負(fù)責(zé)。

61、</p><p>　　28、長軌丈量及合攏由李新負(fù)責(zé)，合攏軌由二分段裝車，卸車及上合攏軌由李向東負(fù)責(zé)，長軌落槽及鎖定軌溫等數(shù)據(jù)由一分段記錄上報(bào)技術(shù)科。</p><p>　　29、長軌縱向位移觀測樁的埋設(shè)由郭東負(fù)責(zé)。</p><p>　　30、新混凝土軌枕錨固由于全新負(fù)責(zé)。</p><p>　　31、周轉(zhuǎn)軌回收由李向東負(fù)責(zé)，因受封鎖時(shí)間限制，各

62、別區(qū)間沒有收完，二分段要把剩余鋼軌的數(shù)量提報(bào)技術(shù)科。</p><p>　　(二)、安全管理組織機(jī)構(gòu)</p><p><b>　　1、安全管理職責(zé)</b></p><p>　　施工總負(fù)責(zé)人安全職責(zé)：認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針、政策和各項(xiàng)規(guī)章制度，制定和執(zhí)行安全生產(chǎn)管理辦法，嚴(yán)格執(zhí)行安全考核指標(biāo)和安全生產(chǎn)獎懲辦法，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施審批和施工安全交底制

63、度，按旬組織安全檢查和分析，針對安全隱患制定和糾正預(yù)防措施，發(fā)生安全事故后，按事故處理的規(guī)定上報(bào)、處置。制定預(yù)防事故再發(fā)生的措施。安全權(quán)限：對項(xiàng)目的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、安全生產(chǎn)獎罰辦法、安全技術(shù)措施、安全施工措施、施工安全交底、安全生產(chǎn)檢查、針對安全隱患制定和糾正預(yù)防措施有制定和執(zhí)行中的批準(zhǔn)權(quán)，有事故處理的決定權(quán)和上報(bào)權(quán)。</p><p>　　各施工隊(duì)安全職責(zé)：在施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全標(biāo)準(zhǔn)

64、化工地建設(shè)和安全主管的安全內(nèi)業(yè)工作，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)起草修訂，編制安全計(jì)劃、安全施工措施，負(fù)責(zé)職工年度、新工人崗前安全教育培訓(xùn)考試。參與制定安全技術(shù)措施、安全協(xié)議書，組織安全措施檢查落實(shí)和全員安全素質(zhì)考核。安全權(quán)限：對安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)和安全工作行使檢查監(jiān)督權(quán)和獎罰建議權(quán)。</p><p>　　技術(shù)負(fù)責(zé)人安全職責(zé)：編制安全技術(shù)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，與設(shè)備單位簽訂安全協(xié)議書，對職工和民工進(jìn)行安

65、全技術(shù)素質(zhì)考核。檢查、解決影響施工的安全技術(shù)問題。安全職權(quán)：有權(quán)起草安全技術(shù)措施、安全協(xié)議書，有權(quán)對職工和民工進(jìn)行安全技術(shù)素質(zhì)考核，對職工民工的操作、作業(yè)有權(quán)檢查提出整改意見，對未經(jīng)安全技術(shù)交底的作業(yè)有權(quán)建議停工。</p><p>　　安全主管安全職責(zé)：負(fù)責(zé)安全外業(yè)工作，進(jìn)行安全檢查、監(jiān)督，對職工、民工進(jìn)行安全素質(zhì)考核，實(shí)施職工年度、新工人（民工）安全教育培訓(xùn)考試。下道前，恢復(fù)線路達(dá)到放行列車條件；下道后，要檢查

66、材料機(jī)具和施工人員是否侵入限界。負(fù)責(zé)治安保衛(wèi)和消防工作。安全職權(quán)：有權(quán)對作業(yè)過程、職工兩紀(jì)、安全素質(zhì)和治安消防進(jìn)行檢查、監(jiān)督，提出獎罰建議權(quán)，對治安案件和消防隱患有權(quán)向項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人報(bào)告，受權(quán)后開展下步工作。</p><p>　　線路、設(shè)備、工長安全職責(zé)：安排施工生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，并進(jìn)行安全技術(shù)施工措施交底，嚴(yán)格執(zhí)行本工種安全操作規(guī)程、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，拒絕違章指揮，作業(yè)前對所有使用的機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)

67、行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)，消除安全隱患，檢查安全標(biāo)牌是否按規(guī)定位置設(shè)置，標(biāo)識方法和內(nèi)容是否完整，做到班前講安全、班中查安全、班后講評安全，發(fā)生工傷事故及時(shí)組織搶救，保護(hù)現(xiàn)場并立即上報(bào)。安全職權(quán)：有權(quán)向職工、民工進(jìn)行安全措施交底，對機(jī)具、設(shè)備、防護(hù)用具及作業(yè)環(huán)境進(jìn)行安全檢查，有權(quán)糾正違章作業(yè)直至提出獎罰建議。</p><p>　　駐站聯(lián)絡(luò)員安全職責(zé)：上崗時(shí)必須持有帶照片的防護(hù)證書，熟知常用的行車術(shù)語，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)

68、臺上的各種信號顯示方法及表示意義，達(dá)到了了解掌握列車運(yùn)行的各種信息。知道當(dāng)日工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項(xiàng)目，便于估計(jì)施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號。遵守勞動紀(jì)律，不得撤離崗位，不得臆測行車，對將車次、時(shí)間、站名報(bào)錯(cuò)負(fù)全責(zé)。當(dāng)有事需要離開崗位時(shí)，必須向施工負(fù)責(zé)人請假，此時(shí)，施工人員、機(jī)具必須暫時(shí)下道。</p><p>　　工地防護(hù)員安全職責(zé)：熟悉防護(hù)信號備品的使用，熟知列車運(yùn)行規(guī)律和工地地形

69、情況，不得臆測行車，不干與防護(hù)工作無關(guān)的事。站位位置符合防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，要便于瞭望列車，并能與工地通視，同時(shí)，也要注意確保自身安全。有些工作需要在施工地點(diǎn)（或車輛運(yùn)行前后等）顯示停車信號必顯示。要與駐站聯(lián)絡(luò)員勤聯(lián)系，一般3至5分鐘聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷立即通知下道。不得撤離工作崗位。</p><p><b>　　2、資源配置　</b></p><p>　　按鐵運(yùn)（1999）14

70、6號文要求配置，具體名稱數(shù)量見《項(xiàng)目安全資源配置表》。</p><p><b>　　安全資源配置表</b></p><p><b>　　3、安全管理制度</b></p><p><b>　?。?）目標(biāo)責(zé)任制度</b></p><p>　?、俅_定年度安全目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)年度安全目標(biāo)的辦

71、法是：貫徹上級文件，執(zhí)行本公司《安全管理標(biāo)準(zhǔn)》，工作考核指標(biāo)量化到公司、項(xiàng)目部（工班），部門和每個(gè)崗位。</p><p>　?、诙劝踩繕?biāo)實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押制度、安全狀況與每個(gè)人收入聯(lián)掛。安全目標(biāo)做為每名同志的重要責(zé)任目標(biāo)予以考核，并實(shí)施一票否決</p><p>　?、勖吭拢荆z查考核年度安全目標(biāo)的實(shí)施情況。</p><p><b>　?。?）安全教育制度

72、</b></p><p>　　此項(xiàng)工作主要由施工、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工班長、安全、勞資人員負(fù)責(zé)。</p><p>　?、侔踩逃龑?shí)行全員教育，全面覆蓋的教育制度。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的定期教育和專項(xiàng)教育。定期教育：對員工每年進(jìn)行一次以技規(guī)和安全生產(chǎn)為主要內(nèi)容的安全教育。特殊工種人員每兩年送培一次安全技術(shù)培訓(xùn)的教育。專項(xiàng)教育：對新工人、新提職、新改職和使用新設(shè)備的“四新”人員進(jìn)行

73、三級安全崗前教育的車間、班組級教育。</p><p>　?、陂_展整紀(jì)殺風(fēng)教育，法制與職業(yè)道德。職業(yè)紀(jì)律教育，提高員工安全責(zé)任意識和思想素質(zhì)。</p><p>　?、坶_展事故案例教育，對上級通報(bào)的事故及時(shí)通報(bào)到全體員工。針對事故案例組織員工認(rèn)真討論，做到警鐘長鳴。</p><p>　?、苊咳者M(jìn)行班前、崗前安全預(yù)想活動教育，并記錄在項(xiàng)目、班組日志上。</p>

74、<p><b>　?。?）技術(shù)培訓(xùn)制度</b></p><p>　　此項(xiàng)工作主要由公司領(lǐng)導(dǎo)、勞資、安全口負(fù)責(zé)。</p><p>　?、侔凑丈霞壍囊?，對符合輪訓(xùn)的人員組織送培工作。</p><p>　?、诟鶕?jù)工程任務(wù)要求或主要利用施工淡季組織人員去培訓(xùn)。</p><p>　?、蹖μ厥夤しN作業(yè)人員實(shí)行送培，持

75、證上崗制度。</p><p>　　④對“四新”人員規(guī)定崗前培訓(xùn)，堅(jiān)持“先培訓(xùn)、后上崗制度。</p><p>　　⑤不定期對員工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)狀況進(jìn)行考核。素質(zhì)狀況與任用、收入相掛鉤。</p><p><b>　　（4）作業(yè)控制制度</b></p><p>　　此項(xiàng)工作主要由技術(shù)、設(shè)備口和項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工班長負(fù)責(zé)。<

76、/p><p>　　①營業(yè)線及其附近施工，要遵守局的有關(guān)規(guī)定，簽訂好施工安全協(xié)議，摸清和掌握地下設(shè)施情況，執(zhí)行安全技術(shù)措施，確保鐵路運(yùn)輸安全。</p><p>　?、谑┕そM織設(shè)計(jì)，安全技術(shù)措施，施工方案經(jīng)上級批準(zhǔn)后實(shí)施。</p><p>　　③管理人員要按安全規(guī)范、技規(guī)和本公司的安全規(guī)定指揮生產(chǎn)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。</p><p>　?、軐Π?/p>

77、全工作，實(shí)行班前布置、班中檢查、班后小結(jié)的項(xiàng)目工班日控管理辦法。</p><p>　?、輰κ┕どa(chǎn)中的安全關(guān)鍵部位、關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要落實(shí)到具體人員，做好安全預(yù)想，確定好控制辦法和措施。</p><p><b>　　（5）監(jiān)督檢查制度</b></p><p>　　此項(xiàng)工作由公司領(lǐng)導(dǎo)和全體管理人員負(fù)責(zé)</p><p>　

78、　①人員按量化的指標(biāo)，承擔(dān)的工作范圍進(jìn)行檢查，檢查出的問題要落實(shí)到人，限期整改，并做好記錄。</p><p>　　②按照下管一級的精神原則上，作業(yè)層記錄由具體主管檢查、管理人員記錄同公司正副經(jīng)理檢查，檢查后簽署意見。</p><p>　?、酃芾砣藛T對作業(yè)層的記錄檢查每月不少于兩次，公司正副經(jīng)理對管理人員的記錄檢查每月不少于一次，每月一日進(jìn)行，然后通報(bào)情況。</p><p

79、>　?。?）安全生產(chǎn)會議制度</p><p>　?、俟久吭轮辽僬匍_一次安全生產(chǎn)會議，總結(jié)，部署安全生產(chǎn)工作，解決施工中存在的問題。</p><p>　?、陧?xiàng)目現(xiàn)場，工班執(zhí)行班前部署，班中檢查，班后小結(jié)的安全教育制度。</p><p>　　（7）特種作業(yè)持證上崗制度</p><p>　?、偬胤N作業(yè)人員必須經(jīng)過二級教育培訓(xùn)，考試合格后發(fā)給

80、《特種作業(yè)人員操作證》持證上崗。</p><p>　　②根據(jù)工程需要由勞資制定教育培訓(xùn)計(jì)劃，及時(shí)送培人員，滿足施工生產(chǎn)所需?！短胤N作業(yè)人員操作證》每兩年復(fù)審一次。</p><p>　?、蹌谫Y建立特種作業(yè)人員登記簿，隨時(shí)掌握特種作業(yè)人員的變動情況。</p><p>　?、芴胤N作業(yè)人員在送培前，由勞資組織進(jìn)行體檢，身體健康狀況應(yīng)該符合特殊作業(yè)的要求。</p>

81、<p>　?、萏胤N作業(yè)人員必須遵守本崗位操作規(guī)程。如違章作業(yè)，視情節(jié)給予批評教育、罰款、嚴(yán)重后調(diào)離崗位，吊銷其操作證。</p><p><b>　　（8）消防保衛(wèi)制度</b></p><p>　　消防保衛(wèi)工作主要由安全專職負(fù)責(zé)</p><p>　?、倜啃瞧跈z查一次，施工現(xiàn)場做好日檢工作，做好記錄。</p><p

82、>　?、诎踩珜Ｂ氊?fù)責(zé)防火知識的教育和演練，滅火器材和工具的貯備布置、檢查，達(dá)到好用。各種防火器材和工具不得任意動用和使用。</p><p>　　③倉庫、木工房（作業(yè)區(qū)）等場所禁止吸煙，并掛有明顯的“禁止煙火”標(biāo)志。安裝和使用電氣設(shè)備，必須由電工作業(yè)人員進(jìn)行；工地取暖動火，必須事先到總公司安監(jiān)科辦理動火證后，方可動火；焊割作業(yè)必須按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。</p><p>　?、芟拦ぷ髌渌幢M

83、事宜，按公安消防條例執(zhí)行。</p><p>　?、菰诂F(xiàn)場、非現(xiàn)場、工作時(shí)間、非工作時(shí)間，員工、民工禁止與工作無關(guān)的同志接觸往來等。</p><p>　?。?）特種勞動防護(hù)用品和勞動保護(hù)用品發(fā)放管理制度</p><p>　　此項(xiàng)工作由材料主管負(fù)責(zé)。</p><p>　　材料主管是本公司特種勞動防護(hù)用品和勞動保護(hù)用品的采購符合標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)，保護(hù)用品

84、。</p><p>　　勞動保護(hù)用品由本人使用和保管，到期領(lǐng)用。工地使用的特種勞動防護(hù)用品，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)使用，維修檢驗(yàn)和保管，確保安全性能的可靠和使用的安全。</p><p>　?。?0）事故隱患、事故報(bào)告調(diào)查處理制度</p><p>　　此項(xiàng)工作由公司領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和勞資負(fù)責(zé)。</p><p><b>　　事故隱患與事故報(bào)告&

85、lt;/b></p><p>　?、偈┕どa(chǎn)中發(fā)生事故隱患，人身和其他事故，均按事故報(bào)告公司。</p><p>　?、诎l(fā)生各類事故隱患和事故都必須上報(bào)，不得瞞報(bào)、漏報(bào)、遲報(bào)，否則按有關(guān)規(guī)定追究有關(guān)人員的責(zé)任。</p><p><b>　　事故隱患和事故調(diào)查</b></p><p>　?、偈鹿孰[患按事故的等級分為自行

86、調(diào)查處理，參與配合調(diào)查處理。</p><p>　?、谑鹿孰[患和事故調(diào)查應(yīng)實(shí)事求是，嚴(yán)肅認(rèn)真，做好取證工作，禁止弄虛作假。</p><p><b>　　事故隱患和事故處理</b></p><p>　?、偈鹿孰[患和事故調(diào)查后，根據(jù)責(zé)任者的責(zé)任，按“三不放過”原則由勞資提出處理意見，由檢查部門提改進(jìn)措施。</p><p>　　

87、②各類事故隱患和事故的處罰標(biāo)準(zhǔn)，按上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。情節(jié)惡劣、后果嚴(yán)重、觸犯刑律的，交司法機(jī)關(guān)懲處。</p><p>　　（11）安全措施、安全協(xié)議書、安全交底審批制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由技術(shù)口、公司領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工長負(fù)責(zé)。</p><p>　?、偌夹g(shù)部門負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和安全措施以及施工方案，由經(jīng)理審核，報(bào)總公司、分局批準(zhǔn)后方可組織實(shí)

88、施。</p><p>　?、诠炯夹g(shù)部門擬定安全協(xié)議書，由經(jīng)理審核后與有關(guān)單位簽訂后實(shí)施。</p><p>　?、酃炯夹g(shù)部門依據(jù)施工進(jìn)度和生產(chǎn)任務(wù)，編制安全技術(shù)交底，履行交接底手續(xù)后由施工負(fù)責(zé)人或工長落實(shí)。交底項(xiàng)目（見《鐵道工程交底項(xiàng)目》）。</p><p>　　（12）后勤保障制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由勞資和項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等

89、同志負(fù)責(zé)。</p><p>　　①辦公室、料庫、休息生活區(qū)、食堂等場所要劃出衛(wèi)生分擔(dān)區(qū)，明確具體負(fù)責(zé)人，達(dá)到有人清掃、整潔、通風(fēng)、無繩、無蟑螂。</p><p>　?、诖妒硢T必須有體檢合格證才能上崗；食堂要安裝紗窗、紗門等設(shè)施，飯菜干凈可口。高溫季節(jié)，要及時(shí)供應(yīng)開水。</p><p>　?、蹢l件允許時(shí)開展適當(dāng)?shù)奈幕瘖蕵坊顒印?lt;/p><p>

90、　?。?3）營業(yè)線施工安全管理卡死制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由技術(shù)口負(fù)責(zé)</p><p>　?、賴?yán)格執(zhí)行既有線施工安全管理卡死制度。（內(nèi)容詳見沈分建[1998]31號文件）</p><p>　?、谪瀼貓?zhí)行沈鐵運(yùn)函[2003]400號關(guān)于印發(fā)《沈陽鐵路局營業(yè)線施工與運(yùn)輸組織程序化管理實(shí)施辦法》文件要求，并著重填寫：施工安全組織措施、鐵路營業(yè)線施工審批表、鐵

91、路營業(yè)線施工安全協(xié)議書、鐵路營業(yè)線施工許可證、總體施工單位與配合施工單位的施工協(xié)調(diào)方案、。</p><p>　?。?4）設(shè)備安全管理制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由設(shè)備主管負(fù)責(zé)。</p><p>　?、俨少徱獔?zhí)行生產(chǎn)許可證和質(zhì)量誰制度，以設(shè)備保質(zhì)量、保證安全生產(chǎn)。</p><p>　?、谟袡C(jī)型，要根據(jù)證明書的有關(guān)要求制定安全技術(shù)操作規(guī)

92、程及注意事項(xiàng)，掛貼在機(jī)械設(shè)備旁邊或裝訂在專用簿冊上，便于操作者學(xué)習(xí)實(shí)施。</p><p>　?、蹖υO(shè)備安全防護(hù)裝置和安全保護(hù)裝置都必須定期檢查、測試和調(diào)整。</p><p>　?、軝C(jī)械設(shè)備集中停放場所要有防火、防盜設(shè)施。</p><p>　　⑤嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備保養(yǎng)制度，并做好換季保養(yǎng)和防寒、防凍工作。</p><p>　?、迣υO(shè)備操作人員，進(jìn)行機(jī)

93、械基礎(chǔ)理論知識和實(shí)際操作、維護(hù)保養(yǎng)、排除故障等基本技能的培訓(xùn)，達(dá)到崗位規(guī)范要求方能上崗作業(yè)。屬特殊工種作業(yè)人員還需持證上崗。</p><p>　?。?5）民工及外雇司機(jī)的安全管理制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由勞資、設(shè)備負(fù)責(zé)。</p><p>　　①勞資負(fù)責(zé)民工隊(duì)伍的資質(zhì)審查認(rèn)定和外雇司機(jī)的雇用，嚴(yán)禁不具備相應(yīng)資質(zhì)的隊(duì)伍承擔(dān)工程。</p>&l

94、t;p>　?、趧谫Y審定民工和外雇司機(jī)的身體是否符合崗位要求，建立相對穩(wěn)定的民工隊(duì)伍。</p><p>　?、勖窆け仨氝M(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育、做到先培訓(xùn)后上崗。</p><p>　?、荛_工前由公司與民工負(fù)責(zé)人簽訂安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任。</p><p>　?、菝窆げ荒軗?dān)任施工安全防護(hù)員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類作業(yè)車輛和小車。</p><p

95、>　?、迣ν夤退緳C(jī)加強(qiáng)崗中管理，有路工帶領(lǐng)作業(yè)。</p><p>　　⑦營業(yè)線施工的民工必須由正式職工帶領(lǐng)。</p><p>　?。?6）新鋪線路放行列車及進(jìn)車卸料前的聯(lián)合檢查制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全、技術(shù)和質(zhì)量主管負(fù)責(zé)。</p><p>　?、佻F(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織安全、技術(shù)、質(zhì)量主管對所進(jìn)線路是否危及行車

96、安全進(jìn)行專業(yè)檢查。</p><p>　?、诎踩珕T記錄，各專業(yè)檢查達(dá)到進(jìn)車條件，應(yīng)在記錄上簽字，再由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)準(zhǔn)許進(jìn)車和如何進(jìn)車的命令。檢查發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)整改合格后方準(zhǔn)進(jìn)車。</p><p>　?、墼谛盾囘^程中需要移動列車時(shí)，項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)安全員、材料員檢查卸料情況，確認(rèn)路料不侵限、堆放穩(wěn)固、鋼軌上無路料、車內(nèi)余料不偏載時(shí)，檢查者須簽字確認(rèn)。由項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)命

97、令，駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)命令向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示動車信號，同時(shí)安全員做好記錄。</p><p>　　④卸車完畢，項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)與安全員、材料員對卸料情況進(jìn)行檢查，車上無余料、線路上無鐵鞋、無工具障礙物，檢查者簽字。駐站聯(lián)絡(luò)員會同運(yùn)轉(zhuǎn)車長再次進(jìn)行檢查后，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長向列車顯示拽車信號。</p><p>　?、荽熊囬_走后，檢查者再次復(fù)查卸下的路料堆碼是否穩(wěn)固，限界是否符合要求，對有可能危及行車安全的地段，要

98、及時(shí)組織人員清理，確保行車萬無一失。</p><p>　　（17）慣性事故防范措施制度</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工班長和專業(yè)主管負(fù)責(zé)。</p><p>　?、夙?xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、工班長和專業(yè)主管要立會研究，掌握慣性事故的范圍類別，清楚造成事故的原因和事故后果，會使用防范措施，達(dá)到管理層首先會防范。</p><p>　?、?/p>

99、作業(yè)前在向有關(guān)人員或作業(yè)層進(jìn)行安全交底的同時(shí)，講懂慣性事故的防范措施，達(dá)到全員會防范。</p><p>　　③各種慣性事故的防范措施（見《鐵道公司慣性事故的防范措施》）。</p><p>　?。?8）安全生產(chǎn)責(zé)任制的考核</p><p>　　此項(xiàng)工作主要由公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員負(fù)責(zé)。</p><p>　?、僦鸺壙己?。經(jīng)理考核副經(jīng)理，正副經(jīng)理考核管

100、理人員，管理人員考核作業(yè)層，正副經(jīng)理抽檢作業(yè)層。日常考核按量化指標(biāo)和安全內(nèi)業(yè)工作完成情況詳細(xì)具體由公司統(tǒng)一制定，便于操作和考核。</p><p>　?、趯?shí)行定期考核。次季月初對上季情況進(jìn)行定期季度考核，公司對管理人員定期季度考核先后，在次季月初的3日和5日進(jìn)行。不定期考核由公司領(lǐng)導(dǎo)、管理人員隨機(jī)進(jìn)行。</p><p>　　③考核結(jié)果與個(gè)人利益掛鉤。分為通報(bào)表揚(yáng)和批評，收入獎金的增加與減少，

101、并考慮職務(wù)的任用。</p><p><b>　　4、安全保證措施</b></p><p>　?。?）既有線橋涵接長安全措施</p><p>　　既有線上橋涵接長施工需要動用既有設(shè)備，要破壞既有橋涵的翼墻或既有路基，個(gè)別橋涵甚至需要對既有線路加固，因此接長橋涵施工地段線路薄弱，既干擾運(yùn)輸，又危及行車安全。施工前必須認(rèn)真制訂切實(shí)可靠的施工方案和確保

102、安全的措施。方案制訂中，有關(guān)計(jì)算資料必須準(zhǔn)確可靠，使用的參數(shù)必須有科學(xué)依據(jù)，符合規(guī)范要求。計(jì)算條件必須考慮到施工過程中可能發(fā)生的最不利條件，還必須考慮拆除既有八字墻挖基時(shí)既有線路基的穩(wěn)定。編制的施工方案分別報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核、批準(zhǔn)。既有線加固施工一經(jīng)開始，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，晝夜安排防護(hù)員值班，并配備必要的養(yǎng)護(hù)人員和工具，盯崗領(lǐng)導(dǎo)必須到位檢查。施工過程中必須嚴(yán)格按規(guī)范和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。</p><p>　

103、?。?）防止挖斷地下管線、光電纜等設(shè)備的安全措施</p><p>　　施工前，按技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，約請建設(shè)方和工務(wù)、電務(wù)、水電段等有關(guān)單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)沿線通信線、電力線以及地下的通信、信號、電力電纜等地下設(shè)施作出詳細(xì)調(diào)查，請運(yùn)管單位詳細(xì)介紹地下管線情況，確定施工現(xiàn)場隱蔽設(shè)施的分布和準(zhǔn)確走向，掌握第一手資料，并分別與運(yùn)管單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)助運(yùn)管單位做好三電拆遷工作，對新遷移的地下

104、管線做好明顯的識別標(biāo)志。確保不損壞行車設(shè)備，嚴(yán)禁盲目施工，施工首先進(jìn)行挖探溝，查明地下有無各種電纜、管線和各種光纜，確信沒有時(shí)，再進(jìn)行處理。在有地下設(shè)施地段附近施工時(shí)，必須有設(shè)備運(yùn)管單位到場監(jiān)護(hù)才能施工。</p><p>　　如因施工需要停用“三電”設(shè)備時(shí)，應(yīng)由施工部門提報(bào)施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方能施工。</p><p>　　在電力桿周圍3m范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。如在電力桿附近鏟土、堆

105、土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護(hù)規(guī)則》的規(guī)定。</p><p>　　電力桿兩側(cè)各10m范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3m范圍內(nèi)不得建房、搭棚。禁止施工車輛在電力線跨度最高點(diǎn)至地面不足4.5m的地段通過。如必須通過，應(yīng)向電力部門申請辦理電力線升高手續(xù)，并制訂安全措施后才能通過。</p><p>　　地下設(shè)施情況不明不得施工。嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路等

106、機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放笨重物品、垃圾、礦碴等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。</p><p>　　在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響“三電”設(shè)備的正常使用，不能造成設(shè)備隱患。</p><p>　　因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時(shí)，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務(wù)、水電段派人搶修，防止擴(kuò)大損失，確保行車安全。</p><p>

107、;　　(三)未盡事宜按《段管細(xì)則》有關(guān)規(guī)定及段制定的“外分局施工10條規(guī)定”執(zhí)行。</p><p>　　(四)、以上各項(xiàng)解釋權(quán)由技術(shù)科負(fù)責(zé)。</p><p>　　八 職工生活安排</p><p>　　大修現(xiàn)場職工，食宿在白泉臨時(shí)基地，基地職工食宿在平崗基地，兩個(gè)基地的食堂根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)安排就餐時(shí)間，方便一線職工并配有活動室，豐富職工的業(yè)余文化生活。</p&g

108、t;<p>　　附表1： 西哈線工期計(jì)劃 </p><p><b>　　附表2：</b></p><p>　　施 工 布 置 平 面 示 意 圖</p><p><b>　　69km+680m</b></p><p><b>　　60km+500m

109、</b></p><p><b>　　73km+350m</b></p><p><b>　　6070</b></p><p><b>　　kmkm</b></p><p><b>　　++</b></p><p

110、><b>　　00</b></p><p><b>　　mm</b></p><p>　　施 工 區(qū) 段</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1、《鐵路軌道結(jié)構(gòu)及修理》2006版</p><

111、p>　　2、《鐵路線路修理規(guī)則》中國鐵道出版社2006</p><p>　　3、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中華人民共和國鐵道部2006</p><p>　　4、《鐵道工務(wù)》豫內(nèi)資鄭新出通字[99]154號</p><p>　　5、《鐵路跨區(qū)間無縫線路》北京中國鐵道出版杜2000 </p><p>　　6、《鐵路無縫線路》 北京中國鐵道出版社