某石油公司中轉(zhuǎn)油庫設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

1、<p>　　《油氣存儲(chǔ)技術(shù)與管理》課程設(shè)計(jì)報(bào)告</p><p>　　學(xué) 院:_石油與天然氣工程學(xué)院_ 專業(yè)班級(jí): </p><p>　　學(xué)生姓名: 學(xué) 號(hào): </p><p>　　設(shè)計(jì)地點(diǎn)（單位）__ _

2、__________ _____ __設(shè)計(jì)題目:_某石油公司中轉(zhuǎn)油庫設(shè)計(jì)____________________ ______ </p><p>　　完成日期： 年 月 日 </p><p>　　指導(dǎo)教師評(píng)語: ______________________ _________________</p><p>　　___________

3、______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____

4、_____ _ </p><p>　　成績（五級(jí)記分制）:______ __________ 指導(dǎo)教師（簽字）:________ ________ </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　油庫儲(chǔ)存技術(shù)與管理課程設(shè)計(jì)是運(yùn)用油庫設(shè)計(jì)與管理的相關(guān)知識(shí)對(duì)某石油公司中轉(zhuǎn)油庫進(jìn)行設(shè)

5、計(jì)，本小組的任務(wù)是對(duì)中轉(zhuǎn)油庫的工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，具體內(nèi)容是根據(jù)條件確定鶴管數(shù)和鶴管的布置方式；根據(jù)地形圖及平面布置圖，設(shè)計(jì)各吸入管和排出管工藝參數(shù)（管徑、管長、摩阻并進(jìn)行校核）；發(fā)油工藝計(jì)算進(jìn)行發(fā)油時(shí)間校核。</p><p>　　關(guān)鍵詞：中轉(zhuǎn)油庫 鶴管 吸入管 排出管 發(fā)油工藝</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1.

6、原始資料和數(shù)據(jù)1</p><p>　　2.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算3</p><p>　　2.1鐵路發(fā)油相關(guān)參數(shù)計(jì)算3</p><p>　　2.1.1油品鐵路鶴管數(shù)的確定3</p><p>　　2.1.2鐵路裝卸作業(yè)線長度計(jì)算4</p><p>　　2.1.3鐵路棧橋長度確定4</p><p>

7、　　2.1.4鐵路吸入/排出管管徑的計(jì)算4</p><p>　　2.1.5鐵路吸入/排出管水力摩阻的計(jì)算6</p><p>　　2.2公路發(fā)油相關(guān)計(jì)算6</p><p>　　2.2.1公路鶴管數(shù)的確定6</p><p>　　2.2.2公路吸入/排出管管徑的計(jì)算7</p><p>　　2.2.3公路散裝吸入/排

8、出管摩阻計(jì)算7</p><p>　　2.2.4公路整裝灌油栓數(shù)目的確定8</p><p>　　2.2.5公路整裝吸入/排出管管徑計(jì)算8</p><p>　　2.2.6公路整裝吸入/排出管摩阻計(jì)算9</p><p><b>　　2.3設(shè)計(jì)結(jié)果9</b></p><p>　　2.3.1鐵路散

9、裝9</p><p>　　2.3.2公路散裝9</p><p>　　2.3.3公路整裝10</p><p><b>　　3.總結(jié)11</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：12</b></p><p><b>　　1.原始資料和數(shù)據(jù)</b&g

10、t;</p><p>　　該油庫是隸屬于某石油銷售公司的中轉(zhuǎn)兼分配型油庫。該油庫北臨國家公路主干線，在庫區(qū)北面有一條 35kV 的工業(yè)線路通過。鐵路編組站位于庫區(qū)以南 3.5 公里處，機(jī)車牽引定數(shù)為 4200 噸。庫區(qū)地形見圖1.1。油品全部由管道來油，由鐵路、公路散裝和整裝發(fā)運(yùn)。油庫經(jīng)營的油品種類和年度周轉(zhuǎn)量及發(fā)油方式見表1.1。油庫所在地的氣象、水文地質(zhì)資料如下：油庫所在地區(qū)年平均氣溫為 9℃，最熱月大氣平均

11、溫度為 22.9℃，最冷月大氣平均溫度為 -5.4℃。全年極端最高氣溫 34.4℃，極端最低氣溫 -21.1℃。冬季主導(dǎo)風(fēng)向 N(32)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向 SE(28)。冬季大氣壓為 101.39kPa，夏季大氣壓為 99.23kPa，年平均降水量為 671mm，最大凍土深度 93cm。</p><p>　　圖1.1油庫庫址地形圖（比例 1:100000）</p><p>　　表1.1油品銷量

12、及發(fā)油方式</p><p>　　注： 1. 油品的粘度、蒸汽壓等物性參數(shù)查閱有關(guān)手冊(cè)；　 　2.表中油品的密度為 20℃ 下的密度。</p><p><b>　　2.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　2.1鐵路發(fā)油相關(guān)參數(shù)計(jì)算</p><p>　　2.1.1油品鐵路鶴管數(shù)的確定</p><p

13、>　　某種油品的鶴管數(shù)應(yīng)等于該種油品一次到庫的最多油罐車數(shù)，以滿足一次對(duì)準(zhǔn)貨位同時(shí)裝卸的要求，它取決于該種油品鐵路運(yùn)輸?shù)哪曛苻D(zhuǎn)量、機(jī)車的牽引能力和列車編組等因素。</p><p>　　一次到庫的最多油罐車數(shù)n，可按下式計(jì)算</p><p>　　式中：G——油品散裝鐵路收發(fā)的計(jì)劃年周轉(zhuǎn)量，t/a；</p><p>　　K——收發(fā)波動(dòng)系數(shù)。K取決于沿途的自然條件、

14、生產(chǎn)情況以及車輛調(diào)撥等因素。此次設(shè)計(jì)K取3；</p><p>　　V——一輛油罐車的容積，，此次設(shè)計(jì)V取50；</p><p>　　——油品的密度，t/；</p><p>　　360——一年的工作日。</p><p>　　93#車用汽油： 取n=17</p><p>　　90#車用汽油： 取n=14</p&g

15、t;<p>　　航空汽油： 取n=19</p><p>　　0#輕柴油： 取n=16</p><p>　　-10#輕柴油： 取n=10</p><p>　　10#重柴油： 取n=3</p><p>　　20#重柴油： 取n=3</p><p>　　30#重柴油： 取

16、n=3</p><p><b>　　向下取整</b></p><p>　　實(shí)際每天到庫的車位數(shù)</p><p>　　因此一次到庫的最多油罐車數(shù)為58個(gè)，車位數(shù)大于12，所以應(yīng)布置為雙股作業(yè)線，鶴管數(shù)則為29個(gè)。其中90#、93#共用10個(gè)鶴管，航空汽油用7個(gè)鶴管，0#和-10#共用9個(gè)鶴管，10#、20#、30#重柴油共用3個(gè)鶴管。 </

17、p><p>　　2.1.2鐵路裝卸作業(yè)線長度計(jì)算</p><p>　　裝卸作業(yè)線長度L（由鐵路警沖標(biāo)至作業(yè)線末端）由下式計(jì)算</p><p>　　式中：n——油品一次到庫的最大油罐車總數(shù)，若采用兩股作業(yè)線時(shí)，取一次到庫最大油罐車數(shù)的一半；</p><p>　　——一輛油罐車的兩端車鉤內(nèi)側(cè)距離，m，取=12；</p><p>

18、;　　——作業(yè)線起端至第一輛油罐車始端的距離，一般取m；</p><p>　　——作業(yè)線終端車位的末端至車檔的距離，一般取m。</p><p><b>　　m</b></p><p>　　2.1.3鐵路棧橋長度確定</p><p>　　雙側(cè)棧橋的長度按下式計(jì)算</p><p><b>　

19、　m</b></p><p>　　2.1.4鐵路吸入/排出管管徑的計(jì)算</p><p>　　鶴管、集油管、輸油管的選型，以鶴管每天工作8小時(shí)計(jì)算：</p><p><b>　　93#車用汽油：</b></p><p><b>　　90#車用汽油： </b></p><

20、p><b>　　航空汽油：</b></p><p><b>　　0#輕柴油：</b></p><p><b>　　-10#輕柴油：</b></p><p><b>　　10#重柴油：</b></p><p><b>　　20#重柴油：<

21、;/b></p><p><b>　　30#重柴油：</b></p><p>　　Dg100-I型輕油裝卸鶴管（輸油管直徑150mm 集油管直徑250mm）</p><p>　　管路的水力計(jì)算（以鶴管每天工作8小時(shí)計(jì)算）</p><p>　　不同油品在管路中的經(jīng)濟(jì)流速見下表</p><p>

22、　　表2.1不同油品在管路中的經(jīng)濟(jì)流速</p><p><b>　　93#車用汽油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路:m</b></p><p><b>　　90#車用汽油：</b></

23、p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路:m</b></p><p><b>　　航空汽油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出

24、管路:m</b></p><p><b>　　0#輕柴油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b></p><p><b>　　-10#輕柴油：</b></p>

25、<p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b></p><p>　　10#重柴油、20#重柴油、30#重柴油：</p><p><b>　　吸入管路:m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b

26、></p><p>　　2.1.5鐵路吸入/排出管水力摩阻的計(jì)算</p><p>　　式中：Q——油品在管路中的體積流量，；</p><p><b>　　d——管內(nèi)徑，m；</b></p><p>　　L——管路長度，m；</p><p>　　——油品的運(yùn)動(dòng)粘度，，，m=0.25。</

27、p><p>　　表2.2鐵路吸入/排出管摩阻</p><p>　　2.2公路發(fā)油相關(guān)計(jì)算</p><p>　　2.2.1公路鶴管數(shù)的確定</p><p>　　式中：N——每種油品的裝油鶴管數(shù)；</p><p>　　G——每種油品年裝油量，t；</p><p>　　T——每年的作業(yè)時(shí)間，h，每日作業(yè)時(shí)

28、間為5h；</p><p>　　B——季節(jié)不均衡數(shù)，取1；</p><p>　　K——裝車的不均勻系數(shù)，取1.2；</p><p><b>　　——油品密度，。</b></p><p>　　93#車用汽油：0.93 取n=1</p><p>　　90#車用汽油：0.56 取n=1<

29、;/p><p>　　0#輕柴油：0.32 取n=1</p><p>　　-10#輕柴油：0.32 取n=1</p><p>　　-20#輕柴油：0.48 取n=1</p><p>　　90#與93#車用汽油共用一個(gè)兩用單鶴管，0#、-10、-20#輕柴油共用一個(gè)多用單鶴管。</p><p>　　

30、2.2.2公路吸入/排出管管徑的計(jì)算</p><p>　　管路的水力計(jì)算（以鶴管每天工作8小時(shí)計(jì)算）</p><p><b>　　93#車用汽油：</b></p><p><b>　　90#車用汽油：</b></p><p><b>　　0#輕柴油：</b></p>

31、<p><b>　　-10#輕柴油：</b></p><p><b>　　-20輕柴油：</b></p><p><b>　　93#車用汽油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排

32、出管路:m</b></p><p><b>　　90#車用汽油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路:m</b></p><p>　　0#輕柴油、-10#輕柴油：</p><p>&

33、lt;b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b></p><p><b>　　-20#輕柴油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b>

34、</p><p>　　2.2.3公路散裝吸入/排出管摩阻計(jì)算</p><p><b>　　由公式2-5計(jì)算</b></p><p>　　2.2.4公路整裝灌油栓數(shù)目的確定</p><p>　　式中 G——年最大灌裝量，t；</p><p>　　——灌裝不均勻系數(shù)，有桶裝倉庫取1.1～1.2,；無桶

35、裝倉庫取1.5～1.8。</p><p>　　K——灌油栓的利用系數(shù) 取K=0.5；</p><p>　　m——年工作天數(shù) 取m=360d；</p><p>　　——該種油品的密度，t/m3;</p><p>　　T——灌油栓每天工作小時(shí)數(shù) 取t=4h</p><p>　　q——一個(gè)灌油栓每小時(shí)的計(jì)算生產(chǎn)率，m3/h

36、 </p><p>　　-20#輕柴油：5.02 取n=6</p><p>　　10#重柴油：2.24 取n=3</p><p>　　20#重柴油：2.24 取n=3</p><p>　　30#重柴油：2.24 取n=3</p><p><b>　　15</b></p>

37、<p>　　2.2.5公路整裝吸入/排出管管徑計(jì)算</p><p>　　管路的水力計(jì)算：以鶴管每天工作8小時(shí)計(jì)算</p><p><b>　　-20#輕柴油：</b></p><p><b>　　10#重柴油：</b></p><p><b>　　20#重柴油：</b&

38、gt;</p><p><b>　　30#重柴油：</b></p><p><b>　　-20#輕柴油：</b></p><p><b>　　吸入管路：m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b></p><p>　

39、　10#重柴油、20#重柴油、30#重柴油：</p><p><b>　　吸入管路: m</b></p><p><b>　　排出管路：m</b></p><p>　　2.2.6公路整裝吸入/排出管摩阻計(jì)算</p><p><b>　　由公式2-5計(jì)算</b></p>

40、;<p><b>　　2.3設(shè)計(jì)結(jié)果</b></p><p>　　對(duì)鐵路及公路裝油鶴管和灌油栓的計(jì)算，吸入管和排出管管長、管徑的計(jì)算、水里摩阻的計(jì)算，按照無縫鋼管的尺寸規(guī)格選管徑。</p><p><b>　　2.3.1鐵路散裝</b></p><p><b>　　2.3.2公路散裝</b&g

41、t;</p><p><b>　　2.3.3公路整裝</b></p><p><b>　　3.總結(jié)</b></p><p>　　在這次為期兩周的油氣存儲(chǔ)技術(shù)與管理課程設(shè)計(jì)中，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用油庫設(shè)計(jì)與管理的基本理論，對(duì)油庫的發(fā)油設(shè)施、棧橋布置以及相關(guān)工藝進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了設(shè)計(jì)選型。

42、</p><p>　　雖然在設(shè)計(jì)時(shí)遇到一些問題，但在老師和團(tuán)隊(duì)的幫助下還是能找到解決問題的辦法。在此感謝我們的田老師、高老師給我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的悉心指導(dǎo)；老師循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次課程設(shè)計(jì)的每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開老師您的細(xì)心指導(dǎo)。同時(shí)感謝這個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)我有過幫助的同學(xué)們，謝謝你們對(duì)我的幫助和支持，讓我感受到同學(xué)的友誼。 </p><p>　　在設(shè)計(jì)過程

43、中難免出現(xiàn)錯(cuò)誤，懇請(qǐng)老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評(píng)與指正。本次的課程設(shè)計(jì)只是我們學(xué)習(xí)路上的一次實(shí)踐，我想，自己可以把它作為學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過本次的實(shí)踐，也讓我明白自己對(duì)專業(yè)知識(shí)的一些不足之處，我應(yīng)在今后的學(xué)習(xí)道路上進(jìn)行改正。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1].郭光臣，董文蘭，張志廉.油庫設(shè)計(jì)與管