機械設計基礎課程設計---二級圓柱直齒輪減速器

1、<p>　　機械設計基礎課程設計</p><p>　　設計課題：二級圓柱直齒輪減速器</p><p><b>　　課程設計說明書</b></p><p>　　指導教師（簽字）： 學生（簽字）：</p><p>　　注：1．此表由指導教師填寫，經(jīng)系、教研室審批，指導教師

2、、學生簽字后生效；</p><p>　　2．此表1式3份，學生、指導教師、教研室各1份。</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 、系統(tǒng)總體方案設計- 1 -</p><p>　　1.1 電動機選擇- 1 -</p><p>　　1.2 傳動裝置運動及動力參數(shù)

3、計算- 1 -</p><p>　　2、傳動零件的設計計算- 3 -</p><p>　　2.1 高速級齒輪的設計- 3 -</p><p>　　2.2 低速級齒輪的設計- 6 -</p><p>　　3、軸的設計- 9 -</p><p>　　3.1高速軸設計- 9 -</p><p&

4、gt;　　3.2中間軸設計- 11 -</p><p>　　4.鍵的設計與校核- 17 -</p><p>　　4.1高速軸上鍵的設計與校核- 17 -</p><p>　　4.2中間軸上鍵的設計與校核- 17 -</p><p>　　4.3低速軸上鍵的設計與校核- 17 -</p><p>　　5.滾動軸承

5、的校核- 19 -</p><p>　　5.1計算高速軸的軸承- 19 -</p><p>　　5.2計算中間軸的軸承- 19 -</p><p>　　5.3計算低速軸的軸承- 20 -</p><p>　　6.箱體的設計及各部位附屬零件的設計- 21 -</p><p>　　6.1鑄造減速箱體主要結構尺寸

6、- 21 -</p><p>　　6.2各部位附屬零件的設計- 22 -</p><p>　　6.3潤滑方式的確定- 23 -</p><p>　　6.箱體的設計及各部位附屬零件的設計</p><p>　　箱體是減速器的一個重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動件的齒合精度，使箱體內有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復雜

7、，其重量約見減速器的一半，所以箱體結構對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結構與受力均較復雜，目前尚無成熟的計算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗設計公式在減速器裝配草圖的設計和繪制過程中確定。</p><p>　　箱體選用灰鑄鐵HT400—18，，布氏硬度。</p><p>　　6.1鑄造減速箱體主要結構尺寸</p><p>　

8、　6.2各部位附屬零件的設計</p><p>　?、鸥Q視孔蓋與窺視孔：</p><p>　　在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔, 大小只要夠手伸進操作可。以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙,了解嚙合情況.潤滑油也由此注入機體內.</p><p><b>　?、品庞吐萑?lt;/b></p><p>　　放油孔的位置設在油

9、池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側，以便于放油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強密封。</p><p><b>　?、怯蜆?lt;/b></p><p>　　油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量.因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級傳動件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應按傳動件浸入深度確定。</p><p><

10、;b>　　⑷通氣器</b></p><p>　　減速器運轉時，由于摩擦發(fā)熱,機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙向外滲漏,所以在機蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機體內熱空氣自由逸處，保證機體內外壓力均衡，提高機體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成。</p><p><b>　?、蓡⑸w螺釘</b></p><p>　　為

11、了便于啟蓋，在機蓋側邊的邊緣上裝一至二個啟蓋螺釘。在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。</p><p>　　在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋。對于需作軸向調整的套環(huán),裝上二個螺釘,便于調整。</p><p><b>　?、识ㄎ讳N</b></p>

12、<p>　　為了保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯(lián)接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠些，以提高定位精度。如機體是對稱的,銷孔位置不應對稱布置。</p><p>　　⑺環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤</p><p>　　為了拆卸及搬運，應在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機座上鑄出吊鉤。</p><p><b>

13、　?、陶{整墊片</b></p><p>　　用于調整軸承間隙,有的起到調整傳動零件軸向位置的作用。</p><p><b>　?。?）密封裝置</b></p><p>　　在伸出軸與端蓋之間有間隙,必須安裝密封件,以防止漏油和污物進入機體內。 </p><p>　　6.3潤滑方式的確定</p>

14、<p>　　傳動零件的潤滑采用浸油潤滑。</p><p>　　因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于，所以采用油潤滑，箱體內選用SH0357-92中的50號潤滑，裝至規(guī)定高度</p><p><b>　　設計總結</b></p><p>　　在老師的指導以及本組各位同學的討論下，用三周的時間設計完成了本課題——帶式輸送

15、機傳動裝置，該裝置具有以下特點及優(yōu)點：</p><p>　?。?）能滿足所需的傳動比</p><p>　　齒輪傳動能實現(xiàn)穩(wěn)定的傳動比。</p><p>　?。?）選用的齒輪滿足強度剛度要求</p><p>　　由于系統(tǒng)所受的載荷不大，在設計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強</p><p>　　度及剛度要求，而且節(jié)省

16、材料，降低了加工的成本。</p><p>　　（3）軸具有足夠的強度及剛度</p><p>　　由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱，當其產生彎扭變形</p><p>　　時，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對軸的設計要求最高，通過了對軸長時間的精心設計，設計的軸具有較大的剛度，保證傳動的穩(wěn)定性。</p><p>　?。?）箱體設計的

17、得體</p><p>　　設計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。</p><p>　?。?）加工工藝性能好</p><p>　　設計時考慮到要盡量減少工件與刀具的調整次數(shù)，以提高加工的精度和生產率。</p><p>　　此外，所設計的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優(yōu)點，可以完全滿

18、足設計的要求。</p><p>　　由于時間緊迫，所以這次設計存在一定缺點，比如說箱體結構龐大，重量大，齒輪的計算不夠精確等。但是，我堅信：這次的親身設計，為我以后設計結構更緊湊，傳動更穩(wěn)定精確的設備奠定了堅實的基礎。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 任濟生 唐道武 馬克新 主編 《機械設計課程設計》