某加油站防火防爆課程設計

1、<p>　　某加油站防火防爆課程設計</p><p><b>　　姓 名: </b></p><p><b>　　班 級： </b></p><p><b>　　學 號： </b></p><p><b>　　指導老師： </b&

2、gt;</p><p>　　日期：2013-01</p><p>　　第一章：加油站的基本情況5</p><p>　　第二章：加油站儲油的性質及火災爆炸危險性5</p><p>　　2.1儲油的物化性質5</p><p><b>　　2.1.1汽油5</b></p><

3、p><b>　　2.1.2柴油6</b></p><p>　　2.2火災爆炸危險性6</p><p>　　第三章：總平面的布置9</p><p><b>　　3.1功能分區(qū)9</b></p><p>　　3.2耐火等級的確定9</p><p>　　3.2.1儲

4、罐區(qū)、加油區(qū)9</p><p>　　3.2.2輔助區(qū)10</p><p>　　3.3選址和布置10</p><p>　　3.3.1加油站的選址10</p><p>　　3.3.2總平面布置11</p><p>　　第四章：防爆電氣設計14</p><p>　　4.1爆炸和火災危險場所

5、的等級劃分14</p><p>　　4.2爆炸危險區(qū)域的范圍確定14</p><p>　　4.3爆炸性混合物的分類、分級和分組15</p><p>　　4.4防爆電氣的選擇18</p><p>　　第五章：汽油罐區(qū)危險性分析19</p><p>　　5.1汽油罐區(qū)危險性定性分析19</p>&

6、lt;p>　　5.1.1.蒸氣云爆炸事故機理20</p><p>　　5.1.2.蒸氣云爆炸特點。20</p><p>　　5.1.3.蒸氣云爆炸傷害形式。20</p><p>　　5.1.4重大事故危害程度分析21</p><p>　　5.2汽油罐區(qū)危險性定量分析22</p><p>　　5.3爆炸極

7、限23</p><p><b>　　5.4爆炸力23</b></p><p>　　5.5爆炸溫度24</p><p>　　5.6爆炸壓力24</p><p>　　第六章：滅火器配置設計25</p><p>　　6.1 滅火器配置場所的火災種類和危險等級25</p><

8、;p>　　6.2 滅火器的選擇25</p><p>　　6.3 滅火器的設置原則26</p><p>　　6.4 滅火器的配置26</p><p>　　6.5滅火器配置設計計算27</p><p>　　第七章：加油站的安全管理措施28</p><p>　　7.1 加油站安全管理制度28</p&g

9、t;<p>　　7.1.1把好加油站建設審核驗收關28</p><p>　　7.1.2建立健全各項消防管理制度28</p><p>　　7.1.3開展安全教育、培訓及滅火演練29</p><p>　　7.1.4 嚴格安全操作29</p><p>　　7.1.5加強防火安全管理29</p><p>

10、;　　7.1.6 加強防火監(jiān)督檢查30</p><p>　　7.1.7 確保消防器材有效30</p><p>　　7.2防雷防靜電措施以及火災的控制。30</p><p>　　7.2.1加油站防雷措施30</p><p>　　7.2.2加油站防靜電措施32</p><p>　　7.2.3加油站火災控制32&

11、lt;/p><p>　　第一章：加油站的基本情況</p><p>　　本加油站位于東風路東側，站內設罐區(qū)、加油區(qū)、輔助區(qū)，罐區(qū)內設埋地汽油罐三臺，單罐容積20M³，柴油罐兩臺，單罐容積20M³。加油區(qū)設四臺雙槍加油機，輔助區(qū)內有衛(wèi)生間、餐廳、辦公區(qū)、營業(yè)廳、配電室、倉庫、宿舍等。主要建筑構物見表1-1</p><p><b>　　表1-1&

12、lt;/b></p><p>　　第二章：加油站儲油的性質及火災爆炸危險性</p><p>　　2.1儲油的物化性質</p><p><b>　　2.1.1汽油</b></p><p>　　汽油為無色或淡黃色易揮發(fā)液體，主要組分是四碳至十二碳烴類。具有特殊臭味;閃點:-50℃;熔點<-60℃;沸點40～200

13、℃，自燃點260℃;不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪;蒸氣相對密度(空氣=1)3.20;穩(wěn)定性:穩(wěn)定;危險標記:7(易燃液體);爆炸危險度：5.4，最大爆炸壓力：0.85Mpa，爆炸下限1.1%，爆炸上限7.0%（體積分數(shù)），主要用途:主要用作汽油機的燃料，用于橡膠、制鞋、印刷、制革、顏料等行業(yè)，也可用作機械零件的去污劑。</p><p>　　危險特性:極易燃燒。其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱

14、極易燃燒爆炸。與氧化劑能發(fā)生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。熱值約為46000KJ/Kg。燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒所產(chǎn)生的熱量。燃燒(分解)產(chǎn)物:一氧化碳、二氧化碳</p><p><b>　　2.1.2柴油</b></p><p>　　柴油爆炸危險度為：9.8；最大爆炸壓力0.75；爆炸下限0.6%；爆炸上限0.5%

15、；蒸氣相對密度（空氣為1）7.00</p><p>　　柴油的密度密度: (820kg/m3-860k/m3) 國標柴油的密度范圍為0.810～0.855，在此范圍內的柴油均可正常使用。柴油的密度和流動性會隨著溫度的變化而變化。標準密度為：零號輕柴油也就是車用柴油，在攝氏20度時與水的比重為0.84-0.86。一公斤柴油大概是1.162—1.190（升）一升柴油大概是0.84-0.86（公斤）輕柴油按質量分為優(yōu)質

16、品,一級品和合格品三個等級,按凝點分為10號,0號,-10號,-20號,-35號和-50號六個牌號,10號輕柴油表示其凝點不高于10℃,其余類推.輕柴油用作柴油汽車,拖拉機和各種高速(1000r/min以上)柴油機的燃料.根據(jù)不同氣溫,地區(qū)和季節(jié),選用不同牌號的輕柴油.氣溫低,選用凝點較低的輕柴油,反之,則選用凝點較高的輕柴油.重柴油是中,低速(1000r/min以下)柴油機的燃料,一般按凝點分為10號,20號和30號三個牌號,轉速越低

17、,選用的重柴油凝點越高. </p><p>　　與國際0#、-10#柴油相比不含蠟、無腐蝕、無雜質等優(yōu)點，凝點可以-20攝氏度以下。熱值為10800千卡/千克。與柴油相比熱值高出1200千卡/千克。 </p><p>　　根據(jù)上述資料可以推算0號柴油的熱值應該是9600千卡/千克 </p><p>　　2.2火災爆炸危險性</p><p>　

18、　由于加油站營運的汽油、柴油分別屬于甲B和丙A類可燃液體，儲量分別為60m3和40m3。依據(jù)《重大危險源辨識》GB18218—2000，對于閃點小于28℃的易燃液體，存儲量超過20t為重大危險源。本油庫儲存的汽油閃點為-58～10℃，儲量為60m3。顯然本加油站屬重大火災爆炸危險源。</p><p>　　火災事故是在可燃物、氧化劑和點火源3個基本條件同時存在并相互作用時才發(fā)生的。也就是說，火災事故的發(fā)生必須具備物

19、質的可燃性、氧化劑和點火源同時存在構成一個燃燒系統(tǒng)。爆炸與燃燒在本質上是相同的，爆炸是瞬間的燃燒，火災和爆炸可隨條件而轉化。因此分析火災爆炸危險性主要從可燃物的物料特性、氧化劑和點火源3個方面進行分析。 </p><p><b>　　1.物料特性 </b></p><p>　　1）揮發(fā)性：汽油、柴油主要是由烷烴、環(huán)烷烴組成。汽油中碳原子數(shù)為5～12個，柴油的碳原子數(shù)為

20、15～25個。碳原子數(shù)16個以下為輕質餾分，極易揮發(fā)，隨著溫度和壓力的上升，油料揮發(fā)的也越快，揮發(fā)的油蒸氣迅速與空氣混合，形成可燃混合氣，一旦碰到足夠的點火能量，就會引發(fā)火災爆炸事故。 </p><p>　　2）易燃性：汽油的閃點較低，介于-58～100℃之間，屬于甲B類火災危險品。汽油的燃燒速度為82～96[kg/（m2?h）]水平傳播速度也較大，即使在封閉的儲油罐內，火焰?zhèn)鞑ニ俣纫部蛇_2～4m/s。其火災爆炸

21、危險性很大。 </p><p>　　本加油站汽、柴油在收發(fā)、儲存、汽車加注油作業(yè)時，在儲罐、油泵汽車裝車鶴管、加油槍及管閥設備等出現(xiàn)異?；蚵殕T操縱失誤時可能泄漏出來，迅速揮發(fā)形成可燃性混合氣體，碰到一定的誘導能量或點火源就會燃燒、爆炸。 </p><p>　　3）擴散性：油料的擴散性對火災爆炸危險的影響主要表現(xiàn)在以下3個方面： </p><p>　　(a）油料的泄漏

22、：油料泄漏主要有兩種形式。一種是汽油、柴油蒸氣的泄漏，如儲罐收油過程中的大呼吸現(xiàn)象；環(huán)境溫度變化引起的小呼吸現(xiàn)象；隔油池內殘油的揮發(fā)等。另一種是油料液體泄漏，如輸油泵因密封不良、老化造成漏油；裝車鶴管和汽車加油槍在作業(yè)完畢后內存殘液流出；儲罐或管道腐蝕穿孔而導致油料大量泄漏等。 </p><p>　　泄漏的油料液體會沿著地面或設備設施流向低洼處，同時吸收四周熱量，揮發(fā)形成蒸氣；由于泄漏的油蒸氣較空氣重，因此也會沿

23、著地面擴散，竄進地下管溝，極易在非防爆區(qū)域或防爆等級較低的場所引起火災爆炸事故。 </p><p>　　(b）油料的活動性：汽、柴油液體具有很強的活動性，在罐區(qū)、加油島等場所易發(fā)生漏油事故，油料會沿著地面或設備流淌擴散，從而使火災范圍擴大，增加了滅火難度和火災損失。 </p><p>　　(c）油蒸氣的擴散性：油蒸氣的密度比空氣略大，且很接近，受風影響會隨風飄散，即使無風時也能沿地面擴散到

24、數(shù)十米之外，并易積聚在低洼地帶或滲透到地下管溝中，一旦碰到明火等誘導因素，就會發(fā)生燃爆。可燃混合氣團的漂移難以控制，對火災的蔓延和撲救工作有很大影響。 </p><p><b>　　2. 氧化劑 </b></p><p>　　氧化劑的種類很多，對油庫來說，油品暴露在空氣中，空氣中的氧氣是油庫火災爆炸事故發(fā)生的自然氧化劑。 </p><p>&l

25、t;b>　　3.點火源 </b></p><p>　　1）明火：油庫汽車加油亭、裝車站等處存在機動車輛排煙帶火，各危險場所現(xiàn)場吸煙及違章動火等不安全因素，可產(chǎn)生明火或散發(fā)火花。 </p><p>　　2）電氣火花：裝置中有大量電氣設備、設施，如電氣設備設計選型不當，防爆性能不符合要求，或電氣設備、設施未采取可靠的保護措施時在開關斷開、接觸不良、短路、漏電時易產(chǎn)生電弧、電火

26、花等。 </p><p>　　3）靜電火花：汽、柴油在生產(chǎn)裝卸過程中會因活動、攪拌、過濾、沖擊、震蕩、磨擦而產(chǎn)生靜電，若防靜電措施未落實或不可靠，儲罐、容器、管路及各種金屬設備、設施上積聚的靜電荷與四周物體形成一定的電位差而放電，靜電放電產(chǎn)生的火花易引發(fā)火災爆炸事故。此外，人體穿化纖衣服而又穿膠鞋、塑料鞋之類的盡緣鞋時，由于行走、工作、運動中磨擦或穿脫衣服而產(chǎn)生靜電也可引發(fā)火災爆炸事故。 </p>

27、<p>　　4）雷電：若防雷設施不齊全或儲罐、建（構）筑物防雷接地措施不符合要求，在雷雨天氣里有可能引發(fā)火災爆炸事故。如我國黃島油庫的特大火災爆炸事故，其爆炸起因即為雷電，該事故造成19人死亡，78人受傷，直接經(jīng)濟損失3540萬元。 </p><p>　　5）雜散電流；由于電化學腐蝕、陰極保護等引起的雜散電流竄進危險場所也是火災爆炸事故發(fā)生的原因之一。 </p><p>　　6）

28、碰撞磨擦火花：金屬設備、設施與物體之間的碰撞磨擦或機械撞擊等產(chǎn)生的火花也可能引發(fā)火災爆炸事故。 </p><p>　　7）棉布自燃：設備檢驗和擦洗油罐使用過的棉布等，若不及時清理而任其自然堆積，將導致棉布自發(fā)放熱，達到堆放物的燃點即可自燃。所以浸有油料的棉布等，必須及時回收，妥善處理。 </p><p>　　上述火源起火后，均可產(chǎn)生600～1000℃甚至更高的溫度，極易導致火災爆炸事故的發(fā)

29、生。因此，制定完善的動火審批制度和各項安全治理制度，嚴格控制火源，按規(guī)范在火災爆炸危險場所懸掛“禁止煙火”標志等，是實現(xiàn)站區(qū)安全的良好保障。 </p><p>　　根據(jù)以上分析，預防火災爆炸事故的發(fā)生，控制可燃物主要是控制油品的泄漏和擴散；控制氧化劑主要是密閉操縱，避免油品與空氣的接觸。點火源是油庫火災爆炸事故最直接、最主要的起因，所以一定要控制點火源，只有嚴格控制點火源，才能有效地控制加油站火災爆炸事故的發(fā)生。

30、 </p><p>　　第三章：總平面的布置</p><p><b>　　3.1功能分區(qū)</b></p><p>　　加油站主要經(jīng)營汽油、柴油、機油等危險化學品。根據(jù)功能，可將其分為儲罐區(qū)、加油區(qū)、輔助區(qū)等。</p><p>　　3.2耐火等級的確定</p><p>　　3.2.1儲罐區(qū)、加油區(qū)

31、</p><p>　　儲罐區(qū)和加油區(qū)的耐火等級根據(jù)加油站運營的物品來確定的，由于加油站營運的汽油、柴油分別屬于甲B和丙A類可燃液體，且生產(chǎn)類別都屬于甲類，所以儲罐區(qū)和加油區(qū)構件耐火等級應采用一級</p><p><b>　　3.2.2輔助區(qū)</b></p><p>　　加油站內的站房及其它附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚的承重構件為鋼結

32、構時，其耐火極限可為0.25h，頂棚其它部分不得采用燃燒體建造；站房可由辦公室、值班室、營業(yè)室、控制室和小商品（限于食品、飲料、潤滑油、汽車配件等）便利店等組成；加油站內不得建經(jīng)營性的住宿、餐飲和娛樂等設施</p><p><b>　　3.3選址和布置</b></p><p>　　3.3.1加油站的選址</p><p>　　加油站可劃分為三個等

33、級，劃分方式見下表</p><p>　　表3-1加油站的等級劃分</p><p>　　因為V=20×3+20=80 m3,所以該加油站為二級站，</p><p>　　在城市建成區(qū)內不應建一級加油站</p><p>　　加油站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構筑物的防火距離，不應小于下表的規(guī)定：</p><p&

34、gt;　　表3-2油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構筑物的防火間距（m）</p><p>　　3.3.2總平面布置</p><p>　　1 加油站的圍墻設置應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1）加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表3-3中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側應設置不低于2.2m的非燃燒圍墻</p>

35、;<p>　　2）加油加氣站的工藝設施與站外建、構筑物之間的距離大于表3-3的防火距離的1.5倍且大于25m時，相鄰一側應設置隔離墻，隔離墻可為非實體圍墻</p><p>　　3）面向進、出口道路的一側宜設置非實體圍墻，或開敞</p><p>　　2車輛入口和出口應分開設置</p><p>　　3站區(qū)內停車場和道路應符合下列規(guī)定：</p>

36、<p>　　1）單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6m</p><p>　　2）站內的道路轉彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m；道路坡度不應大于6%，且宜坡向站外；在汽車槽車（含子站車）卸車停車位處，宜按平坡設計</p><p>　　3）站內停車場和道路路面不應瀝青路面</p><p>　　4加油島及汽車加油場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒材

37、料制作，其有效設計不應小于4.5m。罩棚邊緣與加油機的平面距離不宜小于2m</p><p>　　5加油島的設計應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1）加油島應高出停車場的地坪0.15~0.2m</p><p>　　2）加油島寬度不應小于1.2m</p><p>　　3）加油島上罩棚支柱距島端部，不應小于0.6m</p><

38、;p>　　6 液化石油氣罐的布置應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1）地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距離不應小于相鄰較大罐的直徑。</p><p>　　2）地上罐組四周應設置高度為1m的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距離不應小于2m。</p><p>　　3）埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。如需設罐池，其池內壁與罐壁之間

39、的凈距離不應小于1m。7 在加油加氣合建站內，宜將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲氣瓶組與汽油罐之間。</p><p>　　8 加油加氣站內設施之間的防火距離，不應小于下表的規(guī)定：</p><p>　　表3-3站內設施之間的防火距離（m）</p><p>　　所以根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》的規(guī)定，可確定各建筑物尺寸，其中:</p><p&g

40、t;　　地下油罐區(qū)與站外道路路邊距離為不小于8m，該距離為26.188m。</p><p>　　埋地油罐之間相距不小于0.5m，該距離為0.5m。</p><p>　　地下油罐區(qū)與站房不小于4m，該距離為24.623m。</p><p>　　地下油罐區(qū)與站區(qū)圍墻不小于3m，與北圍墻28.971m，與南圍墻40.158m。</p><p>　　

41、地下油罐區(qū)與其他建筑物不小于5m。</p><p>　　加油機與站房不小于5m，該距離為17。291m。</p><p>　　加油機與配電室不小于6m，該距離為7.722m。</p><p>　　加油機與其他建筑物距離不小于8m。</p><p>　　站房與其他建筑物不小于6m。</p><p>　　加油島場地宜設罩棚

42、，罩棚應采用非燃燒構料制作，其有效高度不應小于15m。罩棚邊緣與加油機的平面距離不宜小于2m。配電室與地下油罐區(qū)不小于30m，該距離為32.792m。</p><p>　　配電室與倉庫不小于25m,該距離為26.000m。</p><p>　　配電室與餐廳不小于20m,該距離為21.000m。</p><p>　　第四章：防爆電氣設計</p><

43、;p>　　4.1爆炸和火災危險場所的等級劃分</p><p>　　根據(jù)發(fā)生事故的可能性和后果及危險程度，在《電力裝置設計規(guī)范》中，將爆炸火災危險場所劃分三類八級。</p><p>　　第一類是氣體或蒸汽爆炸性混合物的場所，共分為三級：Q—1級場所，在正常情況下能形成爆炸性混合物場所；Q—2級場所，正常情況下不能形成，僅在不正常情況下才能形成爆炸性混合物場所；Q—3級場所，在不正常情況

44、下整個空間形成爆炸性混合物的可能性較小，爆炸后果較輕的場所。</p><p>　　第二類是粉塵或纖維爆炸性混合物的場所，共分為兩級：G—1級場所，正常情況下能形成爆炸性混合物（如鎂粉、鋁粉、煤粉等與空氣的混合物）的場所；G—2級場所，正常情況下不能形成，僅在不正常情況下能形成爆炸性混合物的場所。</p><p>　　第三類是火災危險場所，共分為三級：H—1級場所，在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生，使用、加

45、工貯存或轉運閃點高于場所環(huán)境溫度的可燃物體，而它們的數(shù)量和配置能引起火災危險的場所；H—2級場所，在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的懸浮狀、堆積可燃粉塵或可燃纖維，它們雖然不會形成爆炸性混合物，但在數(shù)量上與配置上能引起火災危險的場所；H—3級場所，有固體可燃物質，在數(shù)量上和配置上能引起火災危險的場所。</p><p>　　根據(jù)劃分標準，加油站等級應屬于Q-2級</p><p>　　4.2爆炸危險區(qū)域的范圍

46、確定</p><p>　　爆炸危險區(qū)域范圍，是指在正常情況下爆炸危險濃度可能形成的區(qū)域范圍，而不是指事故波及的范圍。在這個區(qū)域范圍內，應安裝相應的防爆炸電氣設備；爆炸危險區(qū)域范圍外，可以安裝非防爆炸型的電氣設備。但是不能以這個范圍作業(yè)能不能使用明火或其他火源為依據(jù)，因為電氣設備與其他著火源還是有區(qū)別的。如果爆炸危險區(qū)域范圍內動用明火，顯然是不安全的，所以爆炸危險區(qū)域及其附近動用明火及其他火源，必須按動火制度執(zhí)行。

47、</p><p><b>　　1.非開敞建筑物</b></p><p>　　在建筑物內部，一般以室為單位，但當室內空間很大時，可以根據(jù)通風情況，釋放源的位置，爆炸性氣體釋放量的大小和擴散范圍酌情將室內空間劃分為若干個區(qū)域并確定其級別。如在廠房門、窗外規(guī)定空間范圍內，由于通風良好，則可劃低一級，如圖6.4.2.1所示。但當室內具有比空氣重的氣體或蒸氣，或者有比空氣輕的氣

48、體或蒸氣時，也可以不按室為單位劃分。因為比空氣重時，在低于釋放源的地方，可能造成爆炸性氣體或蒸氣積聚的凹坑或死角；比空氣輕時，也可能在高于釋放源的地方及頂部，形成死角。</p><p>　　2.開敞或局部開敞建筑物</p><p>　　對開敞或局部開敞的建筑物和構筑物區(qū)域范圍的劃分</p><p>　　（1）對易燃液體、閃點低于或等于場所環(huán)境溫度的可燃液體注送站，其

49、開敞面外緣向外水平延伸15m以內、向上垂直延伸3m以內的空間應劃為危險區(qū)域。</p><p>　?。?）對可燃氣體、易燃液體、閃點低于或等于場所環(huán)境溫度的可燃液體的封閉工藝裝置，開敞面外緣3m（垂直或水平）以內的空間應劃為2區(qū)。</p><p><b>　　3.露天裝置</b></p><p>　　對裝有可燃氣體、易燃液體和閃點低于或等于場所環(huán)

50、境溫度的可燃液體的封閉工藝裝置，一般在離設備外殼3m（垂直和水平）以內的空間應劃為危險區(qū)域。當設置安全閥、呼吸閥、放空閥時，一般是以閥口以外3m（垂直和水平）以內的空間作為危險區(qū)域.裝有易燃液體、閃點低于或等于場所環(huán)境溫度的可燃液體貯罐，以罐體外殼外的水平或垂直距離3m以內的空間應劃為危險區(qū)域。當設有防護堤時，應包括防護堤高度以內的空間。若為注送站，則以注送口外水平15m，垂直7.5m 以內的空間作為危險區(qū)域。</p>

51、<p>　　4.使用明火設備的附近區(qū)域在使用明火設備的一些危險區(qū)域，例如燃油、燃氣鍋爐房的燃燒室附近或表面溫度已超過該區(qū)域爆炸性混合物的自燃溫度的熾熱部件（如高壓蒸氣管道等）附近，可采用非防爆型電氣設備。在這種情況下防火防爆主要采取密閉、防滲漏等措施來解決，因為在這些區(qū)域內已有明火或超過爆炸性混合物自燃溫度的高溫物體，電氣設備防爆已起不到它應有的作用。</p><p>　　5.與爆炸危險區(qū)域相鄰的區(qū)域

52、</p><p>　　關于與爆炸危險區(qū)域相鄰的區(qū)域等級的劃分，應根據(jù)它們之間的相對間隔、門窗開設方向和位置、通風狀況、實體墻的燃燒性能等因素確定。具體實施時，必須作好調查研究。</p><p>　　6.以釋放源劃分舉例</p><p>　　釋放源指的是在爆炸危險區(qū)域內，可能釋放出形成爆炸性混合物的物質所在的位置和處所。當釋放源確定后，爆炸危險區(qū)域范圍就是以釋放源為中

53、心劃定的一個規(guī)定空間區(qū)域。</p><p>　　4.3爆炸性混合物的分類、分級和分組</p><p>　　爆炸性氣體、易燃液體和閃點低于或等于環(huán)境溫度的可燃液體、爆炸性粉塵或易燃纖維等統(tǒng)稱為爆炸性物質。在大氣條件下，氣體、蒸氣、薄霧、粉塵或纖維狀的易燃物質與空氣混合，點燃后，燃燒將在整個范圍內迅速傳播的混合物，稱為爆炸性混合物。</p><p>　　一、爆炸性物質的

54、分類</p><p><b>　?、耦悺V井甲烷</b></p><p>　?、蝾悺I(yè)氣體（如工廠爆炸性氣體、蒸氣、薄霧）</p><p>　?、箢悺I(yè)粉塵（如爆炸性粉塵、易燃纖維）</p><p>　　在分類的基礎上，各種爆炸性混合物是按最大試驗安全間隙和最小點燃電流分級，按引燃溫度分組，主要是為了配置相應的

55、電氣設備，以達到安全生產(chǎn)的目的</p><p>　　二、爆炸性混合物的分級和分組</p><p>　　爆炸性混合物的危險性，是由它的爆炸極限、傳爆能力、引燃溫度和最小點燃電流決定的。各種爆炸性混合物按最大試驗安全間隙和最小點燃電流分級，按引燃溫度分組，主要是為了配置相應電氣設備，以達到安全生產(chǎn)的目的。</p><p>　?。ㄒ唬┍ㄐ詺怏w混合物的分級分組</p

56、><p>　　1.按最大試驗安全間隙（MESG）分級</p><p>　　最大試驗安全間隙是在標準試驗條件下，殼內所有濃度的被試驗氣體或蒸氣與空氣的混合物點燃后，通過25mm長的接合面均不能點燃殼外爆炸性氣體混合物的外殼空腔兩部分之間的最大間隙?？梢?，安全間隙的大小反映了爆炸性氣體混合物的傳爆能力。間隙愈小，其傳爆能力就愈強，危險性愈大；反之，間隙愈大，其傳爆能力愈弱，危險性也愈小。爆炸性氣體

57、混合物，按最大試驗安全間隙的大小分為ⅡA、ⅡB、ⅡC三級。ⅡA安全間隙最大，危險性最小，ⅡC安全間隙最小，危險性最大。</p><p>　　2.按最小點燃電流（MIC）分級</p><p>　　最小點燃電流是在溫度 20—40℃，latm，電壓為24V，電感為95 mH的試驗條件下，采用IEC標準火花發(fā)生器對空心電感組成的直流電路進行3000次火花試驗，能夠點燃最易點燃混合物的最小電流。&

58、lt;/p><p>　　最易點燃混合物，是在常溫常壓下，需要最小引燃能量的混合物。</p><p>　　爆炸性氣體混合物，按照最小點燃電流的大小分為ⅡA、ⅡB、ⅡC三級，最小點燃電流愈小，危險性就愈大。</p><p><b>　　3.按引燃溫度分組</b></p><p>　　爆炸性混合物，不需要用明火即能引燃的最低溫度，

59、稱為引燃溫度。引燃溫度愈低的物質，愈容易引燃。爆炸性氣體混合物按引燃溫度的高低，分為T1、T2、T3、T4、T5、T6六組。</p><p>　　表4-1爆炸氣體混合物分類、分級分組</p><p>　　由上表可知，加油站級別為ⅡA級，T3組</p><p>　　4.4防爆電氣的選擇</p><p>　　防爆電氣主要分為：防爆燈具 防爆電器

60、防爆管件 防爆防腐電器</p><p>　　通常來說，防爆電器是指存在有爆炸危險性氣體和蒸氣的場所采用的一類電氣設備?；どa(chǎn)經(jīng)常遇到各種有爆炸危險性的氣體和蒸氣，在有這些介質的地方，按照有關規(guī)范、標準和規(guī)定，正確選用合適 的防爆電器，是保證安全生產(chǎn)、防止爆炸和火災發(fā)生的重要措施。按類型分為隔爆型、增安型 、本質安全 型、正壓型、充油型、充砂型、無火花型、特殊型。</p><p>　　表4

61、-2爆炸危險場所電氣設備選型</p><p>　　根據(jù)上表可知，加油站應用Q-2級別下的電氣設備</p><p>　　第五章：汽油罐區(qū)危險性分析</p><p>　　5.1汽油罐區(qū)危險性定性分析</p><p>　　罐區(qū)的危險性分析包括罐區(qū)池火災、蒸氣云爆炸和沸騰液體擴展蒸氣云爆炸事故。加油站經(jīng)常有汽油蒸氣云產(chǎn)生，而且極容易引發(fā)汽油蒸氣云爆炸

62、事故。汽油蒸氣云爆炸事故的破壞力很強，對周邊地區(qū)的影響也很大，造成的后果十分嚴重，是加油站的重大事故，故應對汽油蒸氣云爆炸事故的危害程度分析進行定量分析。</p><p>　　5.1.1.蒸氣云爆炸事故機理</p><p>　　蒸氣云爆炸(UVCE)是由于氣體或易于揮發(fā)的液體燃料的大量快速泄漏，與周圍空氣混合形成覆蓋很大的范圍的“預混云”，在某一有限制空間遇點火而導致的爆炸。 　　UVC

63、E發(fā)生有一定的條件，包括一定量的液化石油氣泄漏并與周圍空氣預混、延遲點火、局限化的空間（周圍環(huán)境如樹木、房屋、設備及其它建筑物等形成具有一定限制的空間）等。蒸氣云爆炸事故在液化氣等物質的運輸過程中并不常見，因為在運輸過程中即使發(fā)生液化氣泄漏，也不容易積聚起來。而在液化氣儲備場所，UVCE事故相對易于發(fā)生。導致UVCE發(fā)生的事故原因也是有多種的，主要包括上文統(tǒng)計分析出的閥門泄漏、法蘭失效泄漏、管線失效（損壞、破裂、腐蝕）、儲罐失效（破裂、

64、裂縫、腐蝕、超壓、沖擊作用）、閥門開啟、滿裝外溢等因素導致危險物質泄漏，形成氣云被引爆。 　　UVCE的發(fā)生大多數(shù)是由于儲存液化氣等物質的設備罐體在機械、化學或熱作用下發(fā)生破壞而導致大量液化氣泄漏所引起的，此外工作人員在裝運取樣等日常業(yè)務中是否正確操作，也是導致罐內液化氣泄漏的一個重要因素。罐體破裂是導致UVCE發(fā)生的直接原因，因此研究罐體破裂的原因是研究UVCE事故機理的重點。容器破裂導致</p><p>　

65、　5.1.2.蒸氣云爆炸特點。</p><p>　　UVCE具有以下特點：一般由火災發(fā)展成爆燃，而不是爆轟；蒸氣云的形成是加壓存儲的可燃液體和液化氣大量泄漏的結果，存儲溫度一般大大高于它們的常壓沸點；參與蒸氣云爆炸的可燃氣體或蒸氣的量一般在5×103kg以上；參與蒸氣云爆炸的燃料最常見的是低分子碳氫化合物，偶爾也有其它物質，如氯乙烯、氫氣與異丙醇等；爆源初始尺寸與特征長度相當，并且蒸氣云爆炸的能量釋放速

66、率比較小，是一種面源爆炸。</p><p>　　5.1.3.蒸氣云爆炸傷害形式。</p><p>　　UVCE發(fā)生后，云霧區(qū)內的爆炸波作用、云霧區(qū)外的沖擊波作用、高溫燃燒作用和熱輻射作用，以及缺氧造成的窒息作用的主要因素，是造成對周圍人員、建筑物、儲罐等設備的傷害、破壞作用。蒸氣云爆炸的破壞效應表現(xiàn)為：形成相當大的火球，在大氣中形成爆轟波，其強度取決于氣云的燃燒速度；碎片效應通?？梢院雎?。

67、</p><p>　　5.1.4重大事故危害程度分析</p><p>　?、牌驼魵庠频腡NT當量 對于汽油蒸氣云爆炸的破壞性（爆炸的嚴重程度），采用TNT當量法計算。即認為一定量的汽油蒸氣云爆炸造成的破壞力相當于x千克TNT炸藥爆炸造成的破壞力，則稱汽油蒸氣云的TNT當量。</p><p>　　⑵汽油蒸氣云爆炸所造成的人員傷亡情況分析 為了估計可能出現(xiàn)的液化氣

68、蒸氣云爆炸所造成的人員傷亡情況，根據(jù)人員因爆炸而傷亡概率的不同，將爆炸危險源周圍由里向外依次劃分為死亡區(qū)、重傷區(qū)、輕傷區(qū)。</p><p>　　死亡區(qū)：在該區(qū)域內的人員，如缺少防護，將無例外地蒙受嚴重傷害或死亡。其內徑為零，外徑為RS0.5，表示外圓周處人員因沖擊波作用，導致肺出血而死亡的概率為50%。</p><p>　　重傷區(qū)：在該區(qū)域內的人員，如缺少防護，絕大多數(shù)將遭受嚴重傷害，極少

69、數(shù)人可能死亡或受輕傷。其內徑就是死亡半徑，外徑記為RZ0.5，表示該處人員因沖擊波作用，導致耳膜破裂的概率為50%，沖擊波峰值超壓為44000Pa。</p><p>　　圖1容器破裂導致蒸氣云爆炸機理</p><p>　　輕傷區(qū)：在該區(qū)域內的人員，如缺少防護，絕大多數(shù)將遭受輕微傷害，少數(shù)人將受重傷或平安無事，死亡的可能性極小。該區(qū)內徑為重傷半徑的外徑，記為RQ0.01，表示在外邊界處，耳膜

70、因沖擊波作用而破裂的概率為1%，沖擊波峰值超壓為17000Pa。</p><p>　　汽油蒸氣云爆炸的TNT當量、死亡半徑、財產(chǎn)損失半徑(假定在此半徑以內的財產(chǎn)完全遭受損失，而在此半徑以外的財產(chǎn)則完全無損失。)以及爆炸時的火球半徑與火球持續(xù)時間的計算公式及其計算值均列在表4-1。</p><p>　　本報告只計算死亡半徑，委托單位可根據(jù)需要自行計算重傷半徑和輕傷半徑。</p>

71、<p>　　5.2汽油罐區(qū)危險性定量分析</p><p>　　表5-1蒸汽云爆炸計算</p><p><b>　　5.3爆炸極限</b></p><p>　　查教材表3-13 汽油的爆炸極限0.79%~5.16%.</p><p><b>　　5.4爆炸力</b></p>

72、<p>　　液化氣爆炸力的大小和其容器內的質量以及該物質的燃燒熱有關，其計算公式為：L=427V×H</p><p>　　其中：L---爆炸力 kgf×m</p><p>　　V---參與化學爆炸的高熱氣體體積（標準狀態(tài)下，m3）</p><p>　　H—可燃氣體的燃燒熱值J/m3</p><p>　　設定條件

73、：427----熱功當量，kgf×m(1KJ)</p><p>　　V：存放量為23t，則其標準狀態(tài)為41860m3</p><p>　　H：查表為53.5×106J/mol</p><p>　　將上列數(shù)據(jù)代入公式：</p><p>　　L=427×1000×46.5×103×100

74、0≈2×1013kg m</p><p><b>　　5.5爆炸溫度</b></p><p>　　汽油是復雜烴類(碳原子數(shù)約4～12)的混合物，以碳8為主。</p><p>　　1）其反應方程式：2C8H18+25O2+94N2=14CO2+18H2O+94N2式中氮的摩爾數(shù)是按空氣的N2 ：O2=79：21的比例確定的。所以25 O

75、2對應的N2為：25×79/21=94</p><p>　　由反應方程式可知，爆炸前的分子數(shù)為121，爆炸后126.</p><p>　　2）計算燃燒產(chǎn)物的熱容。氣體的平均摩爾定容熱容計算式查教材鏢2-8.根據(jù)表中所列計算式，燃燒產(chǎn)物各組分的熱容：</p><p>　　N2的摩爾定容熱容 (4.8+0.00045t)×4186.8 J/(km

76、ol·℃)</p><p>　　H2O的摩爾定容熱容 (4.0+0.00215t) ×4186.8 J/(kmol·℃)</p><p>　　CO2的摩爾定容熱容 (9.0+0.00058t) ×4186.8 J/(kmol·℃)</p><p>　　燃燒反應物的總熱容為：22.6(4.8+0.00045t)

77、15;4186.8 +18(4.0+0.00215t)×4186.8 +14(9.0+0.00058t)×4186.8 =(1283+0.238 t) ×103 J/(kmol·℃)</p><p>　　3）求爆炸最高溫度。先查得汽油的燃燒熱為53.5×106J/mol，即53.5×109J/kmol。因為爆炸反應速度極快，所以全部燃燒熱可近似的看做用于

78、提高燃燒產(chǎn)物的溫度，也就是等于燃燒產(chǎn)物熱容與溫度的乘積，</p><p>　　即： 53.5×109=[(1283+0.238t)×103]·t </p><p>　　解上式得爆炸最高溫度t為12538℃。</p><p>　　上面計算是將原始溫度視為0℃。最高溫度極高，雖然初

79、始溫度與正常室</p><p>　　有差，但對計算的準確性并無顯著影響。</p><p><b>　　5.6爆炸壓力</b></p><p>　　根據(jù)教材公式（2-14）知爆炸壓力計算公式 p=Tnp0/T0m</p><p>　　P,T和n表示爆炸后的最大壓力、最高溫度和氣體摩爾數(shù)；</p><p&

80、gt;　　p0,T0和,m表示爆炸前的初始壓力、初始溫度和氣體摩爾數(shù)。</p><p>　　設p0=0.1MPa，T0=27℃，T為（1283+273）=1556K。</p><p>　　按汽油的燃燒反應式計算爆炸前后的氣體摩爾數(shù)：</p><p>　　2C8H18+25O2+94N2=14CO2+18H2O+94N2</p><p>　　由

81、此得出m=121 n=126帶入式（2-14）</p><p>　　P=1556×126×0.1/(300×121)=0.54Pa。</p><p>　　以上計算的爆炸溫度與壓力都么有考慮熱損失，是按理論的空氣量計算的，所得的都是最大值。</p><p>　　第六章：滅火器配置設計</p><p>　　6.1

82、滅火器配置場所的火災種類和危險等級</p><p>　　6.2 滅火器的選擇</p><p>　　6.3 滅火器的設置原則</p><p>　　1． 滅火器應設置在位置明顯和便于取用的地點，且不得影響安全疏散。</p><p>　　2． 對有視線障礙的滅火器設置點應設置指示其位置的發(fā)光標志。</p><p>　　3．滅

83、火器的擺放應穩(wěn)固，其銘牌應朝外。手提式滅火器宜設置在滅火器箱內或掛鉤、托架上，其頂部離地面高度不應大于1.50m；底部離地面高度不宜小于0.08m。滅火器箱不得上鎖。</p><p>　　4． 滅火器不宜設置在潮濕或強腐蝕的地點。當必須設置時，應有相應的保護。</p><p>　　5．滅火器不得設置在超出其使用溫度范圍的地點。</p><p>　　6．對于液化氣站手

84、提式滅火器的最大保護距離為9 m，推車式滅火器的最大保護距離為18 m。地下儲罐區(qū)推車式磷酸銨鹽干粉滅火器安置在南北側墻角處各一個設雨棚；加油島區(qū)手提式磷酸銨鹽干粉滅火器安置在餐廳北側墻角和北側倉庫的北側墻角各一個，設滅火器箱，并設雨棚；餐廳手提式磷酸銨鹽干粉滅火器安置在離門口較近的南側墻角，設掛鉤，底部離地面高度0.1m；配電室手提式磷酸銨鹽干粉滅火器安置在離門口較近的南側墻角，設掛鉤，底部離地面高度0.1m；倉庫手提式磷酸銨鹽干粉滅

85、火器安置在離門口較近的南側墻角，設掛鉤，底部離地面高度0.1m。</p><p>　　6.4 滅火器的配置</p><p>　　每2臺加油機設1只4KG手提式磷酸銨鹽干粉滅火器和1只6L泡沫滅火器，放在加油機旁，并設雨棚；地下儲罐應設置35KG推車式干粉滅火器2個，設置在罐上方，搭設雨棚；餐廳手提式磷酸銨鹽干粉滅火器安置在離門口較近的南北側墻角各一個，設掛鉤，底部離地面高度0.1m；配電室

86、手提式滅火器安置在離門口較近的南北側墻角各一個，設掛鉤，底部離地面高度0.1m；倉庫手提式滅火器安置在離門口較近的南北側墻角各一個，設掛鉤，底部離地面高度0.1m，附屬區(qū)衛(wèi)生間設2具滅火器，收費大廳設4具滅火器，分設離門口較近東西兩側墻角，設掛鉤，底部離地面高度0.1m；零售商店、辦公區(qū)和宿舍滅火器安置在離門口較近東西墻角各一個，設掛鉤，底部離地面高度0.1m。</p><p>　　6.5滅火器配置設計計算<

87、;/p><p><b>　　（1）輔助區(qū)</b></p><p>　　根據(jù)《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140-2005所規(guī)定：衛(wèi)生間 辦公室 寢室為A類火災場所，即K=1；</p><p>　　A 配置設計計算 衛(wèi)生間S1=20.44 m2</p><p>　　辦公室S2=14.72 m2</p>

88、<p>　　營業(yè)廳S3=30.36 m2</p><p>　　宿舍 S4=17 m2</p><p>　　查《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140-2005可知公式Q=KS/U</p><p>　　Q表示計算單元的最小需配滅火級別（A或B），S表示單元的保護面積，U表示A類或B類火災場所滅火界別最大的保護面積（m2/A或m2/B），K表示修正系數(shù)。&l

89、t;/p><p>　　Q1=1×20.44/100=0.2044</p><p>　　Q2=1×14.72/100=0.1472</p><p>　　Q3=1×30.36/100=0.3036</p><p>　　Q4=1×17/100=0.17</p><p>　　因面積均小于80

90、 m2，故各配置2具。</p><p>　　驗算：Q均小于1，故衛(wèi)生間、辦公室，宿舍各配置2具，營業(yè)廳配置4具符合標準。</p><p>　?。?）生產(chǎn)區(qū) K=1</p><p>　　餐廳 S5=27.4 m2 </p><p>　　配電室S6=17.8 m2</p><p>　　倉庫 S7=17 m2<

91、/p><p>　　Q5=1×27.4/50=0.548</p><p>　　Q6=1×17.8/75=0.237</p><p>　　Q7=1×17/75=0.227</p><p>　　驗算：Q均小于1，故各配置2具符合標準。</p><p><b>　　（3）罐區(qū) </b&

92、gt;</p><p>　　S=116.80 m2,地下儲罐應設置35KG推車式干粉滅火器2個，設置在罐上方，搭設雨棚。</p><p>　　繪制滅火器配置簡圖。</p><p><b>　　將計算結果列入下表</b></p><p>　　第七章：加油站的安全管理措施</p><p>　　7.1

93、加油站安全管理制度</p><p>　　7.1.1把好加油站建設審核驗收關</p><p>　　新、改、擴建加油站必須按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）的要求，委托具備相應資質的石油化工設計單位進行設計；隨行加油站的建筑施工單位應具有建筑企業(yè)三級以上資質；安裝工程的施工單位應具備相應級別的壓力容器、管道、防爆電氣設備安裝資格證書；進行材料和設備的檢驗。加油站布

94、局、防火間距、加沒站的設施等符合規(guī)范要求，并經(jīng)公安消防部門審核、驗收合格后方可投入使用。</p><p>　　7.1.2建立健全各項消防管理制度</p><p>　　加油站應當結合本單位的特點，建立健全各種消防安全制度，其主要內容包括：消防安全操作規(guī)程； 消防安全教育、培訓制度；消防值班、防火巡查、檢查制度；安全疏散設施管理制度；消防制度；消防設施、器材維護管理制度；火災隱患整改制度；用火

95、、用電安全管理制度；易燃易爆危險物品和場所防火防爆管理制度；義務消防組織管理制度；燃氣和電氣設備火防爆管理制度；義務消防組織管理制度；滅火和應急疏散預案演練制度等系列安全制度，并嚴格遵守執(zhí)行。</p><p>　　7.1.3開展安全教育、培訓及滅火演練</p><p>　　對加油站從業(yè)單位的管理人員和操作人員進行安全教育、培訓及滅火演練，使其了解油品燃燒、流動、揮發(fā)、毒性等基本原理、性質和

96、火災產(chǎn)生的基本條件，熟悉和掌握各項操作規(guī)程，熟悉掌握各種消防器材的使用方法和滅火技能，牢固樹立安全意識，自覺遵守規(guī)章制度。消防安全責任人、消防安全管理人應參加省級公安消防機構組織的專門培訓。安全員等消防安全管理人員及加油員、罐車司機、鍋爐工等特殊工種人員應經(jīng)當?shù)毓蚕罊C構培訓合格后，持證上崗。新員工上崗前，應由加油站組織一次消防安全教育和培訓。</p><p>　　7.1.4 嚴格安全操作</p>

97、<p>　　操作人員上崗時應著防靜電工作服裝，戴工作帽，嚴禁穿帶釘子的鞋和易產(chǎn)生靜電的服裝。</p><p>　　采用密閉式卸油技術，杜絕將卸油皮管插入罐口敞開式噴濺卸油。載運油邊抵達加油站后必須靜置10min以上，打開罐蓋前必須先行接地。嚴格控制卸油速度，出油孔沒有淹沒之前，卸油速度保持在1m/s以下。不得裝滿儲油罐，應留有5％～7％的空間，卸完油后應靜止30min后再進行油位復測。</p&g

98、t;<p>　　所有加油車輛必須熄火后方可加油作業(yè)。加油槍要牢固地插入油箱的罐油口內，集中精力，認真操作，做到不灑不冒，加油時油品流量不應大于60L/min。摩托車加油后，應用人力將摩托車推離加油島4.5m后言可啟動。嚴禁向塑料、橡膠容器內加注汽油。</p><p>　　嚴禁在高強閃電、雷擊頻繁時從事加油、卸油作業(yè)。</p><p>　　7.1.5加強防火安全管理</p

99、><p>　　在加油站區(qū)域內禁止煙火。</p><p>　　營業(yè)期間不得使用電氣焊、氣割，動火修理時必須采取動火許可制度，設備、管線必須清理、置換徹底，并進行動火分析，消防人員監(jiān)護到位。</p><p>　　加油站的電氣設備應符合規(guī)范要求。使用高于或等于相應區(qū)域油蒸氣級別或級別的防爆電氣設備。電線的連接、敷設均需達到防爆要求。加油站防爆危險區(qū)域慎用移動式和便攜式電器，嚴

100、禁使用手機、電腦等非防爆電器。應加強對加油站電器使用情況的審查監(jiān)督，禁止私拉亂接、違章用電導致防爆失效。</p><p>　　加油站的防雷、防靜電設計應符合規(guī)范要求。加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置，在周圍空曠、建筑物突出的加油站應裝避雷針，其接地電阻不大于4Ω。油罐接地點不少于2處，罐體、管道、法蘭及其他金屬除掉進行電氣連接并接地，接地電阻不應大于10Ω。定期對防雷、防靜電設施進行檢測。</p>

101、<p>　　7.1.6 加強防火監(jiān)督檢查</p><p>　　加強日常防火巡查，每天對站內電氣設備、照明設施、儲油罐區(qū)的油罐口、量油口、卸油口、呼吸閥、閥門、標尺、人孔等油罐附件及卸、輸油管錢、加油機、加油車輛等狀況的巡查不少于2次，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時報告處理。</p><p>　　安全生產(chǎn)監(jiān)督部門和公安消防部門要加大執(zhí)法力度，對加油站存在的火災隱患必須要限期整改，情況

102、嚴重的必須停業(yè)整改，驗收合格后方可投入使用。</p><p>　　7.1.7 確保消防器材有效</p><p>　　按照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）配置滅火器材。加強滅火器材日常管理和維護，建立滅火器材維護管理檔案。滅火器材應保護表面清潔、干燥，沒有銹獨現(xiàn)象，避免日常曝曬和強輻射熱。滅火器不應被挪作它用，應擺放穩(wěn)固，沒有埋壓，取用方便，滅火器箱不得上鎖鎖閉。

103、每次使用滅火器后，必須關維修單位檢查，更換已損部件，重新滅火劑和驅動氣體。定期檢查和維修滅火器材。滅火器報廢后必須按等替代原則重新配置滅火級別不低于原配滅火器的合格滅火器。</p><p>　　7.2防雷防靜電措施以及火災的控制。</p><p>　　當金屬物處于雷云和大地電場中時，金屬物上會感應出大量的電荷。雷云放電后，云與大地間的電場雖然消失，但金屬物上所產(chǎn)生積聚的電荷卻來不及逸散，因

104、而產(chǎn)生很高的對地電壓。這種對地電壓，稱為靜電感應電壓，往往高達數(shù)萬伏，可擊穿數(shù)十厘米的空氣間隙，發(fā)生火花放電。因此，對于存放可燃物品及易燃、易爆物品的倉庫是很危險的</p><p>　　7.2.1加油站防雷措施</p><p>　　1 在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。規(guī)定接地點不應少于兩處，是為了提高其他接地的可靠性。</p>

105、;<p>　　2 加油加氣站的面積一般都不大，各類接地共用一個接地裝置既經(jīng)濟有安全，但接地電阻需按要求最小的(保護接地)確定為4Ω。當單獨設置接地裝置時，個接地裝置之間要保持一定距離(地下大于3m)，否則是分不開的。當分不開時，只好合作并在一起設置，但接地電阻要最小要求值設置。</p><p>　　3 液化石油氣儲罐采用犧牲陽極法做陰極防腐時，只要犧牲陽極的接地電阻不大于10Ω，陽極與儲罐的銅芯連線

106、橫截面不小于16mm2，就能滿足將雷電流順利泄入大地，降低反擊電位和跨步電壓的要求；液化石油氣儲罐采用強制電流法陰極保護防腐時，若儲罐的防雷和防靜電接地極用鋼質材料，必將造成保護電流大量流失。而鋅或鎂鋅復合材料在土壤中的開路電位為一1.1V(相對飽和硫酸銅電極)，這一電位與儲罐陰極保護所要求的電位基本相等，因此，接地電極采用鋅棒或鎂鋅復合棒，保護電流就不會從這里流失了。鋅棒和鎂鋅復合棒接地極比鋼制接地極導電能力還好，只要強制電流法防腐系

107、統(tǒng)的陽極采用鋅棒或鎂鋅復合棒，并使其接地電阻不大于10，用鋅棒或鎂鋅復合棒兼做防雷和防靜電接地極，可以保證儲罐有良好的防雷和防靜電接地保護，是完全可行的。</p><p>　　4 由于埋地油品儲罐、液化石油氣儲罐埋在土里，受到土層的屏蔽保護，當雷擊儲罐頂部的土層時，土層可將雷電流疏散導走，起到保護作用，故不需再裝設避雷針(線)防雷。但其高出地面的量油孔、通氣管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直擊雷或感應雷的侵害

108、。故應相互做良好的電氣連接并應與儲罐的接地共用一個接地裝置，給雷電提供一個泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。</p><p>　　5 加油加氣站的站房(罩棚)的防雷，經(jīng)調查都按建筑物、構筑物的防雷考慮，一般都采用避雷帶保護，這樣比較經(jīng)濟可靠。</p><p>　　6 要求加油加氣站的信息系統(tǒng)(通訊、液位、計算機系統(tǒng)等)采用鎧裝電纜或導線穿鋼管配線，是為了對電纜實施良好的保護

109、。 規(guī)定配線電纜外皮兩端、保護鋼管兩端均應接地，是為了產(chǎn)生電磁封鎖效應，盡量減少雷電波的侵入，減少或消除雷電事故。</p><p>　　7 加油加氣站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端裝設過電壓(電 涌)保護器，主要是為了防止雷電電磁脈沖過電壓損壞信息系統(tǒng)的電子器件。</p><p>　　8 加油加氣站的380／220v供配電系統(tǒng)，采用TN-S系統(tǒng), 即在總配電盤(箱)開始引出的配電線路和分支線路

110、，PE線與N 線必須分開設置，使各用電設備形成等電位連接，PE線正常時不走電流，這在防爆場所是很必要的，對人身和設備安全都有好處。在供配電系統(tǒng)的電源端，安裝過電壓(電涌)保護器，是為箝制雷電電磁脈沖產(chǎn)生的過電壓，使其過電壓限制在設備所能耐受的數(shù)值內，避免雷電損壞用電設備。</p><p>　　7.2.2加油站防靜電措施</p><p>　　加油站產(chǎn)生靜電的主要因素有：汽車油罐車再運油過程中

111、產(chǎn)生靜電；卸車過程中儲油罐產(chǎn)生靜電；油品在輸油管線中流動產(chǎn)生靜電；油品流經(jīng)過濾器、泵、計量器時產(chǎn)生靜電；作業(yè)人員人體產(chǎn)生靜電。加油站再日常工作中應注意以下幾點：</p><p>　　1.鞋油前連接好靜電接地線</p><p><b>　　2.檢測接地電阻值</b></p><p>　　3.經(jīng)常檢查加油槍膠管上的金屬屏蔽線和機體之間的靜電連接&l

112、t;/p><p>　　4.嚴禁向塑料桶直接加注汽油</p><p>　　5.嚴禁向摩托車油箱或汽車化油器直接加注汽油</p><p>　　6.作業(yè)人員要穿靜電防護服，以消除人體靜電</p><p>　　7.弱點系統(tǒng)（通訊、信號、監(jiān)測和微機控制等）應按有關專業(yè)規(guī)定或生產(chǎn)技術的要求，采取防雷措施</p><p>　　7.2.3

113、加油站火災控制</p><p>　　1 加大培訓力度，提高員工素質，增加安全意識</p><p>　　高素質的員工對待安全的問題時能充分揮主觀能動性，為企業(yè)的發(fā)展提供保障。所以，應該注重對員工的培訓和學習，及進開展安全教育和消防演練，使員工了解油品易燃、易爆、易揮發(fā)、易產(chǎn)生靜電、有毒等基本特性，了解油品火災的特點，熟練掌握各種消防器材的使用方法和基本滅火技能，牢固樹立“安全第一、預防為主”

114、的意識，自覺遵守規(guī)章制度，從而控制住由于人為因素而引發(fā)的火災。</p><p>　　2 改進工藝，控制油蒸氣的散發(fā)</p><p>　　我國現(xiàn)在絕大部分加油站在接卸油、加油時都是讓油品直接暴露在空氣中，油蒸 氣是被擠出儲油罐和油箱的，這不僅污染了空氣，還為安全埋下隱患，所以應該大力推廣應用全密封式卸油法和加油技術。只要在油罐車、儲油罐、加油槍上安裝氣相管，那么作業(yè)時被擠出的油蒸氣就會通過氣