鹽池縣文化西街西延伸段等道路及排水工程項目施工（ⅳ標段)施工組織設計

1、<p>　　鹽池縣2014年文化西街西延伸段等道路及排水工程項目施工（Ⅳ標段)</p><p><b>　　施工組織設計</b></p><p>　　寧夏大捷建設工程有限公司</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第 一 章 施工方案及技術措施<

2、;/p><p>　　第 二 章 質量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃</p><p>　　第 三 章 施工總進度計劃及保證措施</p><p>　　第 四 章 施工安全措施</p><p>　　第 五 章 文明施工措施計劃</p><p>　　第 六 章 施工場地治安保衛(wèi)管理計劃</p><p>　　

3、第 七 章 施工環(huán)保措施計劃</p><p>　　第 八 章 冬季和雨季施工方方案</p><p>　　第 九 章 施工現場總平面布置</p><p>　　第 十 章 項目組織管理機構</p><p>　　第十一章 成品保護和工程保修工作的管理措施和承諾</p><p>　　第十二章 項目風險預測與預防&l

4、t;/p><p>　　第十三章 對總包管的認識以及對專業(yè)分包工程的配合、協(xié)調、管理、服務方案</p><p>　　第十四章 與發(fā)包人、監(jiān)理及設計人的配合</p><p>　　第十五章 解決農民工工資拖欠突發(fā)事件應急預案</p><p>　　第十六章 新工藝、新技術、新設備、新材料的采用 </p><p>　　第十七

5、章、降低成本措施</p><p>　　第十八章、執(zhí)行國家強制行條文的計劃</p><p>　　第十九章、質量通病的防治措施</p><p><b>　　工程質量保修承諾書</b></p><p><b>　　質量標準承諾書</b></p><p>　　創(chuàng)建安全質量標準化工地承

6、諾書</p><p>　　農民工工資拖欠應急預案措施履行承諾書</p><p>　　附表一： 擬投入本標段的主要施工設備表</p><p>　　附表二： 擬配備本工程的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表</p><p>　　附表三： 勞動力計劃表</p><p>　　附表四： 臨時用地表</p><

7、p>　　附表五： 施工進度圖</p><p>　　附表六： 施工總平面圖</p><p>　　第一章 施工方案及技術措施</p><p><b>　　施工前的準備</b></p><p>　　1、 技術交底和圖紙復核：</p><p>　　參加由業(yè)主、設計代表、承包人三方參加的技術交底工作，

8、對主要控制點進行現場交底、現場標記，并做好交底文字記錄。隨后對圖紙進行全面復核，復核過程中如設計與復核結果有異，立即以書面形式上報監(jiān)理工程師和業(yè)主。</p><p><b>　　2 、施工測量放樣</b></p><p>　?。?）、及時組織測量人員，請現場監(jiān)理工程師參加，對現場導線點、水準點和各種控制點進行復核、固定；復測橫斷面，增設臨時水準點，加密導線點，并將遺失

9、的標樁在合同規(guī)定的時間內上報監(jiān)理駐地辦以求盡快解決并重新放樣、固定。摸清施工范圍內的地下障礙物（如光纜等），采取相應的保護措施。</p><p>　　（2）、向監(jiān)理工程師提交復測結果經批準后，在工地完全恢復定線、做好施工測量和施工放樣。對已征用地范圍標明邊界，對棄土堆、取土坑、護坡攔等要標明具體位置樁，并報監(jiān)理工程師核查批準。</p><p>　?。?）、測量精度應符合《公路勘測規(guī)范》要求

10、。施工放樣應符合《公路路基施工規(guī)范》的規(guī)定。</p><p>　　3、標準試驗及原材料檢驗：各分項工程開工前，本著“質量第一”的原則，對外購材料進行檢測復驗。外購材料必須三證齊全（即出廠證、檢驗證、合格證），自采材料由監(jiān)理工程師旁站取樣，試驗室檢測合格經監(jiān)理工程師批準后，及時備料。</p><p>　　4、開工報告：在完成施工駐地建設、臨建工程和施工前的測量放樣的同時，認真閱讀施工設計文件

11、及有關資料，了解施工沿線情況，制定了實施性施工組織設計方案，在條件具備的情況下，上報開工報告，并提交監(jiān)理工程師批準，在接到監(jiān)理工程師下達的開工令后準時開工。</p><p><b>　　5、臨時設施</b></p><p>　　1）、施工用電:根據實際情況，駐地、拌和站及預制場用電，利用地方供電系統(tǒng)，架設臨時電力線。并在主要工點，配備功率充足的發(fā)電機組，作為備用電源。

12、</p><p>　　2）、供水設施:根據駐地生活用水情況，提交用水計劃，與當地水管部門聯(lián)系，布設臨時用水管道，并修筑蓄水池，以保證施工用水和生活用水，工程用水配備水車調用。</p><p>　　3）臨時道路:為了便于施工，根據施工圖提供的臨時道路和現場考察情況，及時進行臨時道路的修建，并指派專人進行養(yǎng)護維修，定時灑水滅塵，以便滿足施工車輛和機械設備的通行。</p><

13、p><b>　　6、駐地建設</b></p><p>　　按照施工總平面布置圖，建設施工駐地、拌和站、預制廠。力求布局合理，滿足工程施工需要，美化施工和生活環(huán)境。</p><p>　　工地試驗室:項目部建立中心試驗室，并建立工地試驗室，負責材料檢驗和工程質量的控制。依據審批的資格等級和項目試驗檢測范圍，承擔各項試驗工作。</p><p>

14、　　第一節(jié) 編制說明及工程概況</p><p><b>　?。ㄒ唬┚幹埔罁?lt;/b></p><p>　　鹽池縣2014年文化西街西延伸段等道路及排水工程項目施工招標文件；</p><p>　　鹽池縣2014年文化西街西延伸段等道路及排水工程項目施工施工設計圖紙；</p><p>　　鹽池縣2014年文化西街西延伸段

15、等道路及排水工程項目施工工程施工量清單；</p><p>　　《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）；</p><p>　　《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；</p><p>　　《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（CJJ3-90）；</p><p>　　《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50

16、300-2001）；</p><p>　　現場踏勘情況、公司現有資源；</p><p>　　現行國家和地方有關環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定。</p><p><b>　　（二）編制原則</b></p><p>　　根據招標文件要求，我們以招標文件和現場踏勘為基礎，按照“提高質量，確保安全，文明施工，均衡生產，降低成本，如

17、期高效”的項目管理思路，根據以下原則進行施工組織設計的編制：</p><p><b>　　1、確保工期的原則</b></p><p>　　根據招標文件對本合同段的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案；采用信息化管理技術，合理安排工程進度，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，實行網絡控制；確保實現工期目標，滿足建設單位要求。</p><p>&l

18、t;b>　　2、過程精品原則</b></p><p>　　建設精品工程，即實施比優(yōu)質工程更高的技術和質量標準，在項目實施過程中，在質量、工期、安全生產、文明施工、交通組織及環(huán)境保護各個環(huán)節(jié)的管理更加規(guī)范和標準。強調過程控制和可追溯性，強調質量記錄，通過貫徹執(zhí)行ISO9001質量體系標準，積極推廣使用四新技術，通過創(chuàng)過程精品，確保質量目標的實現。</p><p><b

19、>　　3、安全第一的原則</b></p><p>　　施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，由于本工程具有施工項目多，交叉作業(yè)多，現場環(huán)境復雜等特點，因此在施工全過程中，必須充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實到位，確保在萬無一失的前提下組織本工程施工。</p><p><b>　　4、確保暢通的原則</b>&l

20、t;/p><p>　　充分考慮本工程的特點、重點及施工難點。采用成熟、可靠、先進、有效的施工方法，以確保現況交通安全、少占用道路為原則，盡量減少對現況交通的干擾，保證交通線路的安全通暢。 </p><p><b>　　5、方案優(yōu)化的原則</b></p><p>　　采用新技術、新工藝、提高工程質量、降低施工成本、科學組織、合理安排、優(yōu)化施工方案是工

21、程管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對關鍵工序進行多種施工方案比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。</p><p><b>　　6、科學配置的原則</b></p><p>　　充分發(fā)揮企業(yè)技術實力、施工機械設備配套能力及項目管理優(yōu)勢。根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派有類似工程施工經驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍，投

22、入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，做到專款專用。</p><p><b>　　7、合理布局的原則</b></p><p>　　從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、認真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產及生活場地，房屋布局，做好環(huán)境保護。工程完成后，即使平整場地、恢復植被。</p><p>　?。ㄒ唬┑缆方Y構總設計</p

23、><p>　　四標段：緯二路西延伸段（西二環(huán)路~西三環(huán)路），新建道路全長465.231米，施工長度為435.208m.</p><p><b>　　（二）排水工程</b></p><p><b>　　1、管線布置</b></p><p>　?。?）根據現場情況，在本道路低洼處增設雨水口及連接管，廢除現

24、狀破損嚴重的雨水口，重新建成平立聯(lián)合式單箅雨水口。</p><p>　　2、管材、接口、基礎</p><p>　　排水管管材采用承插口Ⅱ級鋼筋混凝土管道。接口采用橡膠圈接口，采用國標120°砂石基礎。</p><p><b>　　3、檢查井</b></p><p>　　排水檢查井：排水管道接入檢查井時，管口外緣

25、與井內壁平齊；接入管徑300mm時，對于砌筑結構的井室應砌磚圈加固。</p><p>　　本工程計劃總工期45日歷天.</p><p>　　三、工程自身特點、重難點及主要技術對策</p><p><b>　?。ㄒ唬┕こ烫攸c</b></p><p>　　1、環(huán)保、水保、文明施工要求高</p><p>

26、;　　本工程為鹽池縣，環(huán)境保護、文明施工貫穿于項目全過程。對施工廢水、廢碴、生活垃圾及有害的物質進行處理達標后方可排放和堆棄，同時需采取措施控制施工粉塵、震動及噪音對當地居民及環(huán)境的影響。</p><p><b>　　2、交通組織困難</b></p><p>　　本道路位于鹽池縣，其在鹽池縣內路網中發(fā)揮著重要的作用。現有道路交通較為繁忙，施工過程不可避免對現有交通流量

27、造成影響。須系統(tǒng)的安排施工方案，減少對現有交通影響。</p><p>　　若我單位有幸中標，將組織部分職工編成宣傳隊，對道路兩邊居民做好施工宣傳，讓周圍居認識到該工程的重要性，提醒居民合理安排好自己的上下班出行路線。</p><p>　　同交通管理部門聯(lián)系，讓交通管理部門根據他們資深的交通經驗，對這條道路半封閉后，可能對其它道路增加的車流量進行評估，同時對壩光路交通緩解提出幾條替代路線，我

28、單位出資印發(fā)成宣傳資料，對壩光路現有的車輛做發(fā)放，給司機提出施工期間的建議線路。</p><p>　　購買或向交通管理部門租借交通指示標志，為施工期間的交通封閉做設施準備。</p><p>　　對施工期間從事交通指揮的人員進行交通組織培訓，或向交通管理部門協(xié)商，由交通管理部門在施工期間派交警到現場維持交通。</p><p><b>　?。ǘ┕こ讨?、難點&

29、lt;/b></p><p><b>　　1、臨時排水</b></p><p>　　道路施工前期工作中最為重要的一環(huán)就是場內外的臨時排水，它直接影響著工程的施工質量與進度。如果施工范圍內的積水不能及時排出，道路就會長期受到水的浸泡，從而影響道路的穩(wěn)定性，道路的承載力也會受到影響，使工程的施工質量難以達到規(guī)范要求，從而降低道路的使用壽命；同樣，沒有良好的排水系統(tǒng)，

30、不處理好排水的問題，將會使工程施工受阻，影響工程的施工進度。</p><p>　　我公司根據現場情況專門制定好了臨時排水方案，施工中將會有良好的排水系統(tǒng)。能夠做到及時排水，使得現場沒有積水，從而保證工程的質量與進度。</p><p>　　第二節(jié) 路基土方施工方案、施工方法及技術措施 </p><p>　　一、施工進度計劃、機械</p><p>

31、;　　路基工程施工計劃用10輛20T以上自卸車、2臺挖掘機，2臺180KW以上平地機、2輛灑水車、3臺105KW以上推土機、2臺2m3以上裝載機、2臺21t光輪壓路機及2臺18t振動壓路機并配備施工技術人員4人，施工人員2人。</p><p><b>　　施工準備</b></p><p>　　1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規(guī)范。<

32、/p><p>　　2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。</p><p>　　3、做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。</p><p>　　4、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監(jiān)理工程師檢查。</p&g

33、t;<p>　　5、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。</p><p>　　6、將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　7、在路基占地范圍內和取土

34、場范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。場地清理完成后，應用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定要求，滿足《技術規(guī)范》的要求，報工程師審批。</p><p>　　8、在借土場、棄土場及路基兩側的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。 </p><p>　　三、普通路段施工方法<

35、/p><p>　　普通路段指填土高度和開挖深度不超過8m的的路段。</p><p>　　(一)、土方開挖施工</p><p>　　1、土質路塹開挖方式</p><p>　　1)、單層橫向挖掘法</p><p>　　從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法

36、。</p><p>　　2)、多層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高， 逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。</p><p>　　3)、通道縱挖法先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法

37、適用于路塹較長、較深的路塹開挖。</p><p>　　2、土方開挖中的注意事項</p><p>　　1)、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖，特別是不能開挖神仙土。開挖時一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，引起坍方。在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下進行爆破法施工，也應經過審批。另一方面，

38、要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。</p><p>　　2)、水是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。施工期間，應修建臨時排水設施。</p><p>　　3)、對于路塹邊坡為單級的路塹，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。土質邊坡為1:1.5，石質邊坡為1:1.0。</p>

39、<p>　　4)、路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。</p><p>　　5)、路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下0—80cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。若路床以下發(fā)現為非適用性材料或不良土質地段，經過監(jiān)理工程師鑒定和業(yè)主批準后應采取換填或改良土

40、質等措施處理。</p><p>　　6）、對于邊坡高度大于20m或進行巖石順層邊坡開挖前，應編制路基開挖的施工方法及邊坡防護措施報告監(jiān)理工程師批準。</p><p><b>　　四、路基填筑施工</b></p><p>　　路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節(jié)奏均衡

41、；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質量關。</p><p>　　路堤填筑采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：</p><p>　　在處理好的原地面上分層進土，進土前應按規(guī)定路基兩側用花桿掛線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按4.5m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度，且每一層不應大于30cm。土方中不應含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。填筑時必須按路基

42、縱坡分層控制填土標高，分層平行攤鋪，保證路基壓實度。采用平地機平整，平整時應注意保持不小于3%的路基雙向橫坡，填筑寬度應超出設計寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填土平整合格后進行路基碾壓。碾壓采用YZ18的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊30—50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數。施工中注意檢測土在壓實前的含水

43、量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內，如超此范圍則應進行灑水或晾曬處理，使其達到要求后再碾壓。每層填土頂面必須修筑大于3%的橫坡，以利路基橫向排水。</p><p>　　路基壓實度、填料要求見下表。</p><p>　　路基壓實度、填料要求</p><p>　　路基填筑施工工藝流程框圖</p><p>　　第二節(jié) 排水工程施工

44、方案</p><p><b>　　一、施工工藝流程</b></p><p><b>　　二、測量放線</b></p><p>　　開工前對業(yè)主和設計單位移交的水準點進行復測，復測合格并經業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。</p><p>　　測點交接→測點復測→建立水準控制點→測定管線樁→局部放樣&l

45、t;/p><p>　　本標段的放線控制主要項目包括以下幾方面：管路中心線、閥井中心的平面、高程控制。</p><p><b>　　1、距離測量</b></p><p>　　距離測量采用鋼尺測距，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》的規(guī)定。施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。管道

46、的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去 ，并用木樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路赳點開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。</p><p>　　根據管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，用灰線標明開挖邊界。在測設中線應同時定出井位等附屬結構的位置。</p><p><b>　　2、高程測量</b>

47、;</p><p>　　高差不大時采用S3級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差≤10 L，L為往返測量水準線路長度（KM）。主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》。</p><p>　　三、路基的施工及筑造物的預制</p><p>　　本工程采用機械平整路基，方可下一工序的施工，并辦理相應手續(xù)。</p><p>　　1、挖溝槽前認真熟悉圖紙，核對

48、水準點，建立臨時水準點；臨時水準點設置在不受施工影響的固定建筑物上，其間距不大于100m。在施工中妥善保護所有測量標志，并經常校核其準確性。</p><p>　　2、測定管道中心線、開挖溝槽邊線及檢查井位置；充分調查了解開挖地段的土質、地下水位、已有地下管線的位置和標高，以確保施工質量、工期及安全，避免施工事故。</p><p>　　3、本工程采用機械挖土，挖至設計槽底標高以上20cm左右

49、不挖其余用人工清挖。 </p><p>　　4、挖出的土妥善安排堆放位置，離溝槽邊不少于2m。土方要及時外運。</p><p><b>　　四、管道的安裝</b></p><p><b>　　1、下管敷設</b></p><p>　　使用機械下管時，速度應均勻，回轉平穩(wěn)，下落時低速輕放，不忽快忽慢和

50、突然制動。嚴禁在被吊管節(jié)上站人。</p><p>　　吊裝前將管節(jié)沿溝槽邊順序排列，依次下到溝槽內。這樣下管時避免了槽內運管，提高時效。</p><p>　　管道下槽就位后，開始裝管。將單節(jié)管子按照設計的高程和位置逐節(jié)安裝而形成整體管道。</p><p>　　在永久性凍土或季節(jié)性凍土層，管頂埋深應在冰凍層以下。</p><p>　　在結實穩(wěn)定

51、的溝底，管溝的寬度由施工所需要的操作空間決定，空間大小必須能夠正常進行管溝底部的正確準備及管溝填埋材料的填埋及夯實等工作，而且還要考慮到管溝開挖費用的經濟性。管溝的寬值一般要考慮到管道的規(guī)格及夯實工具。下表給出了相應的最小寬度值：</p><p>　　一般規(guī)定，當在地面連接時，開溝寬度為D+0.3.當在溝內安裝或開溝回填有困難，不能滿足回填土實度要求時，開溝寬度為D+0.5，且總寬度不小于0.7米。</p&

52、gt;<p>　　在管道被放入管溝之前，首先應該對管道進行全面檢查，在沒有發(fā)現任何缺陷的情況下，管道才被允許吊入或滑入管溝內。</p><p>　　管道通常會在地面預先連接好，有時管道可能會被預先連接成大約50米的許多管段，貯存在某一個地方，當需要下放或連接時，再被運到安裝地點，然后采用熱熔連接或機械連接的方式連接這些管段。</p><p>　　公稱直徑小于200mm的管道可

53、以手工拖入管溝內，對所有的大管道，管件，閥門及配件，應該采用適當的工具仔細將它們放到管溝內，對于長距離的管道吊裝，推薦采用尼龍繩索。</p><p>　　最終的管道連接與裝配</p><p><b>　　2、管道連接</b></p><p><b>　　鋼管法蘭連接</b></p><p>　　鋼管

54、管道連接采用焊接，管件采用法蘭連接：鋼管端與金屬法蘭的連接，應符合相應鋼管焊接的規(guī)定。</p><p><b>　　3、管道水壓試驗</b></p><p>　　a、管道安裝合格后，應對管道節(jié)點、支墩等處的外觀進行認真的檢查，管件的支墩等應達到設計強度，未達到設計強度的應采取加固措施。管道兩側按設計要求回填 (接口處不得回填)后，按管路閥井位置1km左右分段試壓。&l

55、t;/p><p>　　b、系統(tǒng)注水時，應打開管道各高處的排氣閥，將空氣排盡。待水灌滿后，關閉排閥，用電動試壓泵加壓，壓力應逐漸升高，加壓到一定數值時，應停下來對管道進行檢查，無問題時繼續(xù)加壓，一般分2～3次升到試驗壓力。當壓力達到試驗壓力時停止加壓，保持恒壓10分鐘，對接口管身檢查無破損及漏水現象，認為管道強度試驗合格。在試驗壓力下，10分鐘壓力下降不大于0．02MPa，可以認為嚴密性試驗合格，試壓質量優(yōu)良。班組質安

56、員應及時做好試壓記錄。</p><p>　　c、試壓后排水應尋找合理的排出路，如試壓段就近有農田灌溉渠，需做臨時排水管道，將水引到水渠，如在荒地則直接排入荒地。</p><p>　　d、水源引用管線起點水源向下游依次試壓。</p><p><b>　　五、管溝回填</b></p><p>　　管接頭或管道試驗合格后必須及

57、時回填。</p><p>　　回填前必須清除溝槽內磚、石、木塊等雜物，回填土不得含有有機物、凍土以及大于50mm的磚、石等硬塊。</p><p>　　回填時、溝槽內不得有積水，嚴禁帶水作業(yè)。</p><p>　　管基為土弧基礎時，管道與管基之間的三角區(qū)內應回填夯實。夯實時，管道兩側應對稱進行，且不得使管道位移或損傷。</p><p>　　管頂

58、以上800mm部分應采用素土回填夯實，剩余部分采用虛填，回填土高出地面500mm。</p><p>　　六、檢查井室泄水水池鋼筋砼模板</p><p>　　1、井池施工前放基線要準，位置不得有偏差，要注意井池尺寸。</p><p>　　2、井室基土要認真夯實后方可進行下道工序。</p><p>　　3、井底墊層澆筑時不得帶水作業(yè)。</p

59、><p>　　4、鋼筋砼井池的鋼筋制安、模板制安的每道工序須經工程監(jiān)理驗收合格后方可進行下一道工序。</p><p>　　5、爬梯安裝位置要準確、牢固。</p><p>　　第三節(jié) 路緣石鋪砌工程</p><p>　　路緣石采用定型鋼模在預制廠集中預制。路緣石安裝時，利用汽車將預制塊運至施工現場，安裝前根據路基中線重新放樣，準確的確定出路緣

60、石的內側邊界，并每10米用3寸長的鐵釘直接釘在路基上，用線繩連接成形，然后觀察線型是否順暢，達到要求后，開始安裝預制塊。安裝預制塊時，始終將預制塊的內側緊靠細線，并隨時檢查線位是否移動。邊安裝邊調預制塊間的高低、順接等，確保線型美觀、順暢、滿足各項技術指標要求。</p><p>　　人行道工程施工方案及方法</p><p>　　在本工程中,人行道施工所用材料符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收

61、規(guī)范》CJJ1-2008第13章“人行道鋪筑”的規(guī)定。</p><p><b>　　1.石灰土的填筑</b></p><p>　?、偾寤?施工前必須先將雜物全部清除干凈。石灰土攤鋪后，機械配合人工整平。</p><p>　?、谀雺海翰捎谜駝訅郝窓C進行碾壓，先靜壓，再振動碾壓，直至表面堅實平整，無起皮，波浪等現象，壓實度達到要求為止。達到石灰土基

62、層驗收合格后，再進行下一工序。 </p><p><b>　　2.水泥砂漿施工</b></p><p>　　砂漿強度應符合設計要求。施工前對線路進行測量，其結果應符合相應測量技術規(guī)范的誤差范圍之內。</p><p>　　第四節(jié) 圓管涵施工</p><p><b>　　一、 圓管涵施工</b><

63、;/p><p>　　1、施工放樣：根據設計資料、圖紙進場放樣，并進行現場校核，確認合格后報監(jiān)理工程師認可，然后進行基坑開挖。 2、管涵施工</p><p>　?、匍_挖基坑：基坑開挖應根據設計圖紙的基礎外沿線開挖。然后由人工整修基坑，并用水準儀檢查基底標高直至達到設計要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設計要求，則采用片石或砂礫墊層換填。 ②基礎施工；基坑經檢查驗收合格后，按

64、圖紙設計鋪筑砂礫石，再進行混凝土管基施工。 ③安裝管節(jié)：涵管由公司統(tǒng)一購進。安裝前再一次放出涵管軸線，用吊車吊裝管節(jié)，管節(jié)必須經檢查合格后方可使用。管節(jié)安裝完畢并校正后，進行管節(jié)處理，待管節(jié)混凝土強度達到設計強度的75%時，再進行管底上部分混凝土的澆筑。 ④ 砌端墻身：按設計尺寸表面平順，頂面不得超過設計標高。 ⑤臺背回填：按圖紙設計及技術規(guī)范要求分層對稱進行臺背回填，采用小型機械夯實，使其達到設計要求。

65、 ⑥洞口施工：根據圖紙設計的洞口形式，按規(guī)范要求進行施工。</p><p><b>　　二、進出水口 </b></p><p>　　1）涵洞進出口在涵身完工后進行：八字式翼墻按圖紙尺寸要求進行施工，全部采用坐漿擠漿法砌筑。砌體基礎隱蔽工程，等基坑開挖至設計標高時，先處理干凈，做地基承載力檢測，符合要求后報請監(jiān)理驗收合格才開始砌筑。用于砌翼墻墻身的片石外露面全

66、部經加工鑿毛砌筑，砌縫寬控制在2厘米左右，線條均勻圓滑，以充分體現涵洞整體大方美觀。 </p><p><b>　　三、質量控制 </b></p><p>　　1）對所有進場材料進行取樣試驗，并通知監(jiān)理檢驗審批。水泥、鋼筋等廠供材料亦嚴格檢查，確保其質量、規(guī)格符合施工要求。對砂、石地方材料進行性質、強度試驗；并嚴格控制其粒徑、風化程度檢測，不符合施

67、工要求的砂、石材料拒絕進場。嚴肅認真地進行測量放樣，確保路基、結構物位臵、標高準確。 </p><p>　　2）嚴把模板質量關。模板安裝牢固、緊密；安裝后涂脫模劑，以確保實體外觀光潔。砼拌合按照最佳施工配合比施工，經常做坍落試驗，以確定、調整適當的水灰比。一般砼澆注控制在非雨天且溫度在5℃于32℃范圍的時間內進行。砼自由下落高度不超過2米，砼振搗后1.5～24小時之內不得受到振動。每段涵身、基礎一律一次

68、連續(xù)澆注完成。 </p><p>　　3）堅持施工過程中的試驗制度。砼澆注現場對每批砼都進行坍落度試驗，記入施工記錄，控制在規(guī)范允許的數值范圍內，保證砼強度試驗的頻數、試件組數達到規(guī)定的要求，即每工點每工作班一組以上，每片蓋板、每澆筑一次砼最小取2組試件。 </p><p>　　4）嚴格按設計要求做好通道工程的基底檢查，保證基底的承載力符合結構設計要求，堅持隱蔽工程制度

69、，做到不經工程師簽證不施工。漿砌工程采用坐漿擠漿法施工，并做到砂漿飽滿，大面平順，杜絕通縫。 </p><p>　　5）蓋板澆筑強度達到設計強度75%后，進行涵背涵頂填土，由兩側各6m處向中心均勻對稱填筑，以防出現填偏壓現象。 </p><p>　　6）涵背填土盡量利用穩(wěn)定性及透水性較好的砂礫填筑，施工時要盡量擴大臺背填土范圍，以便機械作業(yè)，對機械無法壓到的死角，用人工

70、或打夯機夯實。 </p><p>　　7）鋼筋骨架綁扎采用點焊，焊縫要認真檢查，焊接過程中要注意避免燒傷主筋，控制電流大小。 </p><p>　　8）成立QC小組并開展活動，對施工中出現的新問題進行攻關。 （9）在施工中，嚴格控制每一道工序，及每一部位，從基坑開挖、基礎施工到涵身和蓋板，層層安裝，層層把關，確保工程質量。</p><p&g

71、t;　　四、涵洞臺背回填的處理方案</p><p>　　為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所有橋涵的臺背回填均采用透水性良好材料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，其他部分與土方同時填筑。</p><p>　　第五節(jié) 路面工程施工方案</p><p><b

72、>　　一、基層施工</b></p><p>　　根據本道路工程的特點，統(tǒng)籌安排、分段采用平行流水作業(yè)的施工方法使工程有節(jié)奏、均衡、連續(xù)地進行，確保工期和質量。</p><p><b>　　5.1級配砂礫基層</b></p><p><b>　　1、施工方法</b></p><p>

73、　　⑴ 級配砂礫基層施工前，首先由項目部組織質檢小組、試驗室、現場技術人員，對路基進行檢查，檢查其壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等技術指標，填寫工程檢驗報告單，向監(jiān)理工程師申請檢驗。經監(jiān)理工程師簽認合格，進行底基層施工。同時對路基表面浮土及其它雜物進行清掃，適當灑水，使路基表面在底基層攤鋪前保持潤濕。</p><p>　　⑵ 砂礫用自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，人工整形，重型壓路機碾壓密實。&

74、lt;/p><p>　?、?一個路段碾壓完成后，需做壓實度試驗，對沒有達到要求的路段重新進行碾壓、整形、直到達到要求。</p><p>　?、?兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前一段留下的部分與第二段一起碾壓。</p><p>　?、?嚴禁在已完成或正在碾壓的路段上進行車輛掉頭或急剎車。</p><p><b&

75、gt;　　2、施工工藝 </b></p><p>　　(后附 級配砂礫基層施工工藝框圖)</p><p>　　級配砂礫基層施工工藝框圖</p><p>　　5.2 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工</p><p><b>　　1、鋪設前準備</b></p><p>　　⑴檢查驗收底基層：在基層

76、攤鋪之前，首先由項目部組織質檢小組、試驗室、現場技術人員，對底基層進行檢查，檢查其壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等技術指標，填寫工程檢驗報告單，向監(jiān)理工程師申請檢驗。經監(jiān)理工程師簽認合格后，進行基層施工。</p><p><b>　?、魄鍜呒笆┕し艠?lt;/b></p><p>　　①清掃底基層：底基層檢查各項指標均合格后，對底基層進行徹底清掃，清除表面浮土及

77、其它雜物，適當灑水，使底基層攤鋪前保持潤濕。</p><p>　?、谑┕し艠樱悍懦龌鶎又芯€樁，依據基層寬度定出邊線樁，用水準儀在各樁定出標高（每10m/個，曲線段5m/個），并掛出基準線。</p><p><b>　　2、鋪筑試驗路段</b></p><p>　　在正式鋪筑基層前，先鋪筑單幅200米長的試驗路，以確定松鋪系數，檢查測試進場原材料

78、的質量、混合料配合比、攤鋪、壓實機械組合、人員配合、施工方法的可靠性，為大規(guī)模施工提供可靠、必要的數據。</p><p><b>　　3、混合料的拌和</b></p><p>　　混合料拌和采用穩(wěn)定土拌和設備，在拌和站集中拌和。按配合比摻配，并根據機械實際操作情況進行調整，拌和時的含水量應比最佳含水量大0.5-1.0%，以補償施工過程中水分的蒸發(fā)，同時對混合料經常進行

79、檢查，發(fā)現問題及時分析原因，并予以解決，確保拌和料出廠質量，另外對拌合材料嚴格進行控制，并采取試驗見證。</p><p><b>　　4、混合料運輸</b></p><p>　　混合料采用15T以上自卸車由拌和站運至施工現場，車輛數量能夠滿足施工現場要求，避免停機待料的現象。同時應控制車輛過多現象，避免造成因攤鋪跟不上使后來的料無法及時攤鋪，影響混合料質量（如含水量）

80、。車輛行駛速度控制在30公里/小時以內，按照規(guī)定的線路有序行駛，并在構造物跳車段減速慢行。同時要求裝料車輛必須將車斗后門關緊后行駛出拌合站。杜絕因車后門漏料而導致混合料離析現象和影響當地的環(huán)境衛(wèi)生及造成的經濟損失。運輸距離較遠時，要采取遮蓋措施以防止水分損失。</p><p><b>　　5、攤鋪</b></p><p>　　⑴水泥穩(wěn)定砂礫混合料運至現場后，用穩(wěn)定土攤

81、鋪機攤鋪。根據拌和機產量、運距，確定攤鋪速度，攤鋪機行駛速度在2-3米/分鐘以內，且保證其連續(xù)勻速進行。</p><p>　　⑵安排專人負責監(jiān)控攤鋪機兩側的傳感器，避免攤鋪機在運行過程中傳桿器脫離基準線，而導致攤鋪厚度、平整度、橫坡等指標的控制失效，其次要對攤鋪機電腦指示燈進行監(jiān)控，發(fā)現問題及時反映，并立即停機檢查，以免基層攤鋪質量受到損害。</p><p>　?、菙備仌r應注意天氣變化，對

82、預報有雨的天氣應做好充分準備工作，隨時控制拌和、運輸數量，確保攤鋪機有序攤鋪，壓路機及時碾壓成型，確保攤鋪質量。</p><p><b>　　6、壓實</b></p><p>　?、艛備仚C后緊跟壓路機，安排碾壓時間一般在半小時完成。碾壓遵循先慢后快、先輕后重、由低到高的原則。碾壓順序：推土機穩(wěn)壓（速度慢、重量輕、減小縱向推移）振動靜壓、振動壓實、三輪壓路機壓實、振動靜

83、壓收光。</p><p>　?、颇雺簳r，根據攤鋪速度及蒸發(fā)量大小，確定適宜的壓實段落，避免水分散失過多及壓實段落太多而造成的含水量不夠或基層平整度的降低。對整形后的基層，抓緊有利時機，在最佳含水量時進行及時碾壓，如表面水分不足，應補充灑水后再進行碾壓。</p><p>　　⑶碾壓時根據路面寬度及壓路機重輪寬度和輪距，按照最佳碾壓方法碾壓，避免一個施工段面多次重復，以達到碾壓均勻、強度一致。

84、</p><p>　　⑷碾壓時，壓路機應緩起慢行、穩(wěn)定、走向要直、速度要均勻。</p><p>　　⑸力求避免壓路機的停止位置在同一斷面上而造成該斷面出現臺階現象。</p><p>　?、蕠栏窨刂颇雺簳r間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，施工中按試驗路段確定的時間控制施工。</p><p><b>　　7、養(yǎng)生&

85、lt;/b></p><p>　　養(yǎng)生時控制灑水量，避免灑水量過大沖走還沒形成板體的基層表面，而使基層表面出現麻面、坑槽。碾壓完后經自檢和監(jiān)理檢查合格進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴格控制車輛通行，并保證基層表面最佳含水量，避免裂紋。養(yǎng)生時間一般為7天。</p><p><b>　　8、質量檢查</b></p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪后，未壓實

86、前每100m或每拌250T取樣一次，并按照JTJ034-規(guī)范的標準方法檢驗含水量、水泥、石灰含量等。碾壓成型后，及時按照JTJ F80/1-2004驗評標準檢查各項指標。（附表 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖）</p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝框圖</p><p>　　二、瀝青砼路面施工工藝</p><p>　　瀝青砼路面施工工藝框圖</p>

87、<p>　　1、透層油采用灑布型乳化瀝青，透層及粘層瀝青的用量及類型應符合設計規(guī)范要求，并通過試灑確定。</p><p>　　2、灑布前對基層進行清掃，在基層表面少量灑水并待表面稍干后灑布，透層油灑布后，盡早鋪筑瀝青面層，但要保持灑布后乳化瀝青對基層滲透破乳及水份的蒸發(fā)。</p><p>　　3、透層油灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。</p&

88、gt;<p>　　4、澆透層油前，對路緣石及構造物適當保護，以防污染。</p><p>　　5、透層油灑布后不應流淌，以防止表面形成油膜。澆灑過量處，及時予以刮除。</p><p>　　6、如遇大風、雨天或氣溫低于10℃時，不得澆灑透層油。</p><p>　　7、澆灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。</p><p>　　三、玻纖

89、格柵施工方案及方法</p><p><b>　　1、鋪設路面的處理</b></p><p>　?、旁阡佋O前必須將路面上影響玻纖格柵與基層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈，使鋪設表面清潔干燥。</p><p>　　⑵鋪設玻纖格柵之前需灑透層油，透層油每平方米用量約0.9L。透層油如使用乳化瀝青，則需在完全破乳干燥后再鋪

90、設玻纖格柵。</p><p>　　2、玻纖格柵的鋪設與固定</p><p>　?、配佋O玻纖格柵時，應先將一端用固定器固定，將玻纖格柵縱向拉緊并分段固定，固定間距為1.5米。</p><p>　　⑵玻纖格柵橫向應搭接10-15厘米，并根據攤鋪方向將后一端壓在前一端部之下；縱向應搭接10-20厘米。</p><p>　?、遣＠w格柵鋪設固定完畢后，

91、須用膠輪壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使其與路面粘接牢固。</p><p><b>　　3、施工注意事項</b></p><p>　?、艊栏窨刂栖囕v出入，在玻纖格柵上禁止車輛急轉向、急剎車和傾倒混合拌和料，以防止對玻纖格柵損傷。</p><p>　?、圃阡佋O玻纖格柵的同一天，須在當天鋪設的玻纖格柵上蓋上瀝青砼，以防止來往車輛對它的損傷。</p>

92、;<p>　　⑶在鋪設玻纖格柵時，下層應平整，防止灑鋪的油流動或淤積。</p><p>　?、炔＠w格柵背膠易溶于水，雨天或路面潮濕時不得施工。</p><p>　?、刹＠w格柵為玻璃纖維制造，對人體皮膚易產生刺激作用，施工人員須戴手套。</p><p><b>　　四、瀝青面層施工</b></p><p>&

93、lt;b>　　1、瀝青配合比設計</b></p><p>　　瀝青面層施工前，將擬用的各種集料、填料和瀝青，按規(guī)范要求進行原材料的試驗和瀝青砼配合比設計，報監(jiān)理工程師審批。</p><p><b>　　2、施工放樣</b></p><p>　　在灑好透層油并已安裝好路緣石的路面基層兩側0.3m外打鋼釬，掛鋼絲繩作為攤鋪機自動控

94、制標高用。</p><p><b>　　3、工作面準備</b></p><p>　　清掃水泥穩(wěn)定砂礫基層上的浮土，攤鋪機、壓路機就位，作好攤鋪前準備工作。</p><p><b>　　4、拌和</b></p><p>　　在拌和廠，用瀝青砼拌和站進行瀝青砼的拌制。根據試驗所確定的配合比，將符合要求的

95、各種材料設入倉中，在拌料前要由試驗室測定材料的實際含水量，然后將施工配合比輸入拌和自動程序。在拌和作業(yè)中，應對混合料進行抽檢，每天一次。</p><p><b>　　5、運輸</b></p><p>　　用自卸汽車運輸。為了對瀝青砼進行保溫，自卸車用蓬布遮蓋嚴實。用1∶3的油水涂刷車輛底板及內壁，不得有多余的油水混合物積聚在車輛底部。</p><p

96、><b>　　6、瀝青砼攤鋪</b></p><p>　　瀝青攤鋪前應先將與構造物接觸的表面，路緣石的內側壁、縱橫施工縫側壁，水泥砼路面灑布粘層瀝青。</p><p><b>　　7、壓實</b></p><p>　　瀝青經攤鋪整形后立即碾壓，碾壓開始前，先使壓路機鋼輪濕潤。壓實分初壓、復壓和終壓三個步驟進行。初壓采

97、用６－８Ｔ雙輪鋼輪壓路機，必須緊接攤鋪進行，初壓溫度控制不低于110℃。復壓緊跟著初壓，并使用10-20T輪胎壓路機進行，以消除所有壓痕，終壓工作的終止溫度不得低于70℃。各種壓路機的碾壓次數通過試驗確定。碾壓從路面兩側開始向路中心、并平行于道路中線進行，每次重疊的辦法，從低向高推進。壓路機以規(guī)定的速度勻速行駛，不得在新攤鋪的混合料上停留、轉向或制動，使驅動輪靠近攤鋪機。碾壓應連續(xù)進行，直到輪跡消除，密實度達到要求為準。</p&g

98、t;<p><b>　　8、接縫</b></p><p>　?、配佒ぷ鞯陌才艖箍v、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。</p><p>　?、瓶v向接縫用熱接縫，要連續(xù)、平行，縫邊垂直，形成直線。</p><p>　?、窃诳v縫上的混合料，應在攤鋪后立即碾

99、壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。</p><p>　?、瓤v向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡邊坡線重合應在15cm以內，與下承層接縫的錯位至少應為15cm。</p><p>　?、僧斢捎诠ぷ髦袛?，攤鋪材料的末端已經冷卻，在第二天恢復工作時，應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。</p><p>&l

100、t;b>　　9、開放交通</b></p><p>　　瀝青表面溫度低于50℃后，方可開放交通。</p><p><b>　　10、質量控制</b></p><p><b>　?、湃雍驮囼?lt;/b></p><p>　　①檢查集料級配、瀝青含量、馬歇爾參數等，應從拌和廠的運料汽車中取

101、樣做抽查試驗和馬歇爾試驗。壓實度試驗從壓好的路面上取樣。</p><p>　?、跒r青的取樣應在施工現場每攤鋪2000m2路面或每工作班次取樣一次。并按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》和《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》進行檢驗。所有試驗結果均應報監(jiān)理工程師審批。</p><p><b>　?、茖崪y項目</b></p><p>　　瀝青面層材

102、料允許偏差及鋪筑質量應符合規(guī)范要求。鋪筑的面層壓實度應根據當天生產的熱拌瀝青混合料的馬歇爾密實度計算。</p><p><b>　?、峭庥^鑒定</b></p><p>　　①表面應均勻、穩(wěn)定、平整密實，無泛油、松散、裂縫、爛邊等現象。</p><p>　?、诼访娼硬缯R、平整、密實、燙縫不得枯焦。</p><p>　?、?/p>

103、面層與其它構造物應銜接平順，不得有積水現象。</p><p>　　第六節(jié) 路燈的施工方案</p><p>　　道路路燈采用單叉路燈，雙排排列在兩側隔離帶上，燈桿間距30米左右，路燈光源選用高壓鈉燈光源。</p><p><b>　　1、溝槽開挖</b></p><p>　　a、開挖溝槽寬度符合施工圖紙要求。</p

104、><p>　　b、開挖時用尺畫好控制線，確定好溝槽走向, 切勿破壞景觀及地下設施.</p><p>　　c、回填時把土夯實，通過硬質路面的溝槽用混凝土砂漿恢復。</p><p><b>　　2、電纜敷設</b></p><p>　　a、電纜型號、電壓、規(guī)格應符合設計，敷設前對電纜進行絕緣測試。</p><

105、p>　　b、敷設前應按設計和實際路徑計算每根電纜長度，合理安排每根電纜，減少電纜接頭。</p><p>　　c、在帶電區(qū)域內敷設電纜，應有可靠的安全措施。</p><p>　　d、電力電纜在終端頭與接頭附近有備用長度。</p><p>　　e、配電為直埋地敷設，埋設深度為了-1.1米。</p><p>　　f、電纜敷設時，電纜應從盤的上

106、端引出，不應使電纜在支架上及地面磨擦拖拉。電纜上不得壓扁、電纜絞擰、護層折裂等未消除的機械損傷。</p><p>　　g、并列敷設的電力電纜，電纜接頭的位置應相互錯開。</p><p>　　h、電纜敷設時應排列整齊，不宜交叉，應加以固定，并及時裝設標志牌。</p><p>　　i、路燈與道牙間距為0.8米，配電電纜與道牙間距為0.5米。引入建筑物與建筑物交叉處，可淺

107、埋，但應采取保護措施，穿越路面時應穿SC鋼管保護。</p><p><b>　　3、管內穿線</b></p><p>　　a、導線穿管依據所穿根數多少確定管徑，導線的絕緣電阻測量值符合規(guī)定要求。不同系統(tǒng)、不同回路的導線嚴禁穿插在同一根保護管內，導線在保護管內不得有接頭和扭結。</p><p>　　b、 設備接地線、專用接地線必須采用多股銅芯導線

108、。</p><p>　　c、導線穿入鋼管時，管口處應裝設護套保護導線，盒的垂直管口，穿入導線后應將管口密封。</p><p><b>　　4、管線敷設</b></p><p>　　a、保護電線用的塑料管及配件必須由阻燃處理的材料制成，塑料管外壁應有間距不小于1米的連速阻燃標記和制造廠標。</p><p>　　b、管與管之

109、間采用管連接時，外套長度宜為管徑的1.2-3倍，管于管的對接口處應位于套管的中心。</p><p>　　c、塑料管在磚砌墻體上槽敷設時，應采用強度等級不小于M10的水泥砂漿抹面保護，保護層厚度不小于12mm。</p><p><b>　　5、鋼管敷設</b></p><p>　　a、潮濕場所和直埋于地下的電線保護管，應采用厚壁鋼管。</p

110、><p>　　b、鋼管不應有折扁和裂縫，管內應無鐵屑與毛刺，切口應平整，管口應光滑。</p><p>　　c、采用套管連接時，套管長度宜為管外徑的1.5-3倍，管與管的對接口處應位于套管的中心，套管采用焊接連接時，焊縫應牢固嚴密；采用緊定螺釘連接時，螺釘應擰緊，在震動的場所，緊定的螺釘應有防松動措施。</p><p>　　d、鍍鋅鋼管采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接，不應

111、采用焊接連接。</p><p><b>　　6、燈具安裝</b></p><p>　　a、將驗收合格的優(yōu)質路燈燈具進行地面組裝, 保證燈具內各種電器緊固可靠, 組裝完畢后通電試亮。</p><p>　　b、將完好的燈具運至現場, 運輸的過程中要防止表面擦傷或撞傷。</p><p>　　c、路燈安裝要垂直, 用水面尺調整其

112、垂直度。</p><p>　　d、所有燈具的金屬外殼或底座必須與PE線連接，可靠接地。</p><p><b>　　7、控制柜安裝</b></p><p>　　a、控制箱應安裝牢固，其垂直偏差不應大于3mm；其底邊距地面安裝高度應符合設計要求。</p><p>　　b、控制箱位置應靠近電纜溝檢修口，要預留檢修工作空間并注

113、意防水處理。</p><p>　　c、控制箱進出線路應整齊，出線位置及角度應合理。</p><p>　　d、控制箱內，應分別設置零線和保護地線（PE）匯流板，并可靠接地。</p><p>　　e、控制箱內各回路開關標識清楚。</p><p>　　8、電纜終端頭、電纜中間頭的制作與安裝</p><p>　　a、電纜頭制作

114、，應由經過培訓的熟悉工藝的人員進行，嚴格遵守制作工藝規(guī)格。</p><p>　　b、制作電纜終端接頭，從剝切電纜開始應連續(xù)操作至完成，縮短絕緣暴露時間，剝切時不應損傷線芯和保留的絕緣。</p><p>　　c、電纜頭采用自粘帶、防水膠帶密封絕緣外，還要涂環(huán)氧樹脂加強密封、防潮處理。</p><p>　　d、電纜接頭兩側電纜的應分別連接良好，不中斷，跨接處的截面不小于

115、接地極截面。</p><p>　　e、電纜應可靠接地、用錫焊接地。</p><p>　　9、地極（接地保護）施工</p><p>　　接地保護應嚴格按建筑電氣施工規(guī)范要求安裝，工作零線與保護零線嚴格分開,不得混用，變壓器中性點要進行接地, 其接地電阻不大于4歐姆。第個路燈桿均要進行單獨接地，接地電阻不大于10歐。 所有電氣設備及管線金屬外殼可靠接地，通過測試并要求達

116、到規(guī)定值。若通過測試大于標準要求，必須要求返工，直到達標為止。</p><p><b>　　10、調試</b></p><p>　　a、測試工藝流程：低壓開關箱一、二次回路測試→整體調試→運行。</p><p>　　b、低壓開關箱的的調試內容：主回路斷路器及接觸器的測試、二次回路測試等。</p><p><b>

117、;　　11、燈具基礎施工</b></p><p>　　燈具的基礎嚴格按圖紙要求制作, 金屬燈桿地下做混凝土基礎, 預制時用插入式震動棒震搗結實, 再用灰板收至水平, 然后用麻袋保濕。</p><p>　　第二章 質量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃</p><p>　　第一節(jié) 質量保證措施</p><p><b>　　一、質量保