我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題分析畢業(yè)論文

1、<p>　　分類(lèi)號(hào) 密級(jí) </p><p>　　U D C 編號(hào) </p><p>　　本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</p><p>　　題 目 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題分析

2、 </p><p>　　院 （系） 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān) 業(yè) 電子商務(wù) </p><p><b>　　目　錄</b></p><p>　　一、第三方物流的概念與發(fā)展歷史·······&#

3、183;··························3</p><p>　　(一)、第三方物流的概念與定義···

4、83;·····························3</p><p>　　1、概念與分類(lèi)··

5、····································

6、3;······3</p><p>　　2、定義·························

7、3;·························3</p><p>　　(二)、第三方物流的產(chǎn)生與發(fā)展·····

8、;····························4</p><p>　　1、第三方物流的產(chǎn)生和我國(guó)第三方物流的發(fā)展·

9、················5</p><p>　　2、我國(guó)第三方物流與電子商務(wù)的關(guān)系··············

10、;···········6</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流的作用···················

11、83;····················7</p><p>　　(一)、第三方物流的特征··········&

12、#183;···························· 7</p><p>　　(二)、第三方物流在電子商務(wù)中的意義

13、3;···························7</p><p>　　三、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題··

14、······················8</p><p>　　(一)、第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題········

15、;····················· 8</p><p>　　(二)、第三方物流的發(fā)展前景·········

16、··························10</p><p>　　四、我國(guó)第三方物流今后的發(fā)展策略····

17、;····························11</p><p>　　五、結(jié)論···

18、3;····································&#

19、183;···············13</p><p>　　參考文獻(xiàn)················&

20、#183;···································14

21、</p><p>　　我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題分析</p><p>　　內(nèi)容摘要： 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，顧客的需求和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式的變化，第三方物流迅速發(fā)展起來(lái)。我國(guó)的第三方物流起步較晚，但近幾年發(fā)展迅速，在高速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的第三方物流企業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如何發(fā)展我國(guó)第三方物流已成為很多人關(guān)注的焦點(diǎn)，本文將從各個(gè)方面分析我國(guó)第三方物流的發(fā)展及存在的問(wèn)題，并對(duì)此提出一些

22、相應(yīng)的對(duì)策與建議。</p><p>　　關(guān)鍵字：經(jīng)濟(jì)一體化 第三方物流 挑戰(zhàn) 問(wèn)題 </p><p>　　Abstract：With the acceleration of world economic integration, customer needs and competitive changes in the way, third-party logistics

23、 has developed rapidly. China's third-party logistics started late, but in recent years the rapid development of high-speed development, China's third-party logistics companies are also facing enormous challenges

24、. How to develop China's third-party logistics has become the focus of many people, this paper will analyze all aspects of the development of China's thir</p><p>　　Key words：Economic integration Th

25、ird-party logistics Challenge Problem</p><p>　　一、第三方物流概念與發(fā)展歷史</p><p>　?。ㄒ唬?、第三方物流的概念與定義</p><p>　　1、第三方物流的概念與分類(lèi)</p><p>　　第三方物流（thirdpartylogistics）的概念源自于管理學(xué)中的（out-s

26、ouring）意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。將（Out-souring）引人物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。</p><

27、;p>　　第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)在分組擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)

28、揮的巨大作用，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。</p><p><b>　　2、定義</b></p><p>　　第三方物流又稱(chēng)為“物流代理”、“合同物流”或“外協(xié)物流”，英文簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是Third Party Logistics的簡(jiǎn)稱(chēng)。是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的部分或全部物流活動(dòng)，以合同的形式委托給專(zhuān)門(mén)物流企業(yè)。同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企

29、業(yè)保持密切的聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理與控制的一種物流運(yùn)作及管理模式。</p><p>　　第三方物流既不同于由貨物賣(mài)方送貨的第一方物流也有別于由貨物買(mǎi)方提貨的第二方物流，而是通過(guò)契約的形式，由發(fā)貨人和收貨人以外的第三方進(jìn)行的物流。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等直接費(fèi)用收入，而是來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值。</p><p>　　（二）、第三方物流的產(chǎn)生與發(fā)展&

30、lt;/p><p>　　1、第三方物流的產(chǎn)生和我國(guó)第三方物流的發(fā)展</p><p>　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和全球化市場(chǎng)的形成，企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，縱向一體化的弊端就顯露出來(lái)了：核心企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重，除了管理生產(chǎn)外，還要管理原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品銷(xiāo)售和物流活動(dòng)；一體化成員過(guò)多，業(yè)務(wù)鏈過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致物流、信息流經(jīng)常被扭曲，市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍；每個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，競(jìng)爭(zhēng)壓力人為加

31、大；核心企業(yè)無(wú)法集中精力于核心業(yè)務(wù)，限制了自身競(jìng)爭(zhēng)力的提高。  　　在這種情況下，橫向一體化模式被提出來(lái)了。該模式是在適應(yīng)全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)縱向一體化揚(yáng)棄的基礎(chǔ)上形成的。橫向一體化強(qiáng)調(diào)企業(yè)要集中優(yōu)勢(shì)于自己的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)借助其他企業(yè)的資源和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)來(lái)完成自身的非核心業(yè)務(wù)，以達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)需求、降低運(yùn)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)的目的。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其核心業(yè)務(wù)一般地說(shuō)就是生產(chǎn)，物流業(yè)務(wù)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)通常屬于非核心業(yè)務(wù)，這樣就具備了第三方物

32、流產(chǎn)生的條件。應(yīng)該說(shuō)第三方物流是在企業(yè)強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)、橫向一體化思想影響下產(chǎn)生的，是社會(huì)分工的結(jié)果。而在第三方物流產(chǎn)生后，所帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)化效益、規(guī)模化效益，對(duì)工商企業(yè)降低物流成本、提高核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和客戶(hù)服務(wù)水平等方面的作用也印證了橫向一體化思想的科學(xué)性。</p><p>　　第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果。在Out- souring 等新型管理理念的影響下, 各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力, 而將企業(yè)的資金、人力、物力投人

33、到其核心業(yè)務(wù)上去, 尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的最大化。專(zhuān)業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái), 其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專(zhuān)業(yè)物流公司負(fù)責(zé), 可降低物流成本, 完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。 改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽。物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。

34、 物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易全球化的發(fā)展, 物流領(lǐng)域的政策不斷放寬, 同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化, 物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延, 從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。 第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。進(jìn)人20 世紀(jì)90 年代后, 信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化, 推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速更新, </p>

35、<p>　　我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念才開(kāi)始傳到我國(guó)，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，82％的原材料物流由企業(yè)自己和供應(yīng)方承擔(dān)，商業(yè)企業(yè)比例更高，兩者相加達(dá)到94.1％。目前我國(guó)物流企業(yè)多半為原先的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)改造而成，業(yè)務(wù)多局限于傳統(tǒng)范圍，機(jī)械化程度低、運(yùn)輸方式單一、規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、融資能力弱、結(jié)構(gòu)單一、貨源不穩(wěn)定、服務(wù)功能少、競(jìng)爭(zhēng)力弱。</p><

36、p>　　2、我國(guó)第三方物流與電子商務(wù)的關(guān)系</p><p>　　電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命,然而,它在中國(guó)發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好,其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。過(guò)去,人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足,認(rèn)為大多數(shù)商品可以由傳統(tǒng)的渠道經(jīng)銷(xiāo)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用,物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯,物流對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響

37、被越來(lái)越多的人所關(guān)注。</p><p>　?。?）現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證</p><p>　　無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下,還是在電子商務(wù)下,生產(chǎn)都是商品流通之本,生產(chǎn)順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)支持。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購(gòu),到生產(chǎn)的各工藝流程之間,到部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收,以及廢棄物的處理,整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流,通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、

38、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu),減少資金占?jí)?縮短生產(chǎn)周期,保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反,缺少了現(xiàn)代化的物流,生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行,無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式,仍將是無(wú)米之炊。</p><p>　　在商流活動(dòng)中,商品所有權(quán)在購(gòu)銷(xiāo)合同簽定的那一刻起,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中,除了非實(shí)物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流活動(dòng),即按照需方(購(gòu)方)的需求將商品實(shí)體由供方(賣(mài)方)

39、以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑向需?購(gòu)方)轉(zhuǎn)移。而在電子商務(wù)下,消費(fèi)者通過(guò)上網(wǎng)點(diǎn)擊購(gòu)物,完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程,即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并末結(jié)束,只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,商務(wù)活動(dòng)才告終。在整個(gè)電子商務(wù)交易過(guò)程中,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流,就沒(méi)有輕松的商流。</p><p>　?。?）物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證</p><p>

40、　　電子商務(wù)的出現(xiàn),最大程度方便了消費(fèi)者。但網(wǎng)上購(gòu)物的不安全性,一直是電子商務(wù)難以推廣的重要原因。物流是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)以“以顧客為中心”理念的最終保證,缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù),電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零,消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。所以說(shuō),物流是電子商務(wù)重要的組成部分。我們必須樹(shù)立“物流電子化”的觀念,大力發(fā)展現(xiàn)代化物流,進(jìn)一步推廣電子商務(wù)。</p><p>　?。?）第三方物流是電

41、子商務(wù)的基礎(chǔ)</p><p>　　沒(méi)有完善的第三方物流業(yè)的發(fā)展,電子商務(wù)的夢(mèng)想只能是一個(gè)空中樓閣。物流作為電子商務(wù)的瓶頸,電子商務(wù)的發(fā)展與第三方物流業(yè)的成長(zhǎng)息息相關(guān)。</p><p>　　盡管e的誘惑確實(shí)吸引了眾多的投資者和創(chuàng)業(yè)者,但在缺乏龐大的送貨網(wǎng)絡(luò)的情況下,物流問(wèn)題卻幾乎能夠使所有的ICP(網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容提供者)們陷入尷尬的境地。作為電子商務(wù)瓶頸的物流,長(zhǎng)久以來(lái)一直是困擾我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的

42、難題。美國(guó)B2C(商家對(duì)客戶(hù))模式遭到否定,就在于現(xiàn)在的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r還不能從根本上滿(mǎn)足B2C的要求。在我國(guó),一些網(wǎng)上超市(如8848)盡管在服務(wù)質(zhì)量上有了很大提高,但運(yùn)輸成本仍然是一個(gè)令網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者極為頭疼的問(wèn)題。如果存在一個(gè)完善的第三方物流體系,電子商務(wù)企業(yè)可以將更多的精力投入到自身網(wǎng)站核心優(yōu)勢(shì)的建立上,不僅能夠大大的節(jié)省電子商務(wù)企業(yè)的精力與資金,而且未來(lái)業(yè)務(wù)也得到了極大的延伸。應(yīng)該說(shuō),電子商務(wù)與第三方物流之間是一個(gè)共同促進(jìn)、協(xié)同發(fā)

43、展的關(guān)系。目前的現(xiàn)狀是第三方物流業(yè)的發(fā)展已大大滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。加快發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè),盡快打破電子商務(wù)的物流瓶頸,也將成為今后網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的重中之重。</p><p>　　二、我國(guó)第三方物流的作用</p><p>　?。ㄒ唬?、第三方物流的特征</p><p>　　1、信息網(wǎng)絡(luò)化。信息流服務(wù)于物流，信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)，在物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)

44、發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，提高了物流服務(wù)效率。   2關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過(guò)合同形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者和物流消費(fèi)者之間的關(guān)系。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)合同的要求，提供多功能直至全方位一體化的物流服務(wù)，并以合同來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程；其次，第三方發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)合同形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參與者之間的關(guān)系。   3、專(zhuān)業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，對(duì)于專(zhuān)門(mén)從

45、事物流服務(wù)的企業(yè)，它的物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流管理都應(yīng)該是專(zhuān)業(yè)化的，物流設(shè)備和設(shè)施都應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的。  4、服務(wù)個(gè)性化。不同的物流消費(fèi)要求提供不同的物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的要求，提供有針對(duì)性的個(gè)性服務(wù)和增值服務(wù)。</p><p>　?。ǘ?、第三方物流在電子商務(wù)中的意義</p><p>　　發(fā)展第三方物流，使得企業(yè)可以確定最佳的服務(wù)方式和路徑，節(jié)約直接和間接開(kāi)

46、支，以最快速度、最低費(fèi)用、最小損失，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將商品從供方送到需方，能夠使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。其作用有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1、第三方物流可以有效降低企業(yè)活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)成本。第三方物流可以利用信息咨詢(xún)能力和業(yè)務(wù)整合能力為企業(yè)的商務(wù)創(chuàng)造新價(jià)值，將其自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)力資源融入企業(yè)活動(dòng)中，在提供物流服務(wù)時(shí)以企業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意為中心，提高企業(yè)客戶(hù)服務(wù)水平，降低企業(yè)商務(wù)活動(dòng)的物流費(fèi)用

47、。</p><p>　　2、第三方物流有助于企業(yè)大范圍的商品銷(xiāo)售。第三方物流通過(guò)其網(wǎng)絡(luò)化的組織和網(wǎng)絡(luò)化的配送體系，對(duì)企業(yè)的商品進(jìn)行合理有效的管理，以準(zhǔn)確即時(shí)的送達(dá)消費(fèi)者的手中。特別是對(duì)于大范圍內(nèi)的商務(wù)活動(dòng)，第三方物流的優(yōu)勢(shì)更是明顯。</p><p>　　3、運(yùn)用第三方物流可更好地完成客戶(hù)服務(wù)并及時(shí)有效地反饋客戶(hù)信息。第三方物流企業(yè)可以運(yùn)用自己成熟的第三方物流管理經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的資本實(shí)力，向客戶(hù)

48、提供高質(zhì)服務(wù)，保證其物流作業(yè)快速、準(zhǔn)時(shí)、高質(zhì)、高效地完成，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)的滿(mǎn)意度最大化。</p><p>　　4、運(yùn)用第三方物流可以減少投資，集中精力于主業(yè)，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。把企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。企業(yè)的物流系統(tǒng)不僅投資大，而且專(zhuān)業(yè)化程度要求高。對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，是沒(méi)有能力去自己組建的，即使有能力組建，也要面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)通過(guò)專(zhuān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把物流運(yùn)作

49、外包給第三方物流，就能夠節(jié)省大量人力、財(cái)力和物力，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而提高利潤(rùn)水平。</p><p>　　三、我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題</p><p>　?。ㄒ唬?、第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題</p><p>　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)現(xiàn)有的物流供給能力略大于中國(guó)目前的物流需求水平。該調(diào)查同時(shí)表明，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，中國(guó)的3PL取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。物流企業(yè)的規(guī)

50、?？梢酝ㄟ^(guò)多種指針來(lái)衡量，最簡(jiǎn)單的就是通過(guò)物流企業(yè)的人員數(shù)目來(lái)比較。中國(guó)3PL企業(yè)平均員工數(shù)量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。對(duì)3PL的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3PL的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給3PL的工業(yè)企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。中國(guó)3PL企業(yè)的數(shù)量正逐年增長(zhǎng)。進(jìn)入中國(guó)的著名外資3PL有UPS、DHL等。而國(guó)內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全

51、面進(jìn)軍物流業(yè)。然而根據(jù)調(diào)查同時(shí)也顯示，40%的企業(yè)對(duì)于第三方物流表現(xiàn)出不滿(mǎn)意。究其不滿(mǎn)意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流無(wú)法對(duì)于企業(yè)客戶(hù)的需求變化進(jìn)行快速及時(shí)的響應(yīng)。多方因素致使3PL無(wú)法及時(shí)快速響應(yīng)2009年4月至7月間，博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心研究人員實(shí)地走訪了江浙滬三地100家第三方物流企業(yè)。經(jīng)過(guò)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，前景可期。但由于第三方物流在我國(guó)的發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的第</p>&

52、lt;p>　　1、規(guī)模小，實(shí)力弱，服務(wù)功能不全。除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。企業(yè)規(guī)模較小，帶有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，競(jìng)爭(zhēng)范圍窄、形式單一、效率低下，且由于我國(guó)物流管理體制落后，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，

53、難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，行業(yè)巨頭或超大型企業(yè)難以形成。</p><p>　　2、物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間缺乏合作。另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。第三方物流服務(wù)范圍較窄，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱。相比大型跨國(guó)物流公司，我國(guó)大多數(shù)中小型物流企業(yè)只能提供基礎(chǔ)性的或

54、單項(xiàng)的物流服務(wù)，在信息整合及專(zhuān)業(yè)化程度方面相當(dāng)欠缺，很難滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的多樣化需求，從而導(dǎo)致企業(yè)低供給與客戶(hù)高需求的矛盾。</p><p>　　3、人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平低。根據(jù)調(diào)查，第三方物流企業(yè)平均擁有本科以上學(xué)歷人才34%，碩士以上學(xué)歷15.2%。人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí)，物流設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)特定要求。物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏。我國(guó)開(kāi)展物流研究和教育比較晚，尤其是物流教育方面，雖

55、然全國(guó)已有600余所高校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，年培養(yǎng)規(guī)模在6萬(wàn)人以上，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，人才供需失衡嚴(yán)重。在企業(yè)層面上，也不愿過(guò)多地進(jìn)行教育投入，員工很少得到系統(tǒng)培訓(xùn)，這些因素導(dǎo)致我國(guó)第三方物流企業(yè)人才特別是高級(jí)管理人才十分缺乏，成為阻礙我國(guó)第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的主要瓶頸之一。</p><p>　　4、制度不健全。第三方物流市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，行業(yè)道德低下，人們的公平競(jìng)爭(zhēng)、公平交易意識(shí)淡薄。

56、另外企業(yè)融資制度、產(chǎn)權(quán)制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入退出制度、社會(huì)保障制度等不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的要求，因而限制了第三方物流快速及時(shí)的響應(yīng)。</p><p>　　5、第三方物流使用比例明顯偏低。我國(guó)相當(dāng)多的企業(yè)由于受長(zhǎng)期的傳統(tǒng)計(jì)劃的影響，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，物流觀念落后，企業(yè)物流活動(dòng)主要依靠自建物流系統(tǒng)完成，不愿向外尋求物流服務(wù)。有學(xué)者研究表明，目前我國(guó)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例約為18%，而歐洲則為76%，美國(guó)為58

57、%，且民意調(diào)查顯示其需求仍在不斷增長(zhǎng)。</p><p>　　綜上所訴：隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加;又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)，但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，并且第三方物流發(fā)展還存在著起步晚、經(jīng)驗(yàn)少、形成結(jié)構(gòu)不完善等問(wèn)，它的功能還不完善。</p><p>　?。ǘ?、

58、第三方物流的發(fā)展前景</p><p>　　現(xiàn)階段，我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇。 　　1、發(fā)展第三方物流業(yè)的政策導(dǎo)向明朗，物流基礎(chǔ)設(shè)施亦逐步得到改善。作為集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和信息業(yè)等多種服務(wù)業(yè)態(tài)于一體的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)一直都是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。為更好地發(fā)揮物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，2009年3月10日，我國(guó)出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將物流業(yè)列入我國(guó)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，并特別強(qiáng)調(diào)

59、了要大力發(fā)展第三方物流，這意味著宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向帶給第三方物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇將會(huì)進(jìn)一步增多。同時(shí)，由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施條件得到了明顯改善，國(guó)家交通設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，一批區(qū)域性物流中心正在形成。這為第三方物流業(yè)的發(fā)展提供了較好的發(fā)展環(huán)境。 　　2、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)給第三方物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，2010年的增長(zhǎng)率突破10%，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為第三方物流的發(fā)展提供了溫床，必然會(huì)帶

60、來(lái)物流量的大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，在企業(yè)改革不斷深入及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，越來(lái)越多的企業(yè)把目光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，開(kāi)始考慮如何降低物流成本以獲得第三方利潤(rùn)源。 　 3、發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，可為我</p><p>　　四、我國(guó)第三方物流今后的發(fā)展策略</p><p>　　1、更新觀念，充分認(rèn)識(shí)第三方物流的優(yōu)越性。第三方物流是物流業(yè)的新興領(lǐng)域，也是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。在國(guó)外如美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)

61、家，第三方物流業(yè)的發(fā)展極為迅速化、普及化，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，企業(yè)選擇第三方物流，從降低物流成本和提高營(yíng)運(yùn)效率的角度來(lái)看，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于企業(yè)自營(yíng)物流。第三方物流也有利于企業(yè)集中有限的人、財(cái)、物力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為潛力巨大的物流市場(chǎng)大國(guó)，我們應(yīng)樹(shù)立新觀念，充分認(rèn)識(shí)第三方物流的優(yōu)越性，提高市場(chǎng)對(duì)第三方物流的認(rèn)知度，鼓勵(lì)生產(chǎn)、流通企業(yè)更多地使用第三方物流。</p><p&g

62、t;　　2、政府與企業(yè)共同發(fā)揮作用，促進(jìn)第三方物流快速有序發(fā)展。政府要不斷修訂和完善各種物流行業(yè)規(guī)范及相關(guān)法律條款，完善物流管理體制，打破現(xiàn)有各種市場(chǎng)條塊分割的制約，促進(jìn)第三方物流業(yè)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展。在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府仍需加大投入和建設(shè)力度，以繼續(xù)改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境。企業(yè)自身也要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及信息系統(tǒng)建設(shè)。 3、整合物流資源，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。我國(guó)第三方物流企業(yè)大都規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)力弱。其資產(chǎn)實(shí)力、

63、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力均與國(guó)外物流相距甚遠(yuǎn)，面對(duì)世界各地物流巨頭紛紛擠進(jìn)我國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)單個(gè)企業(yè)的力量很難同他們抗衡。整合便成為我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。必須打破部門(mén)、地區(qū)界限，樹(shù)立全國(guó)一盤(pán)棋的思想，鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)。只有通過(guò)兼并聯(lián)盟手段，才能壯大實(shí)力，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)。并有望將觸角延伸至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 4、樹(shù)立正確的服務(wù)理念，拓展物流服務(wù)范圍，強(qiáng)化增值服務(wù)。第三

64、方物流企業(yè)與客戶(hù)企業(yè)是一種戰(zhàn)略同盟關(guān)系，其生存、發(fā)展與客戶(hù)企業(yè)的命運(yùn)緊密相連。通過(guò)科學(xué)的物流管理，第三方物流企業(yè)為客戶(hù)企業(yè)節(jié)約的</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　從當(dāng)前的政策導(dǎo)向、物流環(huán)境、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面來(lái)看，發(fā)展我國(guó)第三方物流的空間大，機(jī)遇較多。只有更新觀念，改善第三方物流的發(fā)展環(huán)境，通過(guò)整合物流資源，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，拓展物流服務(wù)

65、范圍，實(shí)施人才戰(zhàn)略，培養(yǎng)優(yōu)秀物流管理人才，才能促進(jìn)我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。發(fā)展第三方物流是系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有矩可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，克服條塊分割的弊端，促進(jìn)第三方物流健康、

66、有序發(fā)展。其次我們應(yīng)該大力宣傳和提倡第三方物流在新興的中國(guó)物流市場(chǎng)中的作用和功能，以與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神積極地扶植和支持其發(fā)展，使其為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　?。?］洛文平，谷中華，第三方物流教程[M],上海：復(fù)旦大學(xué)出版社</p><p>　?。?］中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)

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