我國農產品物流系統(tǒng)建設對策研究畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　　題 目: __我國農產品物流系統(tǒng)建設對策研究__</p><p>　　姓名學號: </p><p>　　專業(yè)年級： 2010級開放教育?？莆锪鞴芾韺I(yè) </p><p>

2、　　分 校： 開放學院 </p><p>　　指導老師： </p><p><b>　　2012年3月</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要

3、1</b></p><p><b>　　引言2</b></p><p>　　一、農產品物流相關概念3</p><p>　?。ㄒ唬┺r產品物流3</p><p>　?。ǘ┺r產品物流的特點3</p><p>　　二、農產品物流發(fā)展中存在的問題及原因分析4</p>&

4、lt;p>　?。ㄒ唬┺r村經濟發(fā)展總體水平低制約農產品物流發(fā)展緩慢4</p><p>　　（二）農產品物流經營難度大4</p><p>　?。ㄈ┺r產品物流信息體系不健全4</p><p>　　（四）物流過程增值能力弱5</p><p>　?。ㄎ澹┪锪鬟\作成本高5</p><p>　　（六）農產品的增值程

5、度低5</p><p>　　三、發(fā)展適應現(xiàn)代農業(yè)需要的農產品物流的對策6</p><p>　　（一）建立城鄉(xiāng)一體化物流體系6</p><p>　?。ǘ┡嘤桶l(fā)展農產品物流組織6</p><p>　?。ㄈ┘訌娹r業(yè)從業(yè)職員的專業(yè)技術水平6</p><p>　?。ㄋ模┘哟笳闹С至Χ?</p>

6、<p>　?。ㄎ澹┩七M農產品物流的信息化建設7</p><p>　　（六）勇于自主創(chuàng)新7</p><p><b>　　結論7</b></p><p><b>　　參考文獻8</b></p><p>　　[摘要] 本文對農產品物流系統(tǒng)建設的研究分析發(fā)現(xiàn)農村物流業(yè)的發(fā)展還存在著傳統(tǒng)市

7、場比重大、流通業(yè)態(tài)缺乏創(chuàng)新；市場布局不合理，基礎設施簡陋；農產品消費安全存在較大隱患；農貿市場存在功能缺陷等問題，嚴重影響了物流業(yè)的進一步發(fā)展。得出發(fā)展農村物流業(yè)將對經濟社會的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實意義，必須加快農村物流業(yè)基礎設施建設步伐，積極培育市場主體，大力發(fā)展現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)，加快培養(yǎng)高素質的物流專業(yè)人才，加大對農村現(xiàn)代物流業(yè)的考核監(jiān)督和管理力度，以促進農村物流業(yè)較快發(fā)展.

8、 </p><p>　　[關鍵字] 農產品物流 ； 物流系統(tǒng) ；物流信息化；對策措施</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　我國是農業(yè)大國，但農產品物流水平基本還處于原始階段，物流成本高、損耗大、效率低，現(xiàn)代農產品物流體系建設的滯后已嚴重影響了我國農業(yè)產業(yè)化進程?，F(xiàn)代物流

9、業(yè)在我國城市出現(xiàn)后，改變著市民的消費方式和企業(yè)的生產方式，促進了城市經濟的發(fā)展，現(xiàn)在我們將其引入農產品必將對農民生活、農業(yè)生產、新農村建設以及和諧社會的構建等都會產生一系列重大影響。 </p><p>　　發(fā)展農產品物流業(yè)有利于加速農村剩余勞動力的轉移，擴大就業(yè)，增加農民收入；有利于縮小城鄉(xiāng)差距，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構建和諧社會；有利于解決日益突出的產品質量安全問題；有利于由大變小城鄉(xiāng)差距，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構建和諧社會。

10、</p><p>　　我國農產品物流系統(tǒng)建設對策研究</p><p>　　現(xiàn)代物流行業(yè)在我國城市出現(xiàn)后，改變著市民的消費方式和企業(yè)的生產方式，促進了城市經濟的發(fā)展，現(xiàn)在我們將其引入農村必將對農民生活、農業(yè)生產、新農村建設以及和諧社會的構建等都會產生一系列重大影響。發(fā)展農村物流業(yè)有利于推進農業(yè)產業(yè)化進程，促進現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展。發(fā)展農村物流業(yè)有利于加速農村剩余勞動力的轉移，擴大就業(yè)，增加農民收入。

11、 </p><p>　　一、農產品物流相關概念</p><p><b>　?。ㄒ唬┺r產品物流</b></p><p>　　農產品是國民生活的必須，農產品物流作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，對國民經濟發(fā)展發(fā)揮著日益重要的作用。怎樣完善和發(fā)展農產品物流，使廣大農民從農產品流通中獲得更多收益，如何通過提高農產品流通效率提高農業(yè)的綜合效益使其為社會主義現(xiàn)代

12、化建設做出貢獻。隨著經濟的發(fā)展和生活水平的提高，對農產品物流業(yè)提出了更高的要求，為適應農業(yè)市場化、產業(yè)化和現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢，要不失時機地把推行現(xiàn)代物流作為改造提升農產品傳統(tǒng)流通業(yè)態(tài)的一種有效形式。本文從物流管理的角度，具體分析和研究我國農產品的物流現(xiàn)狀，為對農產品物流的研究和發(fā)展策略提出自己的想法和意見奠定了實踐基礎。 </p><p>　?。ǘ┺r產品物流的特點 </p><p>　　

13、農業(yè)生產不同于工業(yè)及服務業(yè)，在生產過程中受農作物個體生命等因素的影響；同時，生鮮農產品又是人們的生活必需品，需求彈性小，具有消費普遍性和分散性的特點。由于農產品的諸多特性，導致了農產品物流不同于工業(yè)品物流，農產品物流的特點表現(xiàn)在以下幾個方面。 </p><p>　　1.農產品物流季候性強 不同地區(qū)氣候、水土等天然前提存在差異，適宜蒔植不同的農副產品品種。農業(yè)生產具有較強的季候性，一方面表現(xiàn)在農民生產資料的購進具

14、有季候性，另一方面表現(xiàn)在不同農副產品的產出季候也有所不同。由此導致農業(yè)的供應物流、生產物流具有較強的季候性。 </p><p>　　2.農產品物流難度大 大多數農副產品具有易腐性、鮮活程度要求高的特點，需采取一定的技術措施對其進行防潮、防蟲、防腐、烘干等處理，以包管其品質和質量。這就要求有配套的物流設備設施，包括專門的倉庫、專用的運輸車輛、專用的裝卸盤運設備、專用的加工設備等。農業(yè)物流更強調安全和無污染，要求實

15、際現(xiàn)“綠色物流”。 </p><p>　　3.農產品物流量特別大 為保證全國15010萬公頃農作物總播種面積的需要，僅化肥物流量2006年就達到3504.8萬噸。廣義上的農業(yè)不但包括種植業(yè)，而且包含林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)等。如今，不管是糧食、經濟作物還是畜牧產品和水產品，都大量轉化為商品，商品率很高，它們不僅直接滿足人民生活需要，而且還向食品工業(yè)、輕紡工業(yè)、化工工業(yè)提供原料。 </p><

16、p>　　因此，農產品物流的需求量大，物流量大，范圍廣，要求農產品進行空間范圍的合理布局和規(guī)劃。農產品生產受自然條件制約大，各地因氣候、土壤、降水等情況的不同，在農產品種植上適宜不同的品種。如果某一地區(qū)不顧自然條件，盲目種植，其產量和質量均比適宜地區(qū)低得多。這樣的農產品會因為銷售困難而難以進入流通渠道，可能較長時間地儲存于倉庫，對農產品物流的通暢形成障礙。</p><p>　　4.物流時間與空間要求高 由于

17、農產品季節(jié)性生產，全年消費；地域性生產，全國消費。農資與生活工業(yè)消費品物流，包括農業(yè)回收物流，在時間與空間的要求上自然有別于城市工業(yè)品物流。 </p><p>　　二、農產品物流發(fā)展中存在的問題及原因分析</p><p>　　我國農產品物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是：農產品物流體系逐步完善，形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售的一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)

18、模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低；農產品物流主體向多元化方向發(fā)展；農產品交易方式向多元化方向發(fā)展；農產品物流信息體系初步建立；農產品批發(fā)市場和農產品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。</p><p>　　（一）農村經濟發(fā)展總體水平低制約農產品物流發(fā)展緩慢 </p><p>　　農產品物流的發(fā)展水平受農村經濟發(fā)展水平的影響很大。目前我國農村發(fā)展

19、勢頭良好，但與城市比擬，農村經濟依然落后，農民收入低，農村市場相對城市市場發(fā)展滯后，這必然使得農產品物流供給及需求水平低，發(fā)展緩慢。同時，農產品物流發(fā)展緩慢還與廣大農村地區(qū)物流意識差、物流知識薄弱、對物流重視不夠、物流政策不到位甚至空白、物流作業(yè)不規(guī)范有著直接關系。 </p><p>　?。ǘ┺r產品物流經營難度大 </p><p>　　農產品與工業(yè)品不同，是有生命的動物性與植物性產品，

20、容易腐爛變質，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。農產品具有季候性和周期性，對物流的要求比較高：一是季候性生產要求物流的及時性；二是為保管安全必須實施農產品綠色物流；三是要滿足一些農產品的特種物流方式，好比糧食的散裝運輸，水產品的冷凍運輸，分割肉的冷藏運輸，牛奶等成品的恒溫運輸等等，這樣對農產品的運輸、包裝、加工等提出了特殊的也是更高的要求，經營農產品物流風險較大。 </p><p>　?。ㄈ┺r產品物流

21、信息體系不健全 </p><p>　　我國農產品物流信息體系不健全，廣大農產品生產者了解產品信息的渠道非常少，甚至連政府所擁有的信息資源都不易得到。由于不同的企業(yè)和環(huán)節(jié)具有不同的標準體系，不同企業(yè)和部門之間對流動的農產品的控制和信息缺乏共享機制，使下游機構或最終消費者難以對農產品生產情況等上游信息進行回溯性反饋，上游機構也無法對農產品流向進行跟蹤，缺乏系統(tǒng)性和集成性。同時，由于農產品供應缺乏統(tǒng)一的物流標準和質量

22、安全標準，導致了農產品交易的高成本、低效率，不利于群體效益的提高，也不利于農產品安全質量監(jiān)控。在當前新農村建設的過程中，生產者不能充實掌握農產品流通信息，不能根據相關信息安排生產，導致了供應鏈中的產銷脫節(jié)。 </p><p>　?。ㄋ模┪锪鬟^程增值能力弱 </p><p>　　從農產品產業(yè)化群體來看，我國對農產品生產非常重視，投入較多，但產后投入明顯不足。</p><

23、p>　　例如，絕大多數物流企業(yè)收益的85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理。來自于具有較高增值的物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占企業(yè)收益的15%。 物流企業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)技術水平和管理能力，決定了大多數企業(yè)只能把業(yè)務局限在利潤相對較低的環(huán)節(jié)。在物流供應軟件應用上，國內企業(yè)只占到了25%。并集中在少數大型物流企業(yè)。另外，贏家通吃局面已初露端倪。中小型物流企業(yè)正面臨著極大的市場競爭壓力。</p><p&g

24、t;　?。ㄎ澹┪锪鬟\作成本高 </p><p>　　物流的運輸、包裝、裝卸盤運、流通加工、信息處理等每項功效的實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。我國農村交通基礎設施落后，道路狀況差，物流運費高；沒有專業(yè)的車輛運輸隊和車況較差，路網聯(lián)通度低，致使農產品物流時間過長；沒有科學的冷藏設備，鮮活農產品就難以運輸，損耗緊張。2003年，我國糧食物流成本在全部成本組成中占 40%以上，而鮮活產品則占 60%左右，甚

25、至更多，而世界發(fā)達國家物流成本一般控制在10%左右。 </p><p>　　農業(yè)信息網絡不健全，農產品物流信息系統(tǒng)所能供給的信息品種和質量都不能滿足需要。農戶居住分散，溝通渠道不順暢，許多農產品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設明顯滯后，農資和農產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損掉緊張，影響農產品保值增值的一個重要原因。 </p><p>　?。┺r產品的增值程度低 &

26、lt;/p><p>　　在全部物流鏈條上，農產品加工包裝能力比較低下，品牌數目少。品牌及包裝產品一般是糧油等大宗農產品的低級加工品，進入市場的鮮活農產品基本上仍以散裝原產品為主，農產品難以實現(xiàn)加工增值。近幾年來，農產品加工企業(yè)和流通環(huán)節(jié)的初加工、簡單包裝的品牌產品數目雖有增長，但所占的市場份額仍然很小，這導致了流通環(huán)節(jié)的利潤主要來源于市場間的差價而不是加工增值。目前發(fā)達國家農產品加工率一般都在90%以上，農產品產值與

27、農產品加工產值之比為 1∶4到1∶3，加工食品占食物消費總量的比重為80%。而我國農產品加工率只有20%～30%，加工增值比例為1∶1左右，加工食品占食物消費總量的比重不到30%。蔬菜水果經過采后儲藏加工，國外增值比例為1∶3.8，我國是1∶1.8的水平，我國蔬菜水果采摘后商品化處理為1%，儲藏比例不足20%，加工比例不到10%。 </p><p>　　三、發(fā)展適應現(xiàn)代農業(yè)需要的農產品物流的對策</p>

28、;<p>　?。ㄒ唬┙⒊青l(xiāng)一體化物流體系 </p><p>　　工業(yè)品下鄉(xiāng)與農產品進城統(tǒng)籌考慮，農業(yè)物流的四大板塊一體化運作。四大板塊構成了農業(yè)物流的系統(tǒng)工程，缺一不可，但不同地區(qū)、不同時期可以有先有后，有重有輕，不一定齊頭并進。 </p><p>　?。ǘ┡嘤桶l(fā)展農產品物流組織 </p><p>　　應通過體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農產品物流組

29、織，使其在農產品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。農產品物流組織可以是以下幾類企業(yè)：一是國有流通企業(yè)，如國有糧食公司、供銷社；二是鼎力發(fā)展各種專業(yè)互助組織。應依托專業(yè)互助組織，廣泛聯(lián)合農產品生產、運輸、倉儲、加工、銷售等各方面的企業(yè)組織，完善農產品物流渠道，從而使得農產品物流低成本、高效益；三是培育提拔龍頭企業(yè)，并使之與農戶、生產基地實現(xiàn)緊密聯(lián)結，提高農產品流通效率。要圍繞本地區(qū)的上風產業(yè)，積極培育有自主知識產權，產業(yè)關聯(lián)度大，帶動能力強，有國際

30、競爭力的農業(yè)龍頭企業(yè)，與農戶共同成立多種形式的聯(lián)合與互助；四是農產品物流企業(yè)。積極支持和發(fā)展包括個體、私營、中外合資等多種所有制成分的農產品物流企業(yè)。通過第三方物流的專業(yè)化運作，能減少農產品流通中很多不必要的中間環(huán)節(jié)，降低其流通成本，將農產品從農戶或產品生產企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費者的菜籃子里。農產品第三方物流企業(yè)根據零售商的信息反饋，對農戶或農產品生產直接下訂單，可以減少農業(yè)生產的盲目性，真正實現(xiàn)“訂單農業(yè)”。 <

31、/p><p>　　（三）加強農業(yè)從業(yè)職員的專業(yè)技術水平</p><p>　　人才缺乏是我國農產品物流發(fā)展的最大制約因素，物流管理和經營人才的缺乏嚴重制約著農產品物流的科學運作。要發(fā)展現(xiàn)代農產品物流，必須要有一批懂專業(yè)、會管理的物流專業(yè)人才。根據我國農村的實際情況，制定適合農產品物流人才的培養(yǎng)計劃，加強農產品物流的教育和培訓，培養(yǎng)造就有文化、懂技術、會經營物流的新型農民。因此，應加大人材的造就力

32、度，縮短與世界的差距。人材的造就能夠采取正規(guī)教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規(guī)模，造就中高級物流人材；另一方面，有計劃、有步驟對農業(yè)物風行業(yè)在職職員開展多條理、多方面的教育和培訓，提高農業(yè)從業(yè)職員的專業(yè)技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農民進行培訓，向廣大農村群眾普及現(xiàn)代物流知識。 </p><p>　?。ㄋ模┘哟笳闹С至Χ?</

33、p><p>　　政府推動不是政府包辦，而是為物流發(fā)展創(chuàng)造一種環(huán)境，加速物流業(yè)的發(fā)展。在農業(yè)物流比較薄弱的情況下，各級政府有必要加大推動力度。但政府各部門必須形成合力，圍繞一個總的目標去推動，而不是政出多門，扯皮不斷。如制訂農業(yè)物流的總體規(guī)劃，安排農業(yè)物流設施建設，加大物流人才培養(yǎng)，積極制訂業(yè)物流標準，大力培育農業(yè)物流服務商，出臺農業(yè)物流土地政策、稅收政策等。 </p><p>　?。ㄎ澹┩七M農

34、產品物流的信息化建設 </p><p>　　信息化建設是推動農業(yè)物流發(fā)展的重要因素。農業(yè)物流信息化建設可以在原有農村經濟信息系統(tǒng)的基礎上，加強通訊網絡等基礎設施的建設，實現(xiàn)資源共享、信息共用，以實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制與全部路程管理。農戶可以通過網絡及時獲取農用物資、農產品的市場信息，利用網絡完成交易，提高對市場的響應速度，擴大農產品交易的市場邊界。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度

35、，準確度和及時性，使得農業(yè)物流供應鏈上的供應商，零售商，生產商通過互聯(lián)網連接起來。 </p><p><b>　?。┯掠谧灾鲃?chuàng)新</b></p><p>　　發(fā)展農產品現(xiàn)代物流要勇于自主創(chuàng)新，包括農產品物流的管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新和服務創(chuàng)新等。創(chuàng)新要根據我國的國情，走有中國特色的現(xiàn)代農產品物流的路子。不過自主創(chuàng)新不是閉門造車，我們可以通過與外國先進物流企業(yè)合資、合作等

36、形式，大膽引進、消化、吸收國外成功的物流管理經驗，但是不能機械地照抄照搬，而是通過吸收、轉化、再創(chuàng)新，走出一條適合我國實際情況具有中國特色的農產品物流之路。</p><p><b>　　結論</b></p><p>　　本文分析了我國農產品物流目前存在的問題：對農產品物流的重視程度不夠，農產品物流人才較為匱乏；農產品物流主體發(fā)育尚不成熟，組織化程度較低；農產品供應鏈管

37、理較為薄弱，物流成本居高不下；農產品物流基礎設施建設滯后，技術水平較低，加工能力較差，關鍵的農產品冷鏈物流還未形成；農產品物流信息化服務薄弱，農業(yè)電子商務較為落后等問題，針對這些嚴重影響我國整個農產品物流體系運轉的問題，文章提出了相應的措施，包括加快農產品物流基礎設施的建設，完善現(xiàn)有農產品批發(fā)市場功能，構建合理的農產品供應鏈組織模式，加快我國農產品物流技術的發(fā)展、培養(yǎng)專業(yè)人才以及加快現(xiàn)代農產品物流的信息體系建設等，以期能為我國政府更好地

38、發(fā)展農產品物流以及參與農產品物流的企業(yè)提高效率提供借鑒。</p><p><b>　　[參考文獻]</b></p><p>　　[1] 陳方建.神州農業(yè)物流發(fā)展正當其時[J].物流技術,2006(4):105-108</p><p>　　[2] 趙英霞.加快發(fā)展神州農業(yè)物流的對策[J].商業(yè)研究,2006(1):190-191</p>

39、;<p>　　[3] 馬丁?克里斯托夫，《物流與供應鏈管理》，電子工業(yè)出版社，2006，1</p><p>　　[4] 秦薇薇, 徐杰. 物流業(yè)重組與整合初探[J]. 中國儲運 , 2006,(01)</p><p>　　[5] 魏鶯.電子商務物流管理[M].清華大學出版社,北京交通大學出版社,2006</p><p>　　[6] 吳清一.物流管理[M