農產品冷鏈物流體系研究

1、<p>　　農產品冷鏈物流體系研究</p><p>　　作者：陳耀庭 許正平 林小蝦</p><p>　　[摘要] 首先介紹了農產品冷鏈物流的流程,并從供應鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個環(huán)節(jié)進行分解后以此為基礎討論存在的問題即流通加工、儲存、運輸、信息,冷鏈物流一體化存在的問題。并依托這個流程的分析提出我國農產品冷鏈應對措施。 </p><p>

2、　　[關鍵詞] 農產品 冷鏈物流 問題及對策 </p><p>　　我國冷鏈物流發(fā)展時間比較短,無論是技術上還是資本投入上都略顯不足,尤其是經濟發(fā)展過程中,物流中心地位的凸顯,使得在整個大物流體系中處于核心的地位。對于冷鏈物流體系而言,雖然只是物流大系統(tǒng)的一個組成部分,但是由于它能有效的連接城鄉(xiāng)的消費與生產,能使消費在時間上產生延遲,能較大程度上滿足人民生活的需求,世界上很多國家和地區(qū)非常重視冷鏈體系的建設。我國

3、是農業(yè)大國,農副產品的生產和消費量舉足輕重,所以大力發(fā)展冷鏈物流意義重大。 </p><p>　　一、農產品冷鏈物流的流程 </p><p>　　按照一般冷鏈物流服務產品的生產過程,可將冷鏈物流的整個生產過程分解成以下幾項活動:原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費,具體如下: 原材料基地、捕撈、種植、進口(采購、物流信息)→初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)→成品、深

4、加工(流通加工、儲存、運輸、物流信息)→配送中心(配送、物流信息)→批發(fā)商、零售商(銷售、物流信息)→最終消費者 </p><p>　　這種簡單的流程設置能夠非常簡潔地表現(xiàn)出冷鏈物流過程的基本步驟,為冷鏈流程的分析提供了依據(jù)。從各個活動流程來看,冷鏈物流的過程比傳統(tǒng)制造業(yè)的流程要復雜很多,而且每一個流程都還可以繼續(xù)細分。我們從供應鏈層面上按照物流七大要素原則對冷鏈的各個環(huán)節(jié)進行分解后以此為基礎討論存在的問題,并希

5、望依托這個流程的分析找到主要問題所在及其應對措施。 </p><p>　　二、我國冷鏈物流體系存在的問題 </p><p>　　1.流通加工方面的問題 </p><p>　　農產品冷加工良莠不齊。據(jù)估計單單食品加工方面,目前全國每年生鮮食品冷加工(慢凍、速凍、冷藏和冷保鮮) 量就達到800—1100萬噸, 占生鮮食品總產量的2% 左右。其中冷凍、冷藏食品年生產量約3

6、50萬噸, 年增長率達25%。但在冷加工品種、數(shù)量、質量、包裝及管理等方面尚存在一些隱患。其一, 宏觀管理失控致使行業(yè)管理混亂, 產品質量低下, 相關生產、運輸、銷售等的標準和法規(guī)的制定相對滯后。 其二, 產品質量無章可循, 品種單調, 重復現(xiàn)象嚴重。 其三, 銷售條件欠缺。 </p><p>　　2.儲存方面的問題: 冷藏業(yè)的發(fā)展仍處于無序狀態(tài) </p><p>　　有資料表明, 目前全

7、國冷庫的實際利用率尚不足40%。在冷庫建設中還存在一些誤區(qū), 重視肉類低溫凍結冷庫的建設, 忽視果蔬高溫保鮮冷庫建設; 重視城市經營性冷庫建設, 忽視產地加工生產性冷庫建設; 重視大中型冷庫發(fā)展及管理,忽視批發(fā)銷售小冷庫的發(fā)展及管理。 </p><p>　　3.運輸方面的問題 </p><p>　　冷藏運輸工具相對落后。 主要表現(xiàn)在冷藏運輸工具比較單一且發(fā)展不平衡, 冷藏運輸能力明顯不足。

8、據(jù)統(tǒng)計, 目前全國每年需調運的易腐貨物約4000萬噸, 由鐵路調運的易腐貨物量約1000萬噸, 而用冷藏列車運輸?shù)呢浳镏徽艰F路調運的易腐貨物總量的25%, 這些冷藏列車僅占全國總運營車輛的2%。公路調運易腐貨物的規(guī)模、數(shù)量有限, 冷藏保溫汽車總保有量僅近20000輛(其中冷藏汽車約占15%)。而全國水路運輸易腐貨物量更是不足, 約占每年總需調運量的1%, 即40萬噸左右, 其中全國各型冷藏運輸船僅200艘, 總容量僅為10萬噸。冷藏運輸

9、設備在數(shù)量上和質量上都比地面冷藏設施差, 作為農產品冷藏運輸?shù)南葘Лh(huán)節(jié)的專用冷卻站尚處空白。在各種運輸方式上, 冷藏運輸能力也很不協(xié)調, 各種冷藏運輸工具的發(fā)展方向、重點以及步驟等缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃, 宏觀指導和微觀支持的機制沒有建立。冷藏農產品運輸過程中浪費嚴重,物流成本占農產品成本比重過大。 </p><p>　　4.銷售存在的問題 </p><p>　　我國冷藏農產品的銷售過于集中在超市和

10、大賣場,生產廠商把許多的精力和資源投入到了超市和賣場里,導致冷藏農產品在這些超市和賣場里出現(xiàn)了供大于求,流通費用不斷增加的局面。但小城鎮(zhèn)和農村市場的冷藏設備配置發(fā)展較緩慢。且國產冷柜質量參差不齊, 性能不穩(wěn)定, 造成冷鏈中斷。 而進口冷柜價格又昂貴, 令商家卻步。我國目前能耗少的冷柜產品也僅達歐盟的B、C級能耗水平。農產品冷藏柜設施運行服務隊伍尚未走向專業(yè)代, 獨立化。 </p><p>　　5.農產品冷鏈中的信

11、息化程度較低 </p><p>　　目前,我國農產品物流冷鏈中的信息化建設比較落后,信息設備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡,由于缺乏準確的信息,往往造成冷鏈農產品流通的盲目性。國內農產品市場上幾乎沒有一個經過統(tǒng)一規(guī)劃設計的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件;在企業(yè)內部各企業(yè)之間信息化程度差距較大。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術為

12、自己服務。只有個別企業(yè)擁有自己的生產系統(tǒng)或信息發(fā)布網(wǎng)站;缺乏信息平臺,供應鏈上企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的信息平臺以供各企業(yè)進行信息交流,造成本應多邊共贏的企業(yè)之間相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農產品物流的發(fā)展。 </p><p>　　6.從總體上看我國完整獨立的冷鏈體系尚未形成 </p><p>　　從整體冷鏈體系而言,我國的冷鏈還未形成體系,無論是從我國經濟發(fā)展的消費內需來看,還是與發(fā)達國家相比

13、,差距都十分明顯,冷鏈發(fā)展的滯后在相當程度上影響著農產品產業(yè)的發(fā)展。目前,我國還未建立起一套能監(jiān)控保障農產品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售(即從農田到餐桌)的全過程質量狀況的完整體系,缺乏相關的溫度立法,食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力,致使農產品在整個物流過程中的質量狀況無法得到有效控制和保障。我國農產品物流供應鏈被定位為“昂貴,易耗食品,無利可圖,容易造成食物中毒”,這給我國農產品業(yè)在國際市場上的競爭造成了不利因素,也使我國消費者對農產品行業(yè)缺

14、乏信心和忠誠度 </p><p><b>　　三、應對措施 </b></p><p><b>　　1.加強硬件建設 </b></p><p>　　冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內容包括廠房規(guī)劃、儲藏設備規(guī)劃和運輸設備規(guī)劃等。因此,要加大科技開發(fā)和投入,提出冷藏鏈硬件發(fā)展規(guī)劃,推進冷藏鏈設備的完善和提高,在冷凍冷藏方式和技術上要不斷

15、進行革新,加快先進技術引進的步伐,盡快普及各種冷藏保鮮新技術。國外冷凍藏物流之所以迅速發(fā)展,冷藏運輸裝備的發(fā)展起到了極為關鍵的作用。 </p><p><b>　　2.運輸方面 </b></p><p>　　隨著第三方物流公司的發(fā)展和冷鏈運輸市場的擴大,冷鏈運輸所需的各式冷藏運輸工具逐步增加,欠缺問題逐步解決,但是在各個環(huán)節(jié)銜接上仍然存在不少問題成了運輸中的瓶頸問題。

16、因此需要大力發(fā)展多式聯(lián)運并使保證各個節(jié)點銜接的順滑。冷藏多式聯(lián)運應積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運輸網(wǎng),形成多式聯(lián)運體系。同時加大對裝卸冷藏運輸車輛的停時、中時的考核力度,嚴格冷藏運輸車輛在途時間的考核標準,縮短冷藏運輸?shù)倪\達期限。 </p><p>　　3.加強冷鏈信息建設 </p><p>　　農產品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關方面提供準確的市場動態(tài)和信息溝通。 </p>

17、<p>　　(1)在售后服務方面信息為農產品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題農產品可以追查到底。 </p><p>　　(2)在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術如 POS 技術、EDI 技術和 GPS 技術等,實現(xiàn)供應鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運輸?shù)挠媱?、審批手續(xù)和空車調配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息

18、共享。 </p><p>　　(3)采購和庫存方面可通過計算機系統(tǒng)可將產品與其儲架的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數(shù)量及儲放位置,進行及時的提貨和補貨,同時可及時了解到產品的保質期、庫齡等信息,從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。 </p><p>　　4.建立一體化冷鏈聯(lián)盟體系 </p><p>　　我國的冷鏈物流與發(fā)達國家相比差距十分明顯。要建立完整獨立的冷鏈物流體

19、系,首先要建設一個規(guī)范的市場,用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場的良性競爭、發(fā)展,同時要加強供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調。通過政府、行業(yè)組織和企業(yè)通立合作, 建成一個既符合國內需求, 又符合國際標準的由客戶、運營商和投資者組成建立一體化冷鏈聯(lián)盟體系。 </p><p><b>　　參考文獻: </b></p><p>　　[1]張計劃:《我國食品冷鏈的困境與對策》

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