加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理

1、<p>　　加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理</p><p>　　摘要：隨著我國公路工程項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的施工技術(shù)、工藝、材料、機(jī)械設(shè)備也將得到進(jìn)一步改進(jìn)與完善，具體的生產(chǎn)操作在不斷提高機(jī)械化程度、先進(jìn)性的同時，也逐步加大了施工現(xiàn)場的危險系數(shù)。對此，有關(guān)人員應(yīng)引起足夠的重視，在深入了解、掌握新興事物的同時，通過不斷的實(shí)踐、總結(jié)，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的安全管理，保證項(xiàng)目的質(zhì)量合格、施工安全。 </p>

2、<p>　　關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)；安全；管理；項(xiàng)目 </p><p>　　中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　一、公路工程項(xiàng)目的施工技術(shù) </p><p>　　1、填料、壓實(shí)技術(shù) </p><p>　　規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用，對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR

3、 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，路面底以下0～30cm的路床填料CBR 值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理。路基壓實(shí)普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95%。此外，還增加了對路堤基底的壓實(shí)

4、度不宜小于93%的規(guī)定。 </p><p>　　2、公路施工的防護(hù)技術(shù) </p><p>　　公路項(xiàng)目的施工對于坡面的防護(hù)，通常采用的是石砌圬工防護(hù)，其主要是利用由混凝土材料加工、制備而成的砌塊體搭建護(hù)面墻，以此抵御、隔斷、加固邊坡結(jié)構(gòu)，此外還有得到有效推廣的砌石框格種草技術(shù)，通過合理的設(shè)計與規(guī)劃，以均勻拌和的方式混合使用草籽、肥料、天然土，待植被發(fā)芽、成長后，形成環(huán)保、自然的防護(hù)層，以達(dá)

5、到加固作用。對于臨近河道的路段，通常采用擋土墻技術(shù)、砌石技術(shù)、鐵絲石籠技術(shù)等方法來防護(hù)路基結(jié)構(gòu)。公路項(xiàng)目的支擋防護(hù)，目前國內(nèi)最為常用的就是擋土墻技術(shù)。根據(jù)材料、工藝、性質(zhì)以及施工要求、環(huán)境的不同，可具體分為石砌的重力式擋土墻、垛式擋土墻以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式、板柱式、扶壁式擋土墻。 </p><p>　　3、軟土地基處理技術(shù) </p><p>　　公路工程項(xiàng)目的施工倘若遭遇軟土地基問題

6、，可采用粉煤灰這一類的輕質(zhì)材料直接進(jìn)行路堤的填筑，從而直接降低、減小對施工地基的承載力要求及沉降影響，同時針對路堤邊坡，可利用粘質(zhì)土體包覆其表面結(jié)構(gòu)1～2m左右，由此能夠直接形成防護(hù)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定邊坡，而對于路床頂面結(jié)構(gòu)則需要采用粗粒料進(jìn)行封閉處理，施工厚度控制在0.3～0.5m左右。除此之外，對于軟土地基的加固處理，還可采用技術(shù)、工藝較為成熟的灰土擠密樁技術(shù)、土工合成材料，分別以吸收水分、擠密地基土體、鋪設(shè)隔離層的方式，提高地基的承載力、

7、減少滑動變形。 </p><p>　　4、公路施工中的排水技術(shù) </p><p>　　在具體的公路施工中，根據(jù)排水方式、區(qū)域的不同，可將路基排水細(xì)化分為地面排水、路面排水、地下排水。其中，對于地面排水，可通過在施工現(xiàn)場布置截水溝、急流槽、邊溝、排水明管等排水設(shè)施來實(shí)現(xiàn)；對于路面排水則需要綜合考慮項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、降雨量、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及排水要求，合理規(guī)劃、設(shè)計路拱的橫坡角度，一般在2%以上；

8、對于地下排水，也可將其視為一種滲透力式排水。具體做法可通過設(shè)置滲溝、暗溝、滲井等設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　二、公路工程施工安全管理 </p><p>　　1、組織機(jī)構(gòu)的優(yōu)化與管理 </p><p>　　為保證道路安全施工，應(yīng)全面建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，由公路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參與，全面開展道路施工安全管理工作，通過施工安全技術(shù)措施及勞動保護(hù)計劃的制定，對

9、公路施工進(jìn)行全面的安全管理檢查及監(jiān)督，開展安全事故調(diào)查工作并進(jìn)行有效處理，確保安全生產(chǎn)管理制度全面貫徹落實(shí)。同時，為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查工作，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行監(jiān)管，保證安全管理制度的全面執(zhí)行。此外，應(yīng)把“安全第一，預(yù)防為主”作為安全管理工作的指導(dǎo)方針，強(qiáng)調(diào)安全管理重要性，加強(qiáng)管理層安全生產(chǎn)意識，實(shí)行安全責(zé)任制，把施工安全作為施工前提，全面貫徹安全管理思想、嚴(yán)格管理的同時還應(yīng)加強(qiáng)考核。如在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)失職，并造成安全事故的行為，視情節(jié)

10、輕重，應(yīng)給予相應(yīng)的行政或經(jīng)濟(jì)處罰，如情節(jié)十分嚴(yán)重，應(yīng)通過司法機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。 </p><p>　　2、構(gòu)建合理、完善的規(guī)章制度 </p><p>　　《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中明確規(guī)定，公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，從實(shí)際出發(fā)，分析企業(yè)自身特點(diǎn)，制定指導(dǎo)性安全管理文件。如安全管理實(shí)施細(xì)則、操作規(guī)程等，落實(shí)崗位責(zé)任制，明確各級人員安全責(zé)任。針對外協(xié)、臨時工及承包工程隊(duì)?wèi)?yīng)全面加強(qiáng)安全

11、管理，并制定相應(yīng)的管理制度，全面加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查工作，保證公路安全施工。在具體的施工過程中，應(yīng)定期開展安全生產(chǎn)宣傳、教育以及培訓(xùn)活動，逐步塑造、培養(yǎng)、提高全體工作人員的安全意識與自我保護(hù)能力，從而為后續(xù)的施工、管理打下良好基礎(chǔ)。 </p><p>　　3、施工現(xiàn)場的安全保障規(guī)劃 </p><p>　　公路施工過程中，要對部分施工路段進(jìn)行封閉或半封閉，在一定程度上會影響車輛及行人正常通行，要

12、在施工路段設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，預(yù)防故障發(fā)生，確保道路順暢。首先，為避免司機(jī)走冤枉路，應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志或標(biāo)牌等進(jìn)行警示，保證來往車輛順利通過。其次，要針對施工路段進(jìn)行限高、限重或限速等，并進(jìn)行警告標(biāo)志，以此提醒來往車輛安全行駛，保證車輛安全通過。第三，在施工路段設(shè)置彩旗、彩帶、防護(hù)網(wǎng)、隔離網(wǎng)等，提醒來往車輛注意安全，防止車輛及行人發(fā)生事故。安全控制是安全管理的前提，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并以此為指導(dǎo)，開展安全管理工作，有效控制安全

13、事故發(fā)生機(jī)率，將安全生產(chǎn)與企業(yè)效益有機(jī)結(jié)合起來，堅(jiān)持以人為本，從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，制定有效的安全措施，樹立安全意識，確保公路施工順利進(jìn)行。 </p><p>　　4、對公路施工過程中的技術(shù)管理 </p><p>　　公路施工中應(yīng)嚴(yán)格按照確定的施工組織設(shè)計和施工方案進(jìn)行施工，確保工期和質(zhì)量；要認(rèn)真做好工程施工記錄與隱蔽工程檢查記錄；與工程同步積累和整理施工資料。①路基加寬部位如在水田區(qū)，應(yīng)填

14、筑石渣，厚度不小于50cm，礫石含量不宜低于70%，并碾壓搗實(shí)；軟土地段增填厚度不小于50cm的砂礫或石渣，淤泥區(qū)要先清淤或拋石擠淤，鋪筑相應(yīng)厚度的砂礫或石渣。②原路填方邊坡中壓實(shí)度達(dá)不到要求的部分應(yīng)清除，腐植土等不合格填料要徹底清除。③新舊路基連接部位采用挖設(shè)臺階、錯臺填筑施工工藝，分層填筑、壓實(shí)；④橋（涵）臺后部位應(yīng)換填透水性材料，增加碎（礫）石料，一般應(yīng)不低于70%，肋板式橋臺在完成土方填筑后進(jìn)行蓋梁施工。挖方路段整形道邊線要順直

15、，坡面平整。石質(zhì)挖方段盡量采用光面爆破施工工藝，表面松動浮石要清除干凈。完善臨時排水設(shè)施，減少積水。⑤嚴(yán)格控制混凝土水灰比，滿足設(shè)計配合比要求，加強(qiáng)工藝管理，確?；炷临|(zhì)量外光內(nèi)實(shí)，做到邊角筆直順暢。嚴(yán)格振搗工藝，消除混凝土表面的砂漏、氣泡等外觀缺欠現(xiàn)象。加強(qiáng)檢查，應(yīng)做到日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽檢相結(jié)合，進(jìn)行定期自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改到位，保證道路工程施工整個過程的質(zhì)量。 </p><p>　　5、加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的

16、管理，定期實(shí)施安檢 </p><p>　　公路施工前，項(xiàng)目部要進(jìn)行細(xì)致安排，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備組織、管理工作，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，保證其合理使用。應(yīng)加強(qiáng)對操作人員的管理，任用專業(yè)操作手，并確保操作人員服從項(xiàng)目安排，遵守設(shè)備操作規(guī)程，認(rèn)真操作，保證安全施工。加強(qiáng)設(shè)備管理，定期進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，及時排除設(shè)備故障，確保公路施工順利進(jìn)行。公路施工過程中，應(yīng)進(jìn)行全面、定期的安全檢查，建立定期檢查制度，確保公路安全施工。制定詳細(xì)的檢查時

17、間、檢查人員、檢查措施，針對項(xiàng)目重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位及危險崗位進(jìn)行全面檢查。檢查過程中要詳細(xì)檢查安全生產(chǎn)投入的實(shí)施情況，對安全設(shè)施及安全技術(shù)裝備進(jìn)行全面評價，確保其在生產(chǎn)過程中發(fā)揮積極作用，保證公路施工順利進(jìn)行。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]張軍,王偉. 公路工程施工技術(shù)問題及對策分析[J]. 交通世界(運(yùn)輸.車輛),2

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