本科生畢業(yè)論文（設計）施工組織設計

1、<p><b>　　網絡教育學院</b></p><p>　　本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設 計）</p><p>　　題 目： 施工組織設計 </p><p>　　學習中心： </p><p>　　層 次：

2、 </p><p>　　專 業(yè)： </p><p>　　年 級： </p><p>　　學 號： </p><p>　　學 生：

3、 </p><p>　　指導教師： </p><p>　　完成日期： </p><p><b>　　內容摘要</b></p><p>　　北三環(huán)高速公路LH2合同段預制梁安裝工程施工組織設計是

4、針對該項目工程的預應力空心板的預制安裝工程作業(yè)相關程序的管理及技術措施的管理和安排設計，該項目包括對組織管理、施工現(xiàn)場的相關布置、施工總進度計劃、施工工藝、技術措施、工程質量計劃、人力及物力使用計劃、施工安全、環(huán)境保護、工程防護措施等相關技術要點進行闡述，充分體現(xiàn)該施工組織設計的科學性、合理性及實用性。</p><p>　　關鍵詞：施工組織設計；組織管理；技術措施；</p><p><

5、;b>　　目 錄</b></p><p><b>　　內容摘要I</b></p><p><b>　　引 言1</b></p><p><b>　　1 編制依據2</b></p><p>　　2 編制的基本原則3</p><

6、;p>　　3 工程概況及主要工程數量4</p><p>　　3.1 工程概況4</p><p>　　3.1.1 工程簡介4</p><p>　　3.1.2 地質、水文、氣候4</p><p>　　3.2 主要設計技術標準5</p><p>　　3.3 主要工程數量5</p>

7、<p>　　4 施工總體部署7</p><p>　　4.1 施工總體目標7</p><p>　　4.2 組織機構7</p><p>　　4.3 工程的分布及總體設計8</p><p>　　5 施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求10</p><p>　　5.1 預制梁制作10<

8、/p><p>　　5.2 預制梁安裝20</p><p>　　6 重點工程的施工方案、方法及安全措施23</p><p>　　6.1 工程質量控制措施23</p><p>　　6.1.1 工程質量目標23</p><p>　　6.1.2 工程施工內部質量管理與工程監(jiān)理驗收23</p>&l

9、t;p>　　6.1.3 質量目標控制25</p><p>　　6.1.4 質量保證措施28</p><p>　　6.2 工程施工安全控制措施33</p><p>　　6.3 工程環(huán)境保護與文明施工措施35</p><p>　　7 工期及施工進度安排、資金使用計劃37</p><p>　　7.1

10、進度計劃編制說明37</p><p>　　7.2 工期保證措施38</p><p>　　7.3 資金使用計劃及保證措施38</p><p>　　7.4 人力資源調配計劃39</p><p>　　8 主要材料、工程設備的使用計劃和供應方案及保證措施41</p><p>　　8.1 主要施工設備匯總表

11、41</p><p>　　8.2 周轉材使用計劃41</p><p>　　8.3檢測與試驗儀器設備42</p><p>　　8.4 保證措施42</p><p><b>　　參考文獻44</b></p><p><b>　　引 言</b></p>

12、<p>　　高速公路的建設和發(fā)展是衡量國家經濟發(fā)展水平的重要指標，中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距，建設和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設是中國經濟社會發(fā)展的需要。隨著國民經濟的快速發(fā)展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高運輸效率、降低運輸成本的要求日益迫切[1]。到目前為止所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%多。應該說對高速公路的需求還是突出的。</p><p>　　近年

13、來，高速公路的質量頻頻出現(xiàn)狀況，對于高速公路的施工建設來說，施工工藝及技術力量尤為重要，要堅決杜絕豆腐渣工程。在高速公路的工程項目中，預制梁安裝工程至關重要，它是高速公路的脊梁，這個一旦出現(xiàn)任何偏差都會造成不可估量的嚴重后果。本篇文章完成了對高速公路預制梁安裝工程施工組織設計，剖析了整個工程的施工全過程，為施工者提供了全面詳細的施工操作準則。</p><p><b>　　1 編制依據</b>

14、;</p><p>　　(1) 北三環(huán)高速公路LH2合同段預制梁安裝工程招標文件</p><p>　　(2) 北三環(huán)高速公路LH2合同段預制梁安裝工程施工圖紙</p><p>　　(3)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》 JTGE30-2005</p><p>　　(4)《公路工程技術標準》

15、 JTGB01-2003</p><p>　　(5)《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ041-2000 </p><p>　　(6)《公路工程質量檢驗評定標準》 JTGF80/1-2004</p><p>　　(7)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 JTGD62-2004

16、</p><p>　　(8)《公路工程集料試驗規(guī)程》 JTGE42-2005</p><p>　　(9)《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJ076-95 </p><p>　　2 編制的基本原則</p><p><b>　　1、方案優(yōu)化的原則</b>

17、;</p><p>　　科學組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工方案的編制中，對預制梁制作、安裝等施工方案綜合比選，從而選定一種較好的施工方案。</p><p><b>　　2、安全第一的原則</b></p><p>　　在施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。本工程施工內容主要包括

18、進行石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西2號跨線橋、水西1號橋、蘿崗跨線橋的共1644片16米預應力空心板的預制安裝，必須在安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。</p><p><b>　　3、優(yōu)質高效的原則</b></p><p>　　加強領導，強化管理，優(yōu)質高效。根據我們在施工組織設計中明確承諾的質量目標，貫徹執(zhí)行質量管理方針，積極推廣和使用“四新”技術，

19、確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準管理，加強內部核算管理，降低工程成本，提高經濟效益。</p><p><b>　　4、確保工期的原則</b></p><p>　　根據招標文件對本工程的工期要求，編制科學的、可行的、周密的施工方案，合理安排施工進度，實行網絡控制，組織各工序之間的施工順序，實施進度監(jiān)控，特別要抓住重點控制工序和部位，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主

20、要求。</p><p><b>　　5、科學配置的原則</b></p><p>　　根據本工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上，科學配置施工要素，選派有施工經驗的管理人員，組織專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保建設資金的周轉使用，選用優(yōu)質材料，確保人、財、物及設備的科學合理配置。</p><p><b>　　6

21、、合理布局的原則</b></p><p>　　從合理利用臨時占地、便于施工、搞好文明施工等多角度出發(fā)，合理調配工程材料進場的行進路線，合理規(guī)劃辦公場所、宿舍、材料堆置以及機械停置的空間布局。</p><p>　　3 工程概況及主要工程數量</p><p><b>　　3.1 工程概況</b></p><p&g

22、t;　　3.1.1 工程簡介</p><p>　　本工程是廣州市北三環(huán)高速公路的預制安裝的LH2合同段。廣州北三環(huán)高速公路，起于廣州市江高鎮(zhèn)茅山村（石龍墟南側），止于蘿崗鎮(zhèn)火村西。起點與廣花高速公路相連，終點與廣深高速公路相接，沿線與擬建中的機場高速公路、廣惠高速公路、京珠高速公路及已建成的105國道、省道1902線等干線公路相交，并連接成網。北三環(huán)高速公路主要位于廣州市白云區(qū)境內，途徑神山、江高、蚌湖、人和、

23、龍歸、太和、蘿崗等鎮(zhèn)及龍洞林場、黃陂果園場等地。</p><p>　　本工程主要是進行石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西2號跨線橋、水西1號橋、蘿崗跨線橋的共1644片16米預應力空心板的預制安裝。預制空心板采用40號混凝土，預應力鋼束采用符合ASTMA416M-97標準規(guī)定的φJ12.70（270級）鋼絞線，標準強度Rby=1860Mpa[1]。</p><p>　　本標段的供梁工期應滿足

24、相關的各施工合同段的工期要求，并比各施工合同段完工工期提前三個月以上完成相應的預制安裝任務。本工程準備在廣從高速公路（105國道）旁的的東平預制場和東圃預制場進行預制。東平預制場靠近太和鎮(zhèn)，距離石湖跨線橋均在5KM以內，交通便捷，十分適合石湖跨線橋672片的預制工作。東圃預制場距水西1號跨線橋、水西2號跨線橋、水西一號橋、蘿崗跨線橋較近，交通方便，將進行這些預制梁的預制工作。</p><p>　　3.1.2 地

25、質、水文、氣候</p><p><b>　　1、地形地貌</b></p><p>　　廣州市北三環(huán)高速公路所經地區(qū)地形可分為三種類型：K0+000～K18+600為平原區(qū)，K18+600～K35+400為山嶺區(qū)，K35+400～K42+525為重丘區(qū)。平原區(qū)村鎮(zhèn)較多，路網密集，路線跨越流溪河和較多自然溝渠，并跨越江村編組站。山嶺區(qū)地物較少，但地勢起伏較大，地形復雜。&

26、lt;/p><p><b>　　2、氣象</b></p><p>　　廣州市北三環(huán)高速公路沿線地處華南多雨區(qū)，氣候溫暖潮濕，雨量充沛，屬亞熱帶季風型氣候。年平均氣溫21.8°C，極端最高氣溫38.1°C，極端最低氣溫0.6°C，無霜期長達342天。多年平均降雨量1798.3mm。每年4～9月為雨季及汛期，降雨量占全年的81%，每年10月至次年

27、3月為旱季。風向每年5～8月為東南風，10～3月多為北風或偏北風。每年7～9月會有多次臺風發(fā)生，風力6～9級，最大12級。臺風期常伴有降雨過程。</p><p><b>　　3、工程地質與地震</b></p><p>　　本項目路線通過多種地形、地貌單元，具有多元化的工程地質特征。根據地貌、地質構造，地層成因類型和地下水水文地質條件等，沿線可分為平原微丘區(qū)、山嶺區(qū)及重

28、丘區(qū)。</p><p>　　沿線地震烈度以K35+380為界，西部地震烈度為Ⅵ度，東部地震烈度為Ⅶ度，人工構造物按Ⅶ度設計。</p><p>　　3.2 主要設計技術標準</p><p>　　(1)建設標準：雙向四車道高速公路</p><p>　　(2)設計行車速度:120km/h </p><p>　　(

29、3)橋面寬度:28米</p><p>　　(4)車輛荷載:汽車-超20；掛車-120 </p><p>　　3.3 主要工程數量</p><p>　　本標段主要是進行1644片16米預應力空心板的預制、運輸、安裝工作。主要工程數量如下表：</p><p>　　計劃開工日期2013年5月，完工日期須比各標段完工日期提前3個月，蘿崗和

30、石湖跨線橋的完工日期為2014年10月，故在2014年7月完成預制梁A標段的預制安裝工作。</p><p><b>　　4 施工總體部署</b></p><p>　　4.1 施工總體目標</p><p><b>　　一、質量目標</b></p><p>　　“優(yōu)質、高效、低成本”，質量方針是“質

31、量取信，質量致勝，顧客滿意”。</p><p><b>　　二、工期目標</b></p><p>　　計劃開工日期2013年5月，完工日期須比各標段完工日期提前3個月，蘿崗和石湖跨線橋的完工日期為2014年10月，故在2014年7月完成預制梁A標段的預制安裝工作。</p><p><b>　　三、安全目標</b></

32、p><p>　　1、全年無重大、特大安全責任事故；</p><p>　　2、從業(yè)人員死亡數控制為零，重傷率控制在0.45%以內；</p><p>　　3、特種作業(yè)人員持證上崗率100%；</p><p>　　4、不發(fā)生因作業(yè)環(huán)境因素而導致的職業(yè)?。?lt;/p><p>　　5、杜絕違章指揮、違章作業(yè)。</p>&

33、lt;p><b>　　4.2 組織機構</b></p><p><b>　　1、機構框圖：</b></p><p>　　2、項目經理部主要配備表</p><p>　　4.3 工程的分布及總體設計</p><p>　　北三環(huán)高速公路LH2合同段預制梁安裝工程在東平預制場和東圃預制場分別進行預

34、制，共1644片16米預制空心板，其中中板1396片，邊板248片。石湖跨線橋的672片在東平預制場預制，其余972片在東圃預制場預制。計劃開工日期2013年5月，完工日期須比各標段完工日期提前3個月，蘿崗和石湖跨線橋的完工日期為2014年10月，故在2014年7月完成預制梁A標段的預制安裝工作。</p><p>　　預制梁的施工在接到中標通知書后，即可進行模板的準備，五月中旬即可進行第一片梁的施工，為確保工期，

35、將預制梁完工日期定在2014年5月底，安裝工作完工日期定在2014年6月底。</p><p>　　預制梁施工的同時，將密切和各標段的施工單位聯(lián)系，以確保各標段施工的連續(xù)性。由于東平預制場和東圃預制場的生產能力并沒有完全使用（在東圃預制場預制廣州東南西環(huán)高速公路D15標段的20米空心板預制高峰時可達200片/月），所以將根據各施工標段的現(xiàn)場情況進行動態(tài)管理，調整生產能力。</p><p>　

36、　5 施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求</p><p>　　5.1 預制梁制作</p><p><b>　　1、工程概況</b></p><p>　　本工程是廣州市北三環(huán)高速公路茅山至火村段預應力鋼筋混凝土預制安裝工程：預應力鋼筋混凝土大空板的預制安裝。采用先張法施工，共計預應力鋼筋混凝土大空板1644條，跨度為16m，梁高70cm，

37、中梁底寬99cm，中梁面寬99cm，邊梁底寬99cm，邊梁面寬99cm，先張法大空板采用單束單向張拉的方法。</p><p>　　預制梁在既有東平預制場和東圃預制場預制。其中石湖跨線橋的672片梁在東平預制場預制，水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋的972片梁在東圃預制場預制。</p><p>　　二、制梁計劃（預制場制梁計劃自2013.5～2014.4）</p&

38、gt;<p>　　注：括號內為東平預制場的數據，括號外為東圃預制場的數據</p><p>　　3、預制場施工組織管理形式</p><p>　　預制場管理為項目經理部直接領導下的預制場場長負責制，場長負責成本控制、施工管理。質量、安全各方面直接對項目經理部負責。</p><p><b>　　4、預制場地設置</b></p>

39、;<p>　　東平預制場總面積共12000m2,設起吊重80t的龍門架2臺，制梁臺座6個，臺座中到中距離為3m，設鋼筋制作堆放棚800m2；東圃預制場總面積共20000m2,設起吊重40t的龍門架兩臺，起吊重10t的龍門架一臺，制梁臺座12個，臺座中到中距離為1.5m，設鋼筋制作、堆放棚900m2。，具體布置詳見預制場平面布置圖S-02和S-03。兩預制場都已滿足以下設施要求：</p><p>　　

40、（1）已有進出方便的交通道路，道路經過平整、壓實，具有大梁運輸能力，現(xiàn)有場外道路5m寬，轉彎半徑大于15m，場內通道根據構件的堆放位置適當布置。</p><p>　　（2）預制場地經平整壓實，地質條件較好。能承受重載要求。</p><p>　　（3）預制場地內，我方已經接市級水電供應并配備2臺200kVA發(fā)電機，預制場內施工用水為井水，已在預制場建立大型蓄水池，能滿足施工需要。預制場設有照

41、明設施，以備夜間作業(yè)和運輸。</p><p>　?。?）預制場地設置排水設施，雨后場地無積水泥濘。</p><p>　?。?）預制場地材料放置：</p><p>　　東平預制場設存放分類水泥的倉庫，倉庫為防雨的永久庫房，不同標號和不同出廠日期的水泥分類存放。東圃預制場設兩個80t的散裝水泥罐，一臺自動配料機。</p><p>　　劃分明確的砂

42、、碎石堆場。</p><p>　　外加劑有存放房間的量具。</p><p>　　大型棚設鋼筋加工場地1800m2。</p><p>　　5、先張法預制梁施工</p><p>　　本工程共有先張法大空板梁1644條，梁長為16m,梁高70cm，梁底寬99 cm，中梁面寬99 cm；邊梁底寬124.5cm，邊梁面寬174.5 cm。后張法梁采用4

43、0#砼，梁體錨具采用自動工具錨具。</p><p>　　先張法梁施工工藝流程圖</p><p>　?。ㄒ唬╀摻钪谱?、安裝</p><p>　　鋼筋的制作成型、骨架的放樣、加工均在大型鐵工棚加工完成，制作過程嚴格按施工規(guī)程、圖紙制作，檢查成型后的鋼筋分堆堆放要防止變形，并掛牌標以型號規(guī)格。</p><p>　　鋼筋制作完成之后采用人工搬運或用龍

44、門吊方式就位，在施工現(xiàn)場按圖紙焊接、綁扎拼裝，鋼筋保護層采用砼墊塊保證其厚度。</p><p>　　預埋件及預留口的設置</p><p><b>　?。?）預埋件的設置</b></p><p>　　預制梁梁底模板應在調坡楔塊的位置設置預留槽。預留槽的深度要充分考慮到預制箱梁的調坡范圍設置，調坡楔塊預埋鋼板的設置應根據每片箱梁的具體坡度調整[6]

45、。最后用鋼筋點焊固定。調坡鋼板與預留槽之間用夾板填充、固定。</p><p>　　為了防止?jié)仓r預埋件的角度偏移或偏位，應注意以下幾點：</p><p>　?、?用振搗器振搗砼時，應注意避免直接與預埋鋼板接觸。</p><p>　?、?振搗時如發(fā)生連接鋼模板螺栓松動應及時擰緊。</p><p>　　③ 鋼模板拆除時要小心謹慎，不要亂敲亂扔，鋼

46、模板變形時應及時修整，嚴重變形的應立即更換。</p><p><b>　　（2）預留口的設置</b></p><p>　　吊梁時，鋼絲繩的壓力不能作用于箱梁的挑板上，應在挑板的根部設置預留口，其位置可按設計的要求決定。對于有伸縮縫的邊跨梁，梁的伸縮縫端應設置伸縮縫預留槽口。另外預制箱梁每箱室應設置4個Ф100mm透氣孔，順橋向每隔5m設置一個Ф21.5cm鑄鐵泄水孔[

47、4]。</p><p>　　（二）預應力鋼絞線工藝</p><p>　　預應力鋼絞線采用ФJ12.70高強低松弛鋼絞線，標準強度Ryb=1860Mpa單根一束。16m梁中跨共束鋼絞，邊跨束。開料采用砂輪切割，每根開料長度82.8m（東平）和65m（東圃），如采用駁接器駁接的鋼絞線，應根據駁接長度相應下料。</p><p>　　鋼絞線放在生產線槽段前應根據布梁圖及設計

48、圖紙穿入塑料管和螺旋筋，故需配套加塑料管和螺旋筋。</p><p>　　預應力安裝在底筋安裝后，內模安裝之前完成，根據設計圖紙鋼絞線的編號，根據編號穿過鋼橫梁和定位板，并在端部套以錨具，錨固端上夾片，初張拉將夾片打緊后，可在錨固圈后加法蘭螺絲鎖牢，以保證其牢固安全。</p><p>　?。ㄈ╊A應力張拉、放張工藝</p><p>　　1、施加預應力的一般規(guī)定<

49、/p><p>　　（1）張拉機具與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表的讀數之間的曲線關系，且所用壓力表的精度不宜低于1.5級[4]。</p><p>　　（2）張拉機具由專人使用和管理，并經常維護。</p><p><b>　?。?）錨具及夾具</b></p><p>　?、?/p>

50、 錨夾具和預應力鋼鉸線組合進行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預應力鋼鉸線標準確性抗拉強度的90%。</p><p>　　② 錨夾具須應經過部級以上級別技術鑒定和產品鑒定和產品鑒定，出廠前應由供方按規(guī)定進行檢驗并提供質量說明書。</p><p>　?、?錨夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差。對錨夾具的強度、硬度，錨固能力，應按要求進行檢驗，符合要求才能

51、使用。</p><p>　　2、預應力鋼鉸線的張拉工藝</p><p>　?。?）對16m空心板，Ryb=1860MPa，控制應力為1339.2MPa（石湖跨線橋、水西1號跨線橋、羅崗跨線橋的預制空心板）和1339MPa（水西1號跨橋、水西2號跨線橋的預制空心板），跨徑16米預制板每根鋼鉸線張拉力為132。17KN。</p><p>　　先張法預應力鋼筋張拉程序：&

52、lt;/p><p>　　0→初拉力→1.05Fk（持荷5分鐘）→0Fk →Fk（ 錨固）</p><p>　　① 根據YCJ250型千斤頂的最大行程為250mm，鋼鉸線采用分級張拉的形式，且每次最大行程取千斤頂最在行程80%左右，以確保張拉的安全。</p><p>　　δ=（ △L\L）Eg</p><p>　　△L為千斤頂的累計行程</p

53、><p>　　L為鋼鉸線的工作長度</p><p>　　Eg為鋼鉸線的彈性模量</p><p>　?、?根據檢測單位關于鋼鉸線的檢測報告結果采用其試驗結果的加權平均值。</p><p>　　③ 根據千斤頂在檢測單位標定的試驗報告提供的線性回歸曲線，確定相應的油壓表讀數，且千斤頂三個月或工作200次需要標定。</p><p>

54、;　　④ 張拉采用分級張拉，分級張拉采用雙控。</p><p><b>　?、?張拉的施工工序</b></p><p>　　a、檢查鋼絞線編號、膠管、螺旋筋等構件是否安裝準確、錨具、夾片安裝是否準確、齊平。</p><p>　　b、按初張拉張拉，使鋼絞線繃緊、理順，然后將錨固端夾片打緊。</p><p>　　c、張拉的施

55、工工序按設計圖紙的要求進行，并按上述分級張拉數據表逐級張拉，直至每束筋張拉到控制應力。 </p><p><b>　　3、放張工藝</b></p><p>　　預應力束的放張要點[6]：</p><p>　　（1）當砼的強度達到設計強度的85%以上時，方可放張，預應力鋼絞線采用切割方式逐級放張，鋼絞線的切割采用乙炔一氧氣切割。</p&g

56、t;<p>　?。?）逐級放張的原理是預應力結構單元兩端逐根切割預應力束，以求得力與力矩的平衡，對于切割過程中出現(xiàn)的暫時的力與力矩不平衡的情況可視梁底的摩阻力與其它預應束的牽制力的作用不發(fā)生任何位移和扭動。</p><p>　　（3）鋼絞線的放張采用對稱放張的原則，放張從第二片梁開始對稱放張。</p><p>　　（4）每級放張的沖擊力可視為200kN。</p>

57、<p>　　放張位置在梁端之間，每次放張對稱兩束，嚴禁同時放張預應力束超過兩束以上。</p><p>　　同一編號束放張每個斷口盡量能同時進行，同一編號束在每一個梁端都切斷后才能進行下一束放張，嚴禁同時放張不同編號的束位，嚴禁在梁端將預應力束同時放張。</p><p>　　4、預應力束的張拉、放張的工作組織及安全措施的準備</p><p>　　張拉、放張

58、人員以盡量少為宜，盡管以上方案的整個過程是可行和安全的，但不排除意外情況的出現(xiàn)可能性，要求操作人員熟練整個過程。</p><p>　　由公司工程技術人員對張拉、放張的整個過程與施工現(xiàn)場的操作人員進行認真的、仔細的交底，直至操作人員完全明白操作過程和技術要求為止。</p><p>　　操作過程應在制定方案的人員及施工現(xiàn)場的技術人員在場的情況下可進行，并對整個過程工序進行指導和監(jiān)督。</

59、p><p><b>　　安全準備措施</b></p><p>　?。?）操作人員必須佩戴安全帽。</p><p>　?。?）張拉前檢查張拉設備。</p><p>　　（3）操作時梁面、生產線上、兩端均不得有人。</p><p>　?。?）在生產線兩端筑成砂包墻，以防止意外情況的發(fā)生。</p>

60、;<p>　?。?）鋼絞線兩端用法蘭螺絲夾鎖牢，以防滑絲傷人。</p><p>　?。?）放張前他細檢查放張工具，并將切 槍手柄接長。</p><p>　　（7）放張人前人員不得下到生產線槽內操作，應在梁端旁側操作。</p><p>　?。?）放張工作要在試件強度達到設計強度的80%以上方可進行。</p><p><b&g

61、t;　　（四）模板工藝</b></p><p><b>　　1、模板的制作</b></p><p>　?。?）底模的質量和選材直接影響到預制梁的外觀質量，根據以往的經驗，采用砼底模且保證其平整度 ±2mm。</p><p>　　（2）側模、端模采用定型鋼板根據設計圖紙加工成型，標準單件長2.0m。</p>&

62、lt;p>　?。?）內模采用木內模。</p><p><b>　　2、模板的安裝</b></p><p><b>　?。?）底模</b></p><p>　　在安裝鋼筋和側模之前，先將底板槽內清除干凈，首期施工底板涂兩次脫模劑，以后施工涂一次脫模劑。在以后各道工序中保持底板的清潔。</p><p&

63、gt;<b>　?。?）側模</b></p><p>　　側模安裝在底板清潔之后，鋼筋安裝之前。側模底部采用支撐和鍥塊固定，上部采用對拉螺栓和支撐固定，每塊側模之間用螺絲連接。安裝時注意支撐、鍥塊的牢固性，對拉螺桿收緊時注意梁截面尺寸控制，側模固定要求平直順，且在同一直線上，每件側模之間不得有空隙，測量人員配合觀測模板的變化情況及時更改。側模安裝前涂脫模劑。</p><p

64、><b>　?。?）內模</b></p><p>　　內模采用橡膠馕，待混凝土終凝后放氣拖出，清理干凈放好待用。</p><p><b>　　3、端模</b></p><p>　　端模固定在鋼筋上，側模安裝完成之后，鋼絞線張拉完成之后才開始安裝，端模要求牢固，位置準確，并不要移動芯模位置。</p>&l

65、t;p>　　（五）預應力砼的施工工藝</p><p><b>　　1、砼攪拌工藝</b></p><p>　　東平預制場共有三臺強制式攪拌機，供砼能力為40m3/h。東圃預制場共有三臺強制式攪拌機，供砼能力為60m3/h。</p><p>　　（1）原材料的品質保證</p><p>　　水泥進場必須有出廠合格證或進

66、場試驗報告，并應對其品種、標號、出廠編號等檢查驗收，當對水泥質量有懷疑或水泥出廠超過三個月時，應復查驗收，并按試驗結果使用。</p><p>　　安全性不合格，或未知強度時，或結塊變質的水泥不許使用。</p><p>　　本預制場采用袋裝水泥，備有袋裝水泥貯存?zhèn)}庫一間。不同批號的水泥分批存放。</p><p>　　砼用砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配，細度模數在2.

67、5～3.5之間粗中砂，細度數在2.3以下的細砂不宜使用，粉砂及泥含量較多的砂不得使用，其余各項技術指標應符合《普通砼用砂質量標準及檢驗方法》（JGJ52-92）。</p><p>　　砼用碎石石質堅硬、清潔，不含泥塊、垃圾，草根及其它雜物，碎石含較多泥沙雜物的應經篩選處理。且必須在供方單位出具試驗報告的合格證明書后方可使用。</p><p>　　碎石最大粒徑應不超過結構截面最小尺寸的1/4

68、和鋼筋最小凈距的3/4。</p><p>　　碎石不采用單一規(guī)格，采用1.0～3cm，這樣即可降低空隙率，節(jié)約水泥，又可增加泵性和抗折強度。</p><p>　?、?碎石各項技術指標應符合《普通砼用碎石或卵石質量標準及檢驗方法》（JGJ53-92）。</p><p>　?、?砼用的外加劑必須是經過有關部門檢驗，并附有檢驗合格證書的產品，使用前應復驗其性能及效果，外加

69、劑的使用應符合產品說明及有關外加劑標準的規(guī)定。</p><p>　?、?外加劑的品種和摻量必須根據對砼性能的要求經試驗確定。</p><p>　?、?拌制砼用水采用自來水。</p><p>　?。?）砼配合比的設計</p><p>　　砼的施工配合比，根據設計的砼強度等級和質量檢驗以及砼施工和易性要求確定，并應符合合理使用材料和經濟的原則。本

70、工程砼強度為40#。</p><p>　　砼的配合比應按國家先行技術標準《普通用砼配合比設計技術規(guī)定》進行計算，并通過市政總公司實驗室試配確定。</p><p><b>　?。?）砼的拌制</b></p><p>　　砼拌制時按配合比由專人掌握進行配料，未經試驗人員許可，不得隨意更改配比。</p><p>　　砼配料時應

71、經常檢查各種衡器，使其保持準確無誤，對骨料的含水率應進行經常性檢測，據以及時調骨料和水的用料。</p><p>　　砼原材料每盤稱量的偏差，不得超過表1中允許偏差的規(guī)定[3]：</p><p>　　砼原材料允許偏差（%） 表1 </p><p>　　使用強制式攪拌機攪拌時粗細骨料、水泥和水可同時加入攪拌時應使砂、石、水泥，外加劑等完全拌合均勻，顏色一

72、致為止，砼攪拌的最短時間大于12OS。</p><p>　　注：① 砼攪拌的最短時間是指全部材料裝入攪拌筒中起，到開始， 卸料止的時間。</p><p>　?、?當摻有外加劑，根據外加劑類型適當延長。</p><p>　　攪拌時，質檢人員應在現(xiàn)場監(jiān)督，嚴格按控制用量和坍落度，若發(fā)現(xiàn)拌出的砼不均勻、離析、砂漿不足、坍落度不符等現(xiàn)象，應即查明原因，予以糾正。</

73、p><p>　　攪拌值班人員應隨時了解砼的澆筑情況，正確掌握需要量，下班前應填好砼澆灌日記，內容包括配合比、水泥品種、砂、石規(guī)格，澆灌數量，氣溫以及部位等。</p><p>　　攪拌機應定期保養(yǎng)，以確保各部件運轉的正常，并落實專人負責。</p><p><b>　?。?）砼的運輸</b></p><p><b>　

74、　砼的運輸采用斗車。</b></p><p>　　砼的運輸能力，應滿足澆筑速度的需要，使?jié)仓r間不間斷。</p><p>　　現(xiàn)場應有專人指揮砼的運輸。</p><p>　　每天完成之后，必須清洗各種工具。</p><p><b>　　2、砼的澆筑工藝</b></p><p>　　先張

75、法預制箱梁砼的澆筑分為三層，用插入式震搗器震搗。第一層澆底板至腹板根部。第二層澆筑腹板。待第一、第二層砼終凝后，可拆模，之后放置預制的砼板作為面層的底模板，放置面層底模板之后，可綁扎面層鋼筋,然后進行第三層砼即梁面板的澆筑[3]。</p><p>　?。?）落砼前的準備工作</p><p>　　澆砼前仔細檢查各項工作的準備情況，對隱蔽工程采用三級驗收，模板工程按施工規(guī)范驗收。</p&

76、gt;<p>　　嚴格按施工配合比拌制砼，要求每批砂、石、水泥要檢查其物理性能，并提供報告。</p><p>　　組織人員檢查機械設備性能，水、電使用是否正常，給有關施工人員進行技術交底。</p><p><b>　?。?）砼澆筑工藝</b></p><p>　　砼的拌制采用強制式拌和，施工中嚴格按配合比落料，控制水灰比和坍落度。

77、</p><p>　　采用翻斗車運輸至生產線旁，再用龍門吊吊入或人工倒入模板內。</p><p>　　砼的振搗采用插入振動器振實。</p><p><b>　?。?）對振搗的要強</b></p><p>　　插入式振動器略有傾斜插入砼中。</p><p>　　插入時宜稍快，提出時略慢，并且邊提邊振

78、，以免在砼中留有空洞。</p><p>　　砼澆筑后應隨時進行振搗，振搗時間要適合，可控制在25～35S為宜。</p><p>　　當出現(xiàn)砼表面平坦、起漿、振動不再出現(xiàn)氣泡時，表示砼已經振搗完成。</p><p>　?。?）砼試件中每條生產線砼試件按三組完成，分別為三天、二十八天，不定期以配合梁的放張。</p><p>　　（5）砼澆筑應一次

79、完成，要求每片梁不超過二小時，澆筑順序應從梁一端向另一端或兩端開始向中間澆筑。</p><p><b>　?。╉硼B(yǎng)護工藝</b></p><p>　　砼澆筑完成之后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，砼養(yǎng)護時間在生產線上養(yǎng)護至放張，放張后須繼續(xù)養(yǎng)護，每天灑水次數宜視空氣的濕度和溫度適當控制，以能保持砼表面經常處于濕潤狀態(tài)為宜。</p><p&g

80、t;　　芯模拔出來后，用磚在空心內兩端砌20cm高，并在空心內澆水養(yǎng)護。</p><p><b>　?。ㄆ撸┮屏捍娣殴に?lt;/b></p><p>　　放張完成之后，梁端切割之后的預應力鋼絞線斷頭用水泥砂漿封閉起來，以防止風雨將露出的鋼絞線腐蝕。</p><p>　　移梁前在梁端顯眼位置表明梁的編號，梁的兩端分別寫上墩號，施工日期以防混淆。<

81、;/p><p>　　梁體在完成上述工序之后，方可吊離生產線。移梁采用80t龍門吊吊起后移到堆放場地，移梁時要注意梁的編號，配合以后吊梁的順序來布置堆放梁的位置[5]，以方便日后的施工，堆放時應在梁底的支承位置用枕木鋪墊，視地基情況一般可采用3～4層堆放，在首層梁體的對應支承位置再鋪設枕木再堆放一層梁，梁堆放后要視察其穩(wěn)定性，若出現(xiàn)傾斜則馬上采取措施。盡量將同一跨梁堆放在同一層上，以方便運輸車取梁。</p>

82、<p>　　5.2 預制梁安裝</p><p><b>　　一、概況</b></p><p>　　本工程是廣州市北三環(huán)高速公路茅山至火村段預應力鋼筋混凝土預制安裝工程的B合同段：16m大空板梁的安裝部分，安裝地點為石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋。主線設計車道數為雙向8車道，主線橋全寬32m，墩軸跨度16m。共1644

83、片板梁，其中東平預制場預制石湖跨線橋的672片梁，東圃預制場預制水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋共972片梁。</p><p>　　吊梁的施工步驟為：先在預制場預制，運至現(xiàn)場后吊裝，吊裝根據不同地段的具體情況，分別采用縱向桁架吊裝或吊機吊裝，其中石湖跨線橋和蘿崗跨線橋采用縱向桁架吊裝，水西1號跨線橋、水西1號橋和水西2號跨線橋采用吊機吊裝。</p><p><b

84、>　　二、施工方法</b></p><p><b>　?。ㄒ唬╊A制構件</b></p><p>　　結構的預制構件為預應力大空板。預應力大空板，梁體為C40砼，跨度分16m，大空板重約17t。預制構件的起吊、運輸、裝卸和安裝時的砼強度，應符合圖紙規(guī)定，一般不低于預制構件砼設計強度的70%。</p><p>　?。ǘ╊A應力大空

85、板吊裝就位</p><p>　　本工程預制梁的數量1644片，線路全長度達20KM，共有5座大、中橋梁：，石湖跨線橋、水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋和蘿崗跨線橋，每跨吊梁數目：14片。經過反復的經濟技術比較，決定大橋采用桁架進行吊裝，中橋采用吊機進行吊裝，桁架吊裝形式采用縱向桁架法，吊機采用兩臺20t吊機。</p><p>　?。?）、預制梁的運輸</p><

86、;p>　　預制梁經驗收后由預制場地運往施工現(xiàn)場，用加長運梁拖車運輸，在運輸過程中嚴禁車體大顛簸，以防梁體局部受力而掉角破損。運輸路線要先派人、車沿途試行、查看、修整路面，防止意外。</p><p>　　因施工地處交通繁忙地段，因此預制梁吊裝工作安排在夜間進行，擬在深夜11點之后，此時交通情況可得到緩解，利于施工的安排和進行。</p><p>　　吊梁工作安排在墩柱砼強度達到設計強度要

87、求且支座已放置好之后進行。</p><p>　?。?）、預制梁的吊裝</p><p>　　1、采用桁架吊裝[4]</p><p>　　本標段大型橋采用桁架吊裝，包括石湖跨線橋、蘿崗跨線橋，共1320片。大空板梁以鋼桁架縱向架設在墩頂上進行起吊，有豐富的桁架吊梁經驗，有兩套起吊能力為80t的吊梁桁架。</p><p>　　縱向桁架吊梁結構：在帽

88、梁頂直接放置兩排吊梁所用的特制鋼桁架導梁，高2.7m。導梁采用特制的鋼桁架，桁架上下弦桿采用[22#槽鋼，斜豎桿件采用∠90×90×8及∠63×63×6角鋼，連接板采用12#鋼板，起吊滑輪6×32t×4，全套設備自重約50t，起吊能力為80t。兩個長1.2m、寬3.6m、高1m的起重行車安裝在導梁上，可以沿導梁上的軌道縱向運行。起重卷揚機供吊裝預制梁用。為了桁架跨距的平衡受力，

89、選擇兩組桁架左右側中央位置，豎一支高7.5mφ250×8的平衡扒桿，鋼絲繩直接支撐桁架的前后同等位置，使桁架的自重力分散在扒桿上，扣住桁架兩側的風纜用來加強桁架的穩(wěn)定。</p><p>　　桁架前進方案：當每跨梁吊好后，桁架上各部位進行數次檢查，把行車開至桁架尾端，使前輕后重，驗證無異后，方可移動，其方法用30t四個千斤頂分別在左右線帽梁上把桁架前端頂起，放入四個鋼制滾動輪，以同樣方法把中間尾端頂起，桁

90、架在12個鋼制滾動輪上，由5t卷揚機做動力平穩(wěn)移出所需位置上，然后取出鋼制滾動輪，墊好枋木，使桁架成水平，固定好。</p><p>　　吊裝程序：組拼鋼桁架和行車，裝配起重行車卷揚機及其它輔助件。對組裝好的吊裝設備進行全面檢查并進行試吊，試吊時，將梁吊離支承面約2～3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作周密的檢查，確認起吊設備運行正常，再可進行正常吊裝作業(yè)。</p><p>　　采用雙

91、導梁桁架將梁吊起至橋面，梁起吊過程應一頭高，一頭低，傾斜進入橋上后再調整水平。然后通過放置于墩頂的橫移小車，利用千斤頂輔助，調整就位。橫移小車行駛輕軌上涂一層黃油，小車通過手拉葫蘆的拉力滑動行駛，為了保持小車不致傾斜，手拉葫蘆在小車的另一端牽制后方，隨著梁的橫移速度延伸，直至平穩(wěn)到位。梁的吊裝順序為先兩條邊梁，后從邊往中進行對稱吊裝。準確就位前，做好支座墊塊的安放工作。至全孔吊裝完成，將導梁拆除。</p><p>

92、;<b>　　2．采用吊機吊裝</b></p><p>　　本標段中型橋采用吊機吊梁，包括水西1號跨線橋、水西1號橋、水西2號跨線橋，共324片。吊裝在夜間進行。箱梁的重量約17t，吊裝使用兩臺20t吊機吊裝，采用雙索起吊，吊裝點設置依照設計要求，鋼索穿好之后，起吊前應使構件保持水平狀態(tài)，同時啟動吊機將梁從運梁車上起吊，吊機應與地面指揮小組保持聯(lián)系，統(tǒng)一指揮，吊機起動保持平穩(wěn)，操作配合協(xié)調，

93、構件吊離運梁車10～30cm時，需檢查構件綁扎的牢固穩(wěn)定程度，確認無異時將梁體起吊，在梁吊至支點上方時仔細調整箱梁位置，使之按設計要求就位。</p><p><b>　　3、成功運用經驗：</b></p><p>　　雙導梁桁架吊裝工藝曾先后在元崗特大橋、東濠涌高架橋、德坭立交、解放大橋、昌崗立交等工程中成功應用，可以說這是在市區(qū)內吊梁施工作業(yè)中最能做到安全、可靠、吊

94、裝高度大、保證質量、最大限度不干擾市區(qū)交通和居民生活的一種吊梁工藝，在此方面具有豐富的經驗及成熟的設備。對現(xiàn)有交通的干擾減至最低限度將是施工單位應考慮的首要問題，根據長期從事市政工程施工的經驗，認為在此采用桁架吊梁和吊機吊裝將是最為合適的吊梁方案。</p><p>　　（3）、吊裝的質量安全保證措施</p><p>　　1．預制梁在安裝前應檢查其外形和構件的預埋件尺寸及位置符合圖紙要求，安

95、裝時，支承結構的尺寸、標高及平面位置應符合圖紙的要求。</p><p>　　2．吊裝梁體時必須仔細操作，使梁體準確就位，當就位不準確時，必須吊起梁體重新就位，不得使用撬棍移動梁體。</p><p>　　3．梁體在吊裝時，砼強度不應低于設計要求的強度。</p><p>　　4．按牽引力和施工具體情況合理選用鋼絲繩，并在每天使用前對鋼絲繩磨損情況進行仔細檢查，盡量選用新

96、鋼絲繩。</p><p>　　5．鋼扣、索節(jié)、吊鉤等輔件也應根據相應規(guī)定在使用前認真檢查。</p><p>　　6．初次吊裝時，應先進行試吊。試吊時，將梁吊離運梁車10～30cm時，需檢查構件綁扎的牢固穩(wěn)定程度，在確保無異常情況時方可繼續(xù)將梁體起吊。</p><p>　　7．吊裝期間，吊裝孔下不能站人，并用警示標志進行圍蔽作業(yè)，夜間懸掛警示燈并保證足夠強的照明。&l

97、t;/p><p>　　6 重點工程的施工方案、方法及安全措施</p><p>　　6.1 工程質量控制措施</p><p>　　6.1.1 工程質量目標</p><p>　　質量目標的制定和落實是每項工程的重點工作內容和工作突破點，為確保所承建的每項工程都達到高的質量目標，就必須制定有明確的工程施工質量目標，并隨之配套以一系列完整、行之有效

98、的質量管理體系。本工程的施工將制定明確的質量目標，并在整個施工過程中都有負責的管理機構嚴格地遵章執(zhí)行，層層把關，嚴格按照將所制定的質量目標組織實施。</p><p>　　在本工程的建設中，將嚴格按照項目管理法組織施工。本工程的施工質量目標為：優(yōu)質工程。為確保本工程施工質量目標的實現(xiàn)，必須認真貫徹執(zhí)行廣州市工程建設質量管理工作條例，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，正確處理好質量、進度、成本三者的關系，當三者發(fā)

99、生矛盾時，做到好中求快、求省，把工程質量放在首位。</p><p>　　6.1.2 工程施工內部質量管理與工程監(jiān)理驗收</p><p><b>　　1、質量標準</b></p><p>　　《混凝土強度檢驗評定標準》(GBJ107-87，2009)</p><p>　　《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2

100、008）</p><p><b>　　2、技術標準</b></p><p>　　《普通混凝土配合比設計規(guī)程》(JGJ/T55-2011)</p><p>　　《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011）</p><p>　　《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTJ076-2003） </p>&l

101、t;p>　　《混凝土結構工程施工質量及驗收規(guī)范》（GB550204-2002） </p><p>　　《工程測量規(guī)范》(GB50026-93，2003) </p><p>　　3、工程施工質量內部管理</p><p>　　（1）質量管理組織機構</p><p>　　對于本工程項目的施工，將成立專門的項目經理部，項目部下設若干個職

102、能部門，共同實施本工程的質量管理，本工程的質量管理組織機構圖如下：</p><p>　　管理線 業(yè)務指導線</p><p>　?。?）公司自檢：為保證業(yè)主及監(jiān)理指令能全面、及時、有效地落實，項目部對本工程設三級質量檢查組，在每道工序作業(yè)期間，班組質量檢查組、項目質量檢查組不斷檢查，對照設計和施工規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題，立即解決。具體將作到：在接到業(yè)主及監(jiān)理的書面指令后，現(xiàn)場

103、主管立即通知現(xiàn)場施工員按指令內容執(zhí)行，需暫停施工的復雜工序質量問題，先由現(xiàn)場技術主管作出整改方案，再具體實施，整改結束后，由駐地監(jiān)理按指令驗收后簽字。</p><p>　　“三級驗收”：組織三級驗收流程如下：</p><p>　　合格 合格</p><p><b>　　不合格</b></p>

104、<p>　　為保證“三級自檢”能真正落實，將采取如下措施：</p><p>　　公司質檢部、施工工程處均設置本工程專職質檢負責人，所有質檢人員持證上崗，每日對工地各部位、各工序進行巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，必要時，下達整改通知書，依整改通知書跟蹤檢查，負責到底，同時各班組施工員兼職自檢員，負責具體工序的施工及自檢[6]。</p><p>　　嚴格按驗收制度對各工序進行驗收，從上到下

105、，層層以書面形式通知、簽字確認各工序質量是否合格，合格后持工序檢驗表報監(jiān)理驗收，得到合格簽證后方可進行下道工序的施工。</p><p>　　（3）資料管理：由現(xiàn)場專門資料員負責施工過程原始資料和竣工資料的管理與整理工作。作好施工過程各種原始記錄，認真填寫規(guī)定表格：包括各處施工記錄、工序評定表、高程、中線平面測量記錄、試驗表格等。</p><p>　?。?）質量目標制定：制定出工程質量目標及

106、質量保證體系系統(tǒng)圖，做好施工現(xiàn)場的質量宣傳工作，各種工序嚴格按照合同規(guī)定質量要求、標準執(zhí)行。認真貫徹“預防為主”和“事前把關”的質量管理方針，調動一切積極因素，充分發(fā)揮專職質檢工程師的作用，以工序質量控制為核心，通過設置工序預控點，進一步強化工序質量的自檢、互檢和交接檢的管理，做到自檢和專檢相結合，普檢與抽檢相結合，確保嚴格按照施工圖設計和施工規(guī)范、規(guī)程的要求，組織實施施工，把各種可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。</p>&

107、lt;p>　　6.1.3 質量目標控制</p><p>　　1、內容：質量總目標、分項質量目標、實現(xiàn)質量目標的措施。</p><p><b>　　質量保證體系系統(tǒng)圖</b></p><p>　　2、現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收</p><p>　　工程驗收配合監(jiān)理工程師執(zhí)行《施工監(jiān)理規(guī)程》并填寫其規(guī)定表格，一般程序框圖如下

108、：</p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　合 格</b></p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　合 格</b></p><p><b>　　不合格<

109、;/b></p><p><b>　　合 格 </b></p><p><b>　　不合格</b></p><p><b>　　合 格</b></p><p>　　對于重要工序先張法預應力空心板梁，應嚴格遵照監(jiān)理程序進行質量控制。</p><p>

110、　　6.1.4 質量保證措施</p><p>　　為確保本工程施工質量達到優(yōu)質工程的目標，根據我市政公司的施工特點，總結以往工程的施工管理經驗，由公司經理康德存出任該項目部經理，公司相關業(yè)務科室全力配合。</p><p>　　1、工程技術方案管理流程圖</p><p><b>　　修改完善</b></p><p>　　

111、2、施工方案技術交底程序圖</p><p>　　3、工程質量管理流程圖</p><p><b>　　返 工</b></p><p><b>　　4、質量保證措施</b></p><p><b>　　一：鋼筋工程</b></p><p><b>

112、　　（一）驗收標準</b></p><p>　　按招標文件中之有關技術規(guī)范進行驗收</p><p><b>　?。ǘ┵|量保證措施</b></p><p>　?。?）鋼筋的采購，必須符合GB1499-2012、GB13013-2012的技術要求要有出廠質量保證書，沒有出廠質量保證書的鋼筋，不能采購，對每批進場的鋼筋，嚴格按規(guī)范規(guī)定取

113、樣試驗合格后才能使用[6]。</p><p>　?。?）鋼筋焊接，必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件期間，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業(yè)質量的監(jiān)督考核。</p><p>　　（3）鋼筋配料卡必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。</p><p>　?。?/p>

114、4）要專人負責鋼筋墊塊（保護層）制作，要確保規(guī)格準確，數量充足，并有足夠的設計強度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。</p><p>　?。?）鋼筋綁扎后，要經過監(jiān)理驗收合格后，方可澆注砼，在砼澆注過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋移位等問題。</p><p><b>　　二：模板工程</b></p><p&g

115、t;<b>　?。ㄒ唬炇諛藴?lt;/b></p><p>　　按招標文件中之有關技術規(guī)范進行驗收</p><p><b>　?。ǘ┵|量保證措施</b></p><p>　?。?）模板要經過結構設計，保證有足夠的強度和鋼度，并要裝拆方便。</p><p>　?。?）模板采用組合鋼模板，將組織主要技術人

116、員設計， 組織力量加工鋼模板，嚴格按技術規(guī)范施工。</p><p>　?。?）模板必須采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下道工序。</p><p>　?。?）使用過的模板必須經過清潔處理后才能重新拼裝使用。</p><p>　?。?）預留空洞，預埋件的模板要確保位置準確，穩(wěn)定可靠。</p><p>

117、　?。?）模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠，</p><p>　?。?）脫模劑涂刷要均勻，并且不能污染鋼筋及預埋件。</p><p>　　（8）在砼澆注過程中，必須派木工值班，密切注意模板的承載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。</p><p>　?。?）拆模板必須等砼強度達到規(guī)范規(guī)定的強度并征得監(jiān)理工程師的同意后才能進行，拆模板時，不允許猛烈敲打和擰扭

118、，要保證不會引起砼和模板的損壞。</p><p>　?。?0）拆除的模板應墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。</p><p><b>　　三：砼工程</b></p><p><b>　?。ㄒ唬炇諛藴?lt;/b></p><p>　　按招標文件中之有關技術規(guī)范進行驗收</p>