論城市道路人性化設(shè)計(jì)

1、<p>　　論城市道路人性化設(shè)計(jì)</p><p>　　【摘要】本文闡述了城市道路人性化設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容，對(duì)城市道路人性化設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行了梳理，最后在之前敘述的基礎(chǔ)上提出對(duì)城市道路人性化設(shè)計(jì)措施進(jìn)行了進(jìn)一步探討。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】城市道路；人性化；設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><

2、;p><b>　　前言 </b></p><p>　　當(dāng)今，我國(guó)城市化建設(shè)的大力開(kāi)展，促使城市道路工程的數(shù)量急劇增加，這為道路設(shè)計(jì)水平的提高提供了很大空間。在技術(shù)發(fā)展，取得長(zhǎng)足進(jìn)步的同時(shí)，我們還應(yīng)該注意到，發(fā)展進(jìn)步中仍然存在的不足之處，以期不斷完善對(duì)城市道路人性化的設(shè)計(jì)，實(shí)實(shí)在在為城市建設(shè)這項(xiàng)民生大計(jì)做出貢獻(xiàn)！ </p><p>　　一城市道路人性化設(shè)計(jì)的概述

3、</p><p>　　在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念中，“以車(chē)為本”長(zhǎng)期以來(lái)一直是道路交通設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。道路僅僅是人和車(chē)輛移動(dòng)的通道、一種工程構(gòu)筑物。設(shè)計(jì)師們更多考慮的是如何使車(chē)輛能夠快速的通過(guò)，如何減少行人對(duì)行駛車(chē)輛的干擾。但是，“以車(chē)為本”的設(shè)計(jì)觀念導(dǎo)致了城市建設(shè)時(shí)不考慮地形特點(diǎn)千篇一律的方格網(wǎng)式的道路網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致了單調(diào)的道路斷面、冷漠的交通環(huán)境，剝奪了行人與車(chē)輛公平的道路使用權(quán)。城市不論何種等級(jí)、何種性質(zhì)的道路上到處都充斥

4、著尾氣、噪音和快速行駛的車(chē)輛，以步行和自行車(chē)為主要出行方式的弱勢(shì)群體其公平使用道路的權(quán)利被無(wú)形剝奪。這些問(wèn)題的產(chǎn)生,本質(zhì)原因并不在于物質(zhì)技術(shù)的本身，而正是人們?cè)诳傮w設(shè)計(jì)上的失衡，沒(méi)有把人性化的理念系統(tǒng)地貫穿于創(chuàng)造和設(shè)計(jì)活動(dòng)中所形成的惡果。技術(shù)愈進(jìn)步社會(huì)越發(fā)展，設(shè)計(jì)活動(dòng)中的人性化設(shè)計(jì)理念就越來(lái)越顯示其重要的作用與深遠(yuǎn)的意義。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)精神生活的要求越來(lái)越高，單純從使用功能上面來(lái)考慮城市道路設(shè)計(jì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)時(shí)代要求，所以城市道

5、路設(shè)計(jì)應(yīng)該以人為本，考慮人的感受，人的目的。&#160; </p><p>　　二城市道路人性化設(shè)計(jì)的要求 </p><p>　　1．實(shí)現(xiàn)人的參與&#160; </p><p>　　人們與生俱來(lái)就是有控制環(huán)境,利用環(huán)境來(lái)達(dá)到行為自主性的需要,通過(guò)改造物質(zhì)環(huán)境來(lái)滿足生理需要甚至一些更深的需要,這是一種內(nèi)在的有代表性和超越的動(dòng)力,希望在環(huán)境中留下一些痕跡

6、,“達(dá)到塑造環(huán)境,改善環(huán)境的需要.因此,城市道路景觀富有的參與體現(xiàn)在積極地‘參與’與自身相關(guān)的道路景觀建設(shè)的決策,參與使用和后期的維護(hù)管理工作”&#160;。 </p><p>　　2．注重人的安全&#160; </p><p>　　“構(gòu)成并識(shí)別環(huán)境是人和動(dòng)物的本能,可識(shí)別的環(huán)境可使人們?cè)鰪?qiáng)對(duì)環(huán)境體驗(yàn)的深度,也給人心理上產(chǎn)生安全感”.因此,注重人的安全首先應(yīng)該建構(gòu)可識(shí)別的城

7、市道路景觀環(huán)境,使人們?cè)鰪?qiáng)對(duì)環(huán)境體驗(yàn)的深度,并在心理上產(chǎn)生安全感;其次,還應(yīng)該建設(shè)安全的步行網(wǎng)絡(luò),真正實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流,綜合考慮社會(huì)各階層,滿足居民的安全出行需求,尤其是老人,兒童,低收入階層的安全,舒適,準(zhǔn)時(shí)出行需求,注意道路景觀環(huán)境的無(wú)障礙性,識(shí)別性,可監(jiān)護(hù)性以及周?chē)h(huán)境的練習(xí),提高城市道路空間的安全性,努力消滅車(chē)禍和重大交通事故。 </p><p>　　3．體現(xiàn)人的文化表達(dá)&#160; </p&g

8、t;<p>　　文化作為信仰,加之,象征和風(fēng)格的集中系統(tǒng),給特定的人們打上了特征烙印,城市的歷史傳統(tǒng),文化加之取向反映并潛移默化地影響著人們的行為模式及道路景觀狀態(tài),正是這種寓意于道路景觀中的文化使人們得以社別對(duì)象的正真性質(zhì),產(chǎn)生認(rèn)同感,使人識(shí)別并把握自己在其中生存的文化,從而獲得歸屬感.”如果能將超越單純沒(méi)的城市文化表情融入城市道路景觀,就不僅會(huì)使市民更加熱愛(ài)自己的城市,也會(huì)給外來(lái)者產(chǎn)生深刻的體驗(yàn).”因此,人性化的道路景

9、觀不僅體現(xiàn)在可見(jiàn)的實(shí)體上,更體現(xiàn)在不可見(jiàn)的文化氣質(zhì)中。 </p><p>　　三論城市道路人性化設(shè)計(jì)措施 </p><p>　　評(píng)價(jià)一條城市道路的好壞，不僅看其在交通方面的作用和對(duì)城市發(fā)展的作用，還應(yīng)看其規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)“人”的關(guān)心，從宏觀控制到細(xì)部處理的精心程度。城市道路人性化設(shè)計(jì)應(yīng)注重的五個(gè)方面：遵守自然法則、體現(xiàn)人文情懷、彰顯城市特色、體現(xiàn)公平原則、保證功能合理化。以下是道路人性化設(shè)計(jì)理

10、念的具體應(yīng)用。&#160; </p><p>　　1．道路平面線形的人性化設(shè)計(jì)&#160; </p><p>　　道路線形設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路的使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸狀態(tài)。良好的平面線形設(shè)計(jì)，就是在人性化設(shè)計(jì)理念的引導(dǎo)下，不僅能為人們提供安全和快捷的交通方式，而且能與周?chē)沫h(huán)境相融合，減輕較長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)帶來(lái)的疲勞，增加駕車(chē)的舒適感。傳統(tǒng)道路平面線形設(shè)計(jì)中直線是最普遍的線形，雖然其設(shè)

11、計(jì)簡(jiǎn)單、距離短，但是單調(diào)使駕駛?cè)藛T感覺(jué)枯燥、乏味、精力不集中等缺點(diǎn)；新型的線形設(shè)計(jì)應(yīng)該是直線、圓曲線、回旋線，對(duì)各種線形的選擇，結(jié)合各種因素進(jìn)行考慮，與沿線兩側(cè)風(fēng)景和建筑物相結(jié)合，除了主干線道路和交通性干道不宜采取較多的轉(zhuǎn)折外，一般的道路都可以采用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折，設(shè)置較大的曲線。盡量避開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間的直線行駛帶來(lái)的單調(diào)感，消除駕駛員的感官疲勞，保證行車(chē)的安全、舒適、平穩(wěn)，進(jìn)一步遏制交通事故的發(fā)生。&#160; </p>&l

12、t;p>　　2．道路橫斷面的人性化設(shè)計(jì)&#160; </p><p>　　在道路橫斷面設(shè)計(jì)中應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本”的理念。目前，在我國(guó)很多城市，普遍存在道路系統(tǒng)功能界限不清，不同動(dòng)力性能車(chē)輛混行的現(xiàn)象，尤其是非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)和行人之間的相互影響，使得出行安全性和便捷性降低。道路橫斷面的人性化設(shè)計(jì)應(yīng)保證人、機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的安全隔離，使道路中間分隔帶與兩側(cè)建筑及景觀和諧統(tǒng)一。對(duì)于城市道路的機(jī)動(dòng)車(chē)道

13、的寬度應(yīng)根據(jù)本城市的具體發(fā)展近況并考慮城市的發(fā)展空間，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)道的橫斷面設(shè)計(jì)；在設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮由于車(chē)輛駕駛方向盤(pán)的擺動(dòng)誤差引起的車(chē)輛行駛線與車(chē)道線之間的偏移誤差角，使城市道路機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)更具有人性化；公交作為人們必不可少的交通工具，在進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)要保證公交優(yōu)先，若有條件的話設(shè)置快速公交通道，以方便城市居民的出行，這充分體現(xiàn)道路與人性化的設(shè)計(jì)思想相結(jié)合。&#160; </p><p&

14、gt;　　3．道路設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)&#160; </p><p>　　道路設(shè)施作為道路設(shè)計(jì)中必不可少的一部分，在其整個(gè)道路設(shè)計(jì)中起著重要作用。因此，道路設(shè)施的設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)其對(duì)城市居民的關(guān)懷，進(jìn)行人性化的設(shè)計(jì)。對(duì)于多車(chē)道城市道路，在相向行駛的車(chē)輛中間設(shè)置綠化帶，利用道路綠化來(lái)改善城市道路的行駛環(huán)境和生態(tài)環(huán)境；在滿足道路交通的條件下，充分利用閑置空間設(shè)置一些小型休閑廣場(chǎng)，其中設(shè)置一些座椅、花草、樹(shù)木等，體現(xiàn)城

15、市道路的人與自然相結(jié)合的人性化設(shè)計(jì)；對(duì)于一些商業(yè)街，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，綜合利用城市空間，在商業(yè)街周?chē)O(shè)置足夠多的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，以避免交通擁堵等現(xiàn)象影響交通質(zhì)量；同時(shí)，針對(duì)殘疾人，應(yīng)在街道必要的地辦設(shè)置殘疾人坡道和盲道或便利工具，來(lái)方面殘疾人出行，充分體現(xiàn)交通公平的人性化設(shè)計(jì)。 </p><p>　　4．地面鋪裝的人性化設(shè)計(jì)&#160; </p><p>　　地面鋪裝設(shè)計(jì)對(duì)人們的舒適度和

16、心情等影響很大。鋪裝設(shè)計(jì)主要包括材料選擇和形式構(gòu)成。卵石、砂子、碎石以及凹凸不平的地面對(duì)于人們出行非常不便。尤其在雨雪天氣，惡劣的路況影響出行和安全，人們總是盡可能地繞開(kāi)滑溜的路面，雨水或積雪的坑洼地段。因此，在進(jìn)行道路地面鋪裝設(shè)計(jì)中，城市街道步行空間應(yīng)設(shè)盲道，公交候車(chē)站地段應(yīng)設(shè)提示盲道。&#160;同時(shí)，步行道應(yīng)該與車(chē)行用不同的材料和不同的顏色加以區(qū)別。&#160;道路允許還可以將地面分格成組成某種圖案，色彩的選擇應(yīng)符

17、合統(tǒng)一又有變化的原則。在步行道較狹窄而人流較為擁擠的地方，可以將行道樹(shù)的樹(shù)池用帶孔的金屬等蓋板覆蓋，這樣既不影響行人在上行走也不影響樹(shù)木的灌溉。 </p><p><b>　　結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　通過(guò)對(duì)當(dāng)下城市道路設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題的分析，使我進(jìn)一步明確了城市道路人性化設(shè)計(jì)的目標(biāo)，提高了對(duì)城市道路人性化設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)讓我對(duì)城市道路系統(tǒng)的優(yōu)化完善的思路更

18、加清晰。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]任永生，謝紅.城市道路人性化設(shè)計(jì)探討[j].科技致富向?qū)?2011&#160; </p><p>　　[2]楊曉光.城市道路交通設(shè)計(jì)指南[m].北京，人民交通出版社，2003 </p><p>　　[3]翁振合.論城市道路的人性