關(guān)于瀝青路面平整度施工措施的分析

1、<p>　　關(guān)于瀝青路面平整度施工措施的分析</p><p>　　【摘 要】瀝青路面的平整度的施工時(shí)市政道路中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成要素，本文將針對(duì)其展開重點(diǎn)描述與分析，從而給使用性能、路面質(zhì)量等指標(biāo)的評(píng)定提供重要依據(jù)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】平整度；瀝青路面；市政道路施工 </p><p>　　1 路面平整度的概念及其有關(guān)內(nèi)容的大致描述 <

2、;/p><p>　　路面平整度，顧名思義，是指公路的便面可以促使車輛在行駛時(shí)出現(xiàn)高程振動(dòng)變化的因子，若想對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，則得依靠?jī)x器。然而，因乘客等時(shí)常對(duì)振動(dòng)感與自身接受能力有很強(qiáng)的主觀特性，故一般均會(huì)采用小組評(píng)分法去評(píng)定乘客的接受能力與主觀感受。 </p><p>　　在使用初期，路面平整度與公路施工時(shí)的施工質(zhì)量、技術(shù)水準(zhǔn)、面層構(gòu)造等因子息息相關(guān)。但是，在使用過(guò)程當(dāng)中，車輛荷載會(huì)出現(xiàn)一連串的反

3、復(fù)效果，極大地影響了外部環(huán)境與周期等的變動(dòng)，使得公路路面使用時(shí)間持續(xù)增多，最終縮短路面壽命。因此，一旦路面平整度減至某一極限值，公路路面就不能適應(yīng)最基本功能的要求，為此必須依靠恰當(dāng)?shù)母慕ù胧└慕ㄐ迯?fù)公路路面，從而使其擁有的相應(yīng)的功能恢復(fù)。 </p><p>　　2 影響瀝青路面平整度的因素 </p><p>　　2.1 路基的不均勻性沉降 </p><p>　　路基

4、的不均勻性沉降是指縱向上路基表層出現(xiàn)的很大程度的沉落現(xiàn)象，其也是引發(fā)路面不平整的關(guān)鍵要素。一般而言有下面兩大原因，即：（1）路基本身的壓縮沉降所引發(fā)的；（2）路基下部的天然地面的承載能力不足，故會(huì)因路基的自重使得兩側(cè)擠出或者沉陷的情況出現(xiàn)。所謂地基沉陷，是指原天然地面自帶的泥沼、軟土或不緊密的松土等，也正是因?yàn)槿绱?，其天然地面的承載能力十分低，假使路基修筑前未加以處理，則路基會(huì)因自重的影響極易下沉抑或是往兩側(cè)擠出，進(jìn)而使得地基下陷。而路

5、基沉縮則主要?dú)w咎于路基選的填料錯(cuò)誤、壓實(shí)少或填筑手段不大合理等，此時(shí)路基堤身內(nèi)部存在濕夾層，加之荷載、水溫等的綜合作用，路基就會(huì)沉縮。 </p><p>　　2.2 基層不平整 </p><p>　　基層平整度會(huì)直接影響到公路路面的平整度，若基層不夠平整，那么就算面層攤鋪之后變得十分平整，其壓實(shí)后依舊會(huì)因面層瀝青攤鋪的厚度的差異而使得路面不平整，所以控制基層平整度是關(guān)鍵。然而，對(duì)瀝青路面而

6、言，因基層頂面要求平整度的偏差可以為10mm，因此在運(yùn)用瀝青攤鋪機(jī)實(shí)施作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表層攤平了，但是因增加了10mm的厚度，導(dǎo)致其壓實(shí)后依舊會(huì)有低洼存在?？偟膩?lái)說(shuō)，基層不平整的緣由有：未充分拌和基層混合料的原材料、與有關(guān)規(guī)范的詳細(xì)要求不相符、控制基層混合料的原材料的力度有待加強(qiáng)；碾壓與攤鋪等施工工藝質(zhì)量與有關(guān)規(guī)定的具體規(guī)定不滿足。 </p><p>　　2.3 瀝青混凝土拌和質(zhì)量 </p>

7、<p>　　瀝青混凝土拌和的質(zhì)量狀況是影響路面平整度的一大因素，若拌和設(shè)備開機(jī)時(shí)原料穩(wěn)定不高，就會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不均勻的情況；若集料的含水量比較多，那么則會(huì)形成料溫不均勻的狀況；如果原料溫度不高且拌和時(shí)間不長(zhǎng)，那么出現(xiàn)花白料的可能性極大，進(jìn)而給攤鋪的質(zhì)量帶來(lái)巨大影響；然而，原料的溫度太高，也會(huì)造成瀝青老化，這就會(huì)嚴(yán)重影響到瀝青混凝土的質(zhì)量，而路面也會(huì)發(fā)生早期的損壞或者松散狀況。 </p><p>　　2.4

8、攤鋪施工的質(zhì)量 </p><p>　　攤鋪機(jī)乃瀝青路面實(shí)施面層施工的最為關(guān)鍵的設(shè)備，其性能優(yōu)劣及其操作狀況均會(huì)極大地影響到路面的平整度。因攤鋪機(jī)本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)缺乏較好的穩(wěn)定性，且速度不夠均勻，行走裝置的打滑、機(jī)械緊急制動(dòng)以及猛烈起步現(xiàn)象、供料不勻速均會(huì)造成面層攤鋪不平整。 </p><p>　　2.5 碾壓施工的質(zhì)量 </p><p>　　瀝青混合料的攤鋪過(guò)程與路面

9、平整度存在著直接的聯(lián)系，因此，碾壓過(guò)程的質(zhì)量也會(huì)給路面的平整度帶來(lái)巨大的影響。而要想保證瀝青路面平整度，就必須合理選取碾壓工藝，并精通碾壓操作的正確運(yùn)用方法。若碾壓次數(shù)不夠，將無(wú)法壓實(shí)，一旦通車，車轍現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性大；如果碾壓的行進(jìn)路線尚不合理，且對(duì)錯(cuò)輪碾壓過(guò)程的重視程度不高，在同一橫斷面上折返會(huì)使得碾壓速度不夠穩(wěn)定、路面不夠平整。此外，突然間急剎車與啟動(dòng)車，掉頭轉(zhuǎn)向、隨意停置車等均會(huì)增加路面的擁擠程度。 </p>&l

10、t;p>　　3 市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略 </p><p>　　3.1 路基的控制 </p><p>　　1）填土路基的壓實(shí)。市政道路的路基在施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)守現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行施工。此外，務(wù)必要充分利用試驗(yàn)的手段確定最佳攤鋪厚度、最佳機(jī)械配套、最佳含水量、碾壓次數(shù)以及施工組織等。 </p><p>　　2）路堤的填料。在對(duì)路堤加以填料的過(guò)程中，采用

11、的土一般都得充分滿足塑性指數(shù)、砂礫、含水量等相關(guān)規(guī)定要求，切忌使用沼澤土、含腐殖質(zhì)的土、淤泥、凍土、含草皮土以及有機(jī)土等。一般而言，塑性指數(shù)高于26或者液限大于50的土都不可當(dāng)成路基的填土。 </p><p>　　3）健全相關(guān)排水設(shè)施。為了確保路基能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定、堅(jiān)固、干燥，應(yīng)盡量地把地面水排放到規(guī)定的路基范疇之外，以防發(fā)生聚積、漫流、下滲等情況。而對(duì)于那些會(huì)影響路基穩(wěn)定性的地下水則應(yīng)盡量降低水位，保證路基免受地下

12、水的侵蝕。當(dāng)然，水土保持與防滲等問(wèn)題得到重視。 </p><p>　　3.2 瀝青路面原材料的控制 </p><p>　　為保證路面的穩(wěn)定性、抗滑性、強(qiáng)度、耐久性以及低溫抗裂性，減少因車輛荷載問(wèn)題帶來(lái)的問(wèn)題，應(yīng)在挑選路面原材料時(shí)盡可能地做到：（1）盡可能地挑選耐磨耗的、高強(qiáng)度的錘式破碎機(jī)對(duì)顆粒均勻的硬質(zhì)石料進(jìn)行加工；（2）嚴(yán)控原材料的質(zhì)量，盡可能選取針入度較小的、粘度較高的、含蠟量盡可能低

13、、軟化點(diǎn)較高的優(yōu)質(zhì)瀝青；在施工過(guò)程當(dāng)中，要嚴(yán)格按照有關(guān)操作的規(guī)范以及設(shè)計(jì)要求加以施工，正確操作機(jī)具設(shè)備與瀝青拌和，從而產(chǎn)出質(zhì)量達(dá)標(biāo)的瀝青混合料。 </p><p>　　3.3 攤鋪過(guò)程的質(zhì)量控制 </p><p>　　在攤鋪前，應(yīng)嚴(yán)格檢查攤鋪機(jī)的全部性能指標(biāo)，若看到與要求不符的指標(biāo)應(yīng)盡早處理好。同時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)控?cái)備伒乃俣龋话銇?lái)說(shuō)，路面的上層速度應(yīng)是每分鐘7米，而下層攤鋪速度應(yīng)是每分鐘10米

14、。當(dāng)然，務(wù)必要使攤鋪速度符合瀝青混合料能夠滿足的供料能力，從而保證攤鋪工作的持續(xù)性。此外，攤鋪機(jī)要盡量維持一個(gè)均勻、較為緩慢且持續(xù)的攤鋪速度，保證平板系統(tǒng)處在平衡狀態(tài)當(dāng)中，當(dāng)然，攤鋪的厚度要均勻，保障瀝青路面密實(shí)，以免給瀝青路面的平整度帶來(lái)極大的影響。 </p><p>　　3.3 瀝青混合料的質(zhì)量控制 </p><p>　　為了確保攤鋪機(jī)能均勻而又連續(xù)地實(shí)施攤鋪，所有拌和機(jī)的產(chǎn)量均應(yīng)與攤

15、鋪速度相統(tǒng)一。舉個(gè)例子，當(dāng)一臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量不夠時(shí)，可采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合提供瀝青混合料，從而與攤鋪同步進(jìn)行。而在聯(lián)合供料時(shí)，混合料應(yīng)盡可能地堅(jiān)持集中攤鋪的原則，安排專人負(fù)責(zé)收料。在未攤鋪時(shí)，務(wù)必要存足混合料才可攤鋪，嚴(yán)格禁止不同種拌和機(jī)生產(chǎn)出來(lái)的混合料相互進(jìn)行摻和攤鋪。 </p><p>　　3.5 碾壓過(guò)程的質(zhì)量控制 </p><p>　　一旦攤鋪完畢，壓路機(jī)應(yīng)馬上以2—3km/h的速度進(jìn)

16、行碾壓，值得注意的是，在停止與起步時(shí)應(yīng)以較慢的速度，要不然在停止時(shí)會(huì)由于慣性影響往前推移起臺(tái)，在起步時(shí)熱療會(huì)往后推移起臺(tái)，這些均會(huì)影響路面的平整度。為此，要采用輪胎壓路機(jī)實(shí)施最終的碾壓。 </p><p>　　3.6 養(yǎng)護(hù)以及管理控制 </p><p>　　一旦道路進(jìn)入到運(yùn)營(yíng)階段，鑒于養(yǎng)護(hù)問(wèn)題會(huì)造成瀝青路面的平整度出現(xiàn)很明顯的下沉情況，極大地減少了瀝青路面本來(lái)的使用時(shí)間。因此，對(duì)瀝青路面的

17、平整度而言，道路養(yǎng)護(hù)與管理控制能起到很大的影響。為了更好地有效控制路面平整度，可采用下列幾大手段：（1）加大力度搞好道路養(yǎng)護(hù)工作，特別是對(duì)瀝青路面破壞程度較深的，應(yīng)時(shí)常疏通道路的排灌設(shè)施，以防公路上有積水存在。（2）強(qiáng)化對(duì)路政的相關(guān)管理，對(duì)交通不封閉的路段抑或是交通比較混雜的地方，時(shí)常性地會(huì)因建筑運(yùn)輸車輛的超載情況散落車載細(xì)粒料，加之來(lái)來(lái)往往的車輛的碾壓，給路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的破壞更大。為此，應(yīng)強(qiáng)化路政管理，保證路面的平整度。</p&g