基于交通視角的舟山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[開題報告]

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><p>　　題　　目：　　　基于交通視角的舟山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　</p><p><b>　　選題的背景和意義</b></p><p>　　舟山是1987年1月經(jīng)國務院批準的唯一的省轄海島港口旅游城市，也是全國唯一以群

2、島組成的海上城市，它有著豐富的海洋旅游資源。以“海天佛國，海洋文化，海鮮美食，海濱休閑”為特色的海島旅游，已成為舟山市的一大支柱產(chǎn)業(yè)。舟山背靠中國最富饒、最具活力的長江三角洲，面向太平洋，是通向美洲、歐洲的交通要道，并與經(jīng)濟發(fā)達的日本、韓國、臺灣地區(qū)一水相隔。更為重要的是，舟山是這一區(qū)域唯一的群島型城市。以浙江省海洋旅游中心城市——舟山為圓心，以200公里為半徑，畫上一個旅游圈，這個圈里邊有上海、杭州、寧波、嘉興、紹興等大中型城市。交通

3、便捷是發(fā)展旅游的必要條件，寧波至舟山、舟山至上海等海運航線上都有高速客輪在運行。隨著海島旅游交通高速化、舒適化發(fā)展，特別是2007年即將完工的大陸連島工程、洋山國際航運中心東港大橋和杭州灣大橋的建設，舟山加快了融入滬杭甬3小時交通經(jīng)濟圈的步伐，向旅游城市產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化邁進。</p><p>　　舟山大陸連島工程的建成通車，給舟山旅游業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。舟山連島工程的建設"對于充分利用舟山

4、潛在的深水岸線資源改善陸島交通條件促進舟山地方特色經(jīng)濟的發(fā)展完善區(qū)域綜合交通運輸體系增強旅游接待能力都具有十分重要的意義。通過研究舟山旅游業(yè)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題并解決，對今后更好的推廣舟山特色旅游具有重要意義。</p><p>　　相關研究的最新研究成果</p><p>　?。ㄒ唬┞糜螛I(yè)相關研究</p><p><b>　　1．存在的問題</b&g

5、t;</p><p>　　我國就旅游業(yè)本身而言基礎較差，起步較晚，近幾年來雖發(fā)展較快，但穩(wěn)定性差，可持續(xù)發(fā)展面臨虛脫狀態(tài)，出現(xiàn)許多問題。王繼紅（2003）崔陽（2008）在研究我國旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的旅游系統(tǒng)中存在著許多的漏洞，具體表現(xiàn)為：</p><p>　?。?）旅游基礎設施薄弱?；A設施是發(fā)展旅游業(yè)的基礎，而我國在這方面一直較差。有的旅游區(qū)因為基礎設施差，存在不安全隱患，大

6、大影響了旅游消費的發(fā)展。</p><p>　　（2）旅游項目種類單一。旅游消費應該是以娛樂性、享受性為目的，主要在于發(fā)展人體心智，使游客得到美的享受、藝術的熏陶，促進人的身心健康。而我國旅游業(yè)提供的服務項目，大多還是以一般性觀光為主，層次單一、質量低下。世界旅游發(fā)展的趟勢已從一般性觀光旅游趨向于有特色的個性化的專項旅游，特別是注重多視角文化旅游方興未艾。而我國目前大多旅游行業(yè)提供的旅游服務還限于一般觀光和游山玩水

7、等低層次的旅游消費，游客參與活動較少，直接導致景點吸引力弱，旅客停留時間短，從而影響整體旅游消費水平。 </p><p>　?。?）旅游市場競爭處于無序競爭狀態(tài)。旅游行業(yè)間分散經(jīng)營，旅行社、飯店之間相互拆臺、詆毀，以競相降價為手段吸引游客現(xiàn)象嚴重。各旅行社都陷于削價競爭的旋渦中，嚴重影響我國旅游整體形象和綜合經(jīng)營收益。</p><p>　?。?）不恰當?shù)穆糜伍_發(fā)對環(huán)境

8、的負面影響日趨嚴重。隨著旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，關于旅游開發(fā)破壞環(huán)境的批評日漸增多，受利益集團和地方利益的驅使，加上相關法律規(guī)章的欠缺和執(zhí)法不嚴，個別旅游者的不文明行為等都加重了對旅游環(huán)境的破壞。作為國民經(jīng)濟的一個重要組成部分，旅游業(yè)如何做到保護與開發(fā)的并行不悖，如何實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是一個亟待解決的問題。</p><p><b>　　2．解決對策</b></p><p>

9、　　梅青，王宇倩提出（2006）旅游的發(fā)展基于兩個最基本的先決條件：第一，人們有想去旅游的欲望；第二，能夠排除所有阻礙旅游的因素。人們要成為旅游者，無論是哪一類型的旅游者，都必須克服各種各樣的阻礙。</p><p>　　針對我國目前旅游業(yè)存在的問題，曹友情、吳優(yōu)、費黎婭（2010）經(jīng)研究調查，提出了具體的措施：</p><p>　　(1)加強困內旅游業(yè)基礎設施和服務設施建設。首先就要籌集更

10、多資金投入到基礎設施建設中，既需要政府部門盡力增加投入，也需要在民間籌集資金，如融資、發(fā)行債券、利用外資等，從而為基礎設施和服務設施建設做好先決條件。其次。從以下方面加強建設：加強交通投資，解決瓶頸制約。</p><p>　?。?）旅游產(chǎn)品多樣化。大力擴展我國的旅游產(chǎn)品結構，給旅客更多的旅游項目選擇?？梢栽诶^續(xù)保持觀光度假型旅游產(chǎn)品的發(fā)展的同時，挖掘出更多的旅游產(chǎn)品：深入挖掘文化內涵，大力開發(fā)文化旅游產(chǎn)品；以加入

11、世貿(mào)為契機，積極發(fā)展商務旅游產(chǎn)品；突出主題，不斷創(chuàng)新，大力開發(fā)專項旅游產(chǎn)品。 </p><p>　　(3)充分利用經(jīng)濟、法律、行政手段，加強旅游市場的宏觀調控。為了減少旅游市場的惡性競爭，使旅游業(yè)的相關部門融入一體地為國內旅游業(yè)服務，國家必須加強宏觀管理和協(xié)調：利用經(jīng)濟手段，以價格杠桿為基礎，制定符合旅游業(yè)正常經(jīng)營范圍的價格內容；利用法律手段，健全相關法律政策，維護利用者的正當權益；利用行政手段，制

12、定相關產(chǎn)業(yè)政策，指導國內旅游業(yè)協(xié)調適度發(fā)展。</p><p>　　(4)展現(xiàn)旅游業(yè)的人性與自然景觀。意識到人性在自然景觀中本原的作用，其實比認識到人們喜好大自然的現(xiàn)象更為重要。因為只有認識到大自然的原始與真實，才是人性本質的體現(xiàn)，才可能有人類與大自然相處的正確態(tài)度。</p><p>　?。ǘ┙煌ㄅc旅游業(yè)的關聯(lián)性研究</p><p>　　現(xiàn)代旅游業(yè)的大發(fā)展決定于交通

13、現(xiàn)代化的實現(xiàn)，旅游業(yè)的發(fā)展狀況與交通的技術進步、結構合理、規(guī)模擴大、組織完善、服務改進、運價降低等條件緊密相連曲。因此，旅游與交通的關聯(lián)問題，從旅游交通學科的發(fā)展來看，它是研究旅游交通的理論支柱，是解決旅游業(yè)瓶頸問題的關鍵。</p><p>　　1．旅游交通與旅游及經(jīng)濟發(fā)展的關系</p><p>　　一些學者從旅游與交通間的關聯(lián)以及旅游交通經(jīng)濟學等方面進行研究。王兆峰結合張家界景區(qū)，研究了

14、旅游交通對西部旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響；陳穎慧（2008）、魏潔（2006）和杜曉凱（2005）對經(jīng)濟網(wǎng)絡、旅游網(wǎng)絡與交通網(wǎng)絡的關聯(lián)性進行定量和定性分析，并對區(qū)域旅游交通與旅游發(fā)展適應性進行綜合評價，采用的方法主要有灰色關聯(lián)法、層次分析法和SWOT分析法等。</p><p>　　2．旅游交通對旅游目的地發(fā)展的影響</p><p>　　Bruce（2009）研究了旅游地成長與旅游地交通系統(tǒng)和其它基

15、礎設施發(fā)展之間的關系，提出了旅游地發(fā)展頻譜(RDS)模型；Ruwantissa（2006）分析了航空運輸對海島型旅游目的地的重要性；Ruwantissa運用模型的方法論述距離、交通進入成本和目的地競爭力三方面的作用，從而確定旅游地發(fā)展中交通的作用；Martin等盟叼研究認為，替代性旅游目的地的交通費用是游客選擇旅游目的地的因素之一。</p><p>　　3．旅游交通流量與旅游者出行方式選擇的關系</p>

16、;<p>　　這是旅游與交通關聯(lián)問題研究的另一個重點。一些學者重點研究了旅游交通的流量預測方法，如時間序列預測法、因果分析預測法、德爾菲法、情景分析法、“四階段法”等定量和定性分析方法，預測旅游交通流量，分析交通流量對旅游交通的規(guī)劃建設以及旅游者出行行為的影響；李旭（2007）、卞顯紅等通過對海內外旅游者的出行偏好影響的分析，認為區(qū)域旅游線路和旅游交通設施布局合理與否將影響到旅游者的目的地選擇與出行方式選擇。</p&

17、gt;<p>　　研究內容、方法、難點與預期達到的目標</p><p><b>　?。ㄒ唬┭芯績热?lt;/b></p><p>　　本文主要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關理論入手，來探討舟山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題,重點是分析和論述基于交通視角的舟山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題和對策。首先根據(jù)舟山的特殊地理位置，闡述舟山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，接著基于交通視角分析舟山旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題，最

18、后根據(jù)問題提出具體的解決對策，以促進舟山旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　（二）研究方法</b></p><p>　　對舟山旅游交通現(xiàn)狀及存在的問題進行歸納整理分析，理論結合實際進行對策分析。</p><p><b>　?。ㄈ┭芯侩y點：</b></p><p>　　由于資料過于零碎，尤

19、其是梳理舟山旅游的現(xiàn)狀資料，是最大的難點。舟山旅游的相對研究內容較少，相關文獻資料不足。在分析對解決旅游交通中所存在的問題中，需要比較高的理論素養(yǎng)和獨特的見解，這也是一個難點。</p><p>　?。ㄋ模╊A期達到的目標：</p><p>　　通過對舟山旅游產(chǎn)業(yè)的策略研究，推動舟山旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展，從而促進舟山經(jīng)濟快速穩(wěn)定的增長。</p><p>　　四、論文詳

20、細工作進度和安排</p><p>　　2010年10月 確定選題，檢索文獻；</p><p>　　2010年10月 下達任務書；</p><p>　　2010年12月上旬 完成文獻綜述、開題報告和外文翻譯等；</p><p>　　2011年3月 上交論文初稿；</

21、p><p>　　2011年4月 論文修改和完善；</p><p>　　2011年5月上、中旬 論文定稿、評審；</p><p>　　2011年5月下旬 論文答辯。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 卞顯紅，王蘇潔．交通系

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