高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制_第1頁
已閱讀1頁,還剩5頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領

文檔簡介

1、<p>  高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制</p><p>  摘要:隨著設計手段的不斷提高和技術(shù)的不斷發(fā)展,高樁碼頭結(jié)構(gòu)的應用愈發(fā)廣泛,施工技術(shù)也愈發(fā)成熟,但是還是出現(xiàn)了很多病害,必須加以重視,尤其要重視它的安全性和承載力。本文主要對高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害及施工的質(zhì)量控制相關(guān)問題進行了探討。 </p><p>  關(guān)鍵詞:高樁碼頭;病害;施工質(zhì)量 </p>&

2、lt;p>  中圖分類號: TV523 文獻標識碼: A </p><p><b>  引言 </b></p><p>  高樁碼頭作為一種較為常見的碼頭結(jié)構(gòu)形式,已經(jīng)具備了比較成熟的施工和設計的經(jīng)驗,但是同時還存在一些問題。高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害是不容忽視的,這對它的安全性和承載力的影響都是很大的,除此之外,由于其結(jié)構(gòu)單薄,結(jié)構(gòu)的承載力與耐久性都相對較弱,因此,其

3、質(zhì)量安全就顯得需要格外重視。 </p><p>  一、高樁碼頭結(jié)構(gòu)病害分析及影響分析 </p><p>  1、地基不規(guī)則沉降 </p><p>  對高樁碼頭結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大威脅的是地基基礎的不規(guī)則沉降,較輕會導致碼頭結(jié)構(gòu)開裂,嚴重則使碼頭整體或者局部傾斜甚至塌陷。不規(guī)則沉降發(fā)生在接岸擋土墻上,擋土墻會發(fā)生沉降、傾斜甚至倒塌,會對前面碼頭結(jié)構(gòu)造成擠壓和損壞。 <

4、;/p><p>  2、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的損壞 </p><p>  在碼頭中,很多結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵地方構(gòu)造不規(guī)范、施工中有問題出現(xiàn)或者部分零件的強度不夠以及負荷超過設計標準的最大值,一段時間之后引起結(jié)構(gòu)構(gòu)造的失衡、變形和老化等,對碼頭結(jié)構(gòu)的安全埋下隱患。 </p><p><b>  3、鋼筋銹蝕 </b></p><p>  銹蝕兩種

5、現(xiàn)象在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中是比較常見的,產(chǎn)生后果也是非常嚴重的。伴隨著鋼筋銹蝕的產(chǎn)生,混凝土會發(fā)生開裂、剝落、鋼筋和混凝土之間粘結(jié)力不斷下降,鋼筋截面積越來越小,逐漸喪失承載力,之后會引起一系列的事故發(fā)生。 </p><p><b>  4、剝蝕 </b></p><p>  剝蝕是蜂窩麻面、疏松起皮、露石和剝落等病害的總成,從混凝土的外觀就可觀察出來。支座的剝蝕損壞導致

6、支座位移甚至支撐力不足、壓碎墊塊、喪失功能,嚴重的導致其他病害。 </p><p><b>  5、裂縫 </b></p><p>  裂縫是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種病害,多種因素結(jié)合導致裂縫的產(chǎn)生,基本每個碼頭都會有。裂縫對碼頭的危害深淺不一,裂縫會減少鋼筋保護層厚度和造成鋼筋銹蝕,嚴重的裂縫會威脅碼頭的安全。 </p><p><

7、;b>  6、人為損壞 </b></p><p>  碼頭使用不當、堆載超過設計要求致使碼頭結(jié)構(gòu)功能喪失屬于人為破壞,導致的后果是非常嚴重的,甚至結(jié)構(gòu)的功能完全喪失。 </p><p>  二、高樁碼頭施工中的關(guān)鍵措施 </p><p><b>  1、墩臺施工 </b></p><p>  在墩臺施工

8、前應按設計提拱的配合比進行室內(nèi)試驗,確定施工配合比。配合比應由試驗室多次試配,選擇最合理配合比。正式澆筑墩身前,應根據(jù)選擇的最優(yōu)配合比澆筑實驗墩,取得相應的技術(shù)參數(shù),為墩身施工的施工配合比、坍落度控制、溫度應力控制、澆筑速度控制及養(yǎng)護方式等提供依據(jù)。 </p><p>  因墩臺體積和自重較大,同時由于在潮位變化和樁基自身受力條件限值,無法采取一次性整體澆筑,因此首先需考慮不同墩臺的分次澆筑及底模側(cè)模的足夠強度、

9、剛度。由于墩臺采取分次澆筑,需加強其外觀和整體澆筑的質(zhì)量,在工藝和方法上采取可行的措施。 </p><p>  為此,墩臺砼必須是原裝原色,色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準確,棱角分明,強度符合設計要求,且表面光潔平整,接茬順直;砼表面嚴禁涂、刷、抹。墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過±20mm。支承墊石頂面高程允許偏差0~-10mm,平整度不大于5mm;每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過4mm。各

10、種預埋件、預留孔位置正確,無漏項。墩身采用大塊鋼模板,墩身一次立模到頂,一次澆注砼;橋臺耳墻高度范圍內(nèi)的臺身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。 </p><p>  墩臺施工完畢,應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量,并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔,應排除積水將孔口封閉。 </p><p><b>  2、沉樁施工 </b&g

11、t;</p><p>  沉樁施工是整個工程的關(guān)鍵部分,對整個工程質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。相對來說,沉樁施工的施工技術(shù)也是比較復雜的。為了確保工程高質(zhì)量完成,應在施工前對施工地的地質(zhì)、地形、水深以及海況等各方面的狀況進行勘察和分析,以此為基礎來制定合理有效的沉樁措施,并編制出施工的順序圖,以此為依據(jù)來安排制樁和沉樁。在沉樁之前,還要對沉樁區(qū)進行檢查,看是否存在障礙物;檢查各樁之間是否偏差過大。同時,還應掌握一些施

12、工的要點:當沉樁不順利,遇到土層的異常狀況,要和相關(guān)單位進行研究,在必要時還要通過進行補充鉆探來了解土層的具體情況;沉樁區(qū)在需要先行挖泥的情況下,要確保岸坡穩(wěn)定,因此要在綜合分析該區(qū)域的坡度、挖泥深度、土質(zhì)等狀況之后,根據(jù)其具體情況,決定要間歇時間;施工時要對臨近建筑物和岸坡的位移情況作好觀測和記錄;在沉樁結(jié)束后拋石和回填之前,要確保塌坡泥土和回淤浮泥清理干凈。在拋石和回填的過程中,要定時測量回淤量,在遇到大風暴過后等特殊情況時,要及時

13、測回淤量,在必要時刻還要再次進行清淤處理,堅持做到現(xiàn)清現(xiàn)拋。 </p><p><b>  3、疏浚施工 </b></p><p>  疏浚指的是為了加深或拓寬水域而采用水力、人力、機械等方法來進行的水下土石方開挖的工程,同時也是高樁碼頭施工中的一項極為重要的大工程。主要在施工中需要注意以下幾個方面。 </p><p><b> ?。?/p>

14、1)浚前測量 </b></p><p>  在施工前應該先對施工地區(qū)進行必要的浚前測量。這可以作為我們組織施工和核實疏浚的工程量的主要依據(jù)。對于存在回淤德地區(qū),應該按照施工的先后,分地區(qū)分時期的在臨近工程開工時進行疏浚測量。 </p><p><b>  (2)挖泥船 </b></p><p>  挖泥船應該按照設計要求進行施工,工

15、作參數(shù)和施工方法的選擇,應該是在綜合考慮挖泥船的性能、施工區(qū)的土質(zhì)等因素的基礎上認真研究得出的結(jié)論。在挖泥船進行作業(yè)時,要準確定位,避免過大超挖或漏挖。絞吸式挖泥船使用時,要注意在擬定其駐位軸線時,要保證基樁樁位和定位樁的孔間距離要超過三倍樁徑的距離。 </p><p><b> ?。?)基建性疏浚 </b></p><p>  在此項實施之前,應先進行掃除,并通過采

16、取必要措施來保障疏浚設備以及施工人員的安全狀況。可能存在爆炸物的區(qū)域,要先用磁力測試儀檢測,然后經(jīng)由潛水員來檢查,最后請專業(yè)人員將其掃除。 </p><p>  除了以上幾點,還要注意分層挖泥時的厚度應該在2m到4m之間,不宜過大;挖泥之后要測量水的深度,以檢查施工是否合格;在施工附近存在建筑物時,要注意安全,在建筑上設置觀測點,監(jiān)測其位移和沉降。 </p><p>  4、施工期岸坡的穩(wěn)

17、定性控制 </p><p>  碼頭的施工安全控制,其中一項重要控制內(nèi)容就是岸坡穩(wěn)定控制。一般岸坡的地質(zhì)情況都是比較差的,表層的淤泥的含水量一般比較高,強度又很低,這使得岸坡穩(wěn)定性極差。從實踐經(jīng)驗來看,在岸坡的施工中,極容易出現(xiàn)岸坡失穩(wěn)滑移的現(xiàn)象。如何減少這種現(xiàn)象的發(fā)生,保證岸坡的穩(wěn)定和安全也就成為一項重要的技術(shù)問題。對此,要嚴格控制挖泥的順序,并要采取分段分層均勻的方式挖泥;打樁施工的方式也要合理,減少對岸坡的

18、影響,并加強監(jiān)測,在了解和分析岸坡變化的基礎上,對施工進度進行調(diào)整。對岸坡進行穩(wěn)定性監(jiān)測時,要注意以下三點: </p><p>  (1)要合理布置監(jiān)測點,深層測斜儀的間隔不能超過80m,埋入深度要在碼頭前沿設計挖深的兩米以上。 </p><p> ?。?)嚴格控制岸坡的側(cè)向位移標準,總位移不能超過30mm,速度上不得超過4mm/d。 </p><p> ?。?)如

19、有異常應及時分析原因并采取相應的措施。如果出現(xiàn)連續(xù)三天的累計位移大于10mm,就要當作異常情況來處理,并對施工速度作一定的調(diào)整。 </p><p><b>  結(jié)束語 </b></p><p>  總之,高樁碼頭施工質(zhì)量的好壞直接影響了其使用壽命。因此,在施工過程中,要結(jié)合各地的具體情況、具體特點,仔細考察之后制定合理的施工方案,嚴把質(zhì)量關(guān),不斷完善工程的施工工藝,提

20、高效率。除此之外,應該高度重視工程的穩(wěn)定性,合理安排施工工序,并關(guān)注防護措施的采用,加強穩(wěn)定性觀測,完善安全管理,使高樁碼頭項目能夠安全、順利、保質(zhì)保量地完成。 </p><p><b>  參考文獻 </b></p><p>  [1]李清海.關(guān)于軟土地基橋臺的病害分析與預防措施[J].科技風,2009,(11). </p><p>  [2

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論